您好,欢迎访问
企业商机 - 上海盈蓓德智能科技有限公司
  • 上海机电异响检测系统 发布时间:2025.11.04

    制动系统的异响与 NVH 性能关乎行车安全与舒适性。在制动过程中,若刹车片与刹车盘之间存在异物、磨损不均或刹车卡钳回位不畅,会产生尖锐的 “吱吱” 声或沉闷的 “嘎嘎” 声。此外,制动系统在工作时的振...

  • 新能源电驱系统生产显现NVH测试中,IGBT 开关噪声(2-10kHz)与 PWM 载频噪声易与齿轮啮合、轴承磨损等机械损伤信号叠加,形成宽频段信号干扰。现有频谱分析技术虽能通过频段切片初步分离,但当...

  • 上海产品质量异响检测介绍 发布时间:2025.11.01

    汽车零部件异响检测的静态检测阶段是排查隐患的基础环节。技术人员会先让车辆处于熄火、静止状态,围绕车身展开系统性检查。对于车门系统,他们会反复开关车门,仔细聆听锁扣与锁体结合时是否有卡顿声或异常撞击声,...

  • 操作人员的专业素养直接影响生产下线 NVH 测试质量,需定期开展培训。使其熟悉各类车型的测试要点、设备操作技巧及故障排查方法,确保测试过程规范高效。生产下线 NVH 测试是整车质量控制的重要环节,能及...

  • 新能源车生产下线NVH测试 发布时间:2025.10.29

    国产传感器的规模化应用推动下线 NVH 测试成本优化。采用矽睿科技 QMI8A02z 六轴传感器的测试设备,在保持 0.1-20000Hz 频响范围与 ±0.5% 灵敏度误差的同时,较进口方案成本降低...

  • 上海减振异响检测介绍 发布时间:2025.10.28

    人工检测的要点与局限:人工检测在某些场景下仍是下线异响检测的手段之一。训练有素的检测人员凭借经验,使用听诊器等工具贴近产品关键部位聆听声音。比如在电机检测中,检测人员可通过听电机运转声音的节奏、音调变...

  • 南通变速箱生产下线NVH测试 发布时间:2025.10.26

    生下线NVH测试流程正通过数字孪生技术向前端设计环节延伸。厂商将真实测试数据嵌入 CAE 模型,构建电驱系统多物理场仿真环境,实现从电磁力到结构振动的全链路预测。某案例显示,这种虚实结合模式使测试样机...

  • 生产下线 NVH 测试是汽车出厂前的关键质量关卡,其技术路径正从传统人工主观评价向智能化检测演进。早期依赖专业人员在静音房内通过听觉判断异响的方式,受情绪、疲劳度等因素影响***,持续工作后误判率明显...

  • 生产下线测试的**价值在于拦截隐性缺陷。传统的视觉 inspection 和性能参数测试难以发现齿轮啮合不良、轴承游隙异常等微观问题,而这些缺陷往往会在用户使用一段时间后演变为明显的噪声或振动故障...

  • 2025 年工信部将 NVH 标准制修订纳入汽车标准化工作要点,重点完善试验方法与可靠性评价体系。生产下线测试需同时满足国内 QC/T 标准与欧盟 Regulation (EU) No 540/201...

  • 底盘部件的举升检测能更直观地暴露隐藏异响。将车辆升至离地状态后,技术人员会用撬棍撬动传动轴,检查万向节的间隙,若转动时出现 “咯噔” 声,可能是十字轴磨损;转动车轮,***轮毂轴承的声音,正常应是均匀...

  • 生产下线 NVH 测试是汽车出厂前的关键质量关卡,其技术路径正从传统人工主观评价向智能化检测演进。早期依赖专业人员在静音房内通过听觉判断异响的方式,受情绪、疲劳度等因素影响***,持续工作后误判率明显...

  • 2025 年工信部将 NVH 标准制修订纳入汽车标准化工作要点,重点完善试验方法与可靠性评价体系。生产下线测试需同时满足国内 QC/T 标准与欧盟 Regulation (EU) No 540/201...

  • 生产下线 NVH 测试是量产车辆出厂前的关键品质验证环节,聚焦噪声、振动与声振粗糙度三项**指标的一致性检测。作为整车质量控制的***关口,其通过标准化流程确保每辆车的声学舒适性符合设计标准,区别于研...

  • 新能源电驱系统生产显现NVH测试中,IGBT 开关噪声(2-10kHz)与 PWM 载频噪声易与齿轮啮合、轴承磨损等机械损伤信号叠加,形成宽频段信号干扰。现有频谱分析技术虽能通过频段切片初步分离,但当...

  • 发动机异响检测 发布时间:2025.10.17

    温度因素对异响检测的影响不可忽视,尤其针对塑料和橡胶部件。在低温环境(-10℃至 0℃)下,技术人员会进行冷启动测试,此时塑料件因脆性增加,车门密封条与门框的摩擦可能产生 “吱吱” 声,仪表台表面的 ...

  • 温州生产下线NVH测试标准 发布时间:2025.10.16

    变速箱 EOL 测试台架通过加载模拟工况(正拖 - 稳拖 - 反拖三阶段),实现齿轮啮合质量的精细评估。测试中采用阶次分析技术,对 S 形齿廓齿轮导致的 48 阶振动异常进行量化,其振动加速度级较正常...

  • 生产下线NVH测试的难点之一:电机、减速器、逆变器一体化设计使噪声源呈现 “电磁 - 机械 - 流体” 耦合特性,例如电机电磁力波(48 阶)会激发减速器壳体共振,进而放大齿轮啮合噪声(29 阶),形...

  • 上海功能异响检测 发布时间:2025.10.15

    在新能源汽车的生产线上,下线异响检测针对电机系统做了专项优化。当车辆完成总装后,检测平台会模拟不同时速下的行驶状态,高灵敏度麦克风重点捕捉电机运转时的声音。系统能精细识别轴承异音、齿轮啮合异常等问题,...

  • 生下线NVH测试流程正通过数字孪生技术向前端设计环节延伸。厂商将真实测试数据嵌入 CAE 模型,构建电驱系统多物理场仿真环境,实现从电磁力到结构振动的全链路预测。某案例显示,这种虚实结合模式使测试样机...

  • 上海NVH异响检测供应商 发布时间:2025.10.14

    电动车电池包生产线下线异响检测专门针对电芯组设计。当电池包完成封装后,检测设备会施加不同倍率的充放电电流,同时采集内部声音。若出现电芯微短路的异响或连接片松动的振动声,系统会立即触发警报。通过三维声成...

  • 上海汽车异响检测技术规范 发布时间:2025.10.14

    温度因素对异响检测的影响不可忽视,尤其针对塑料和橡胶部件。在低温环境(-10℃至 0℃)下,技术人员会进行冷启动测试,此时塑料件因脆性增加,车门密封条与门框的摩擦可能产生 “吱吱” 声,仪表台表面的 ...

  • 上海汽车异响检测系统 发布时间:2025.10.13

    农机设备的下线异响检测注重适应野外工况。拖拉机、收割机下线后,检测系统模拟田间作业负载,采集发动机、变速箱、悬挂系统的声音。它能识别变速箱齿轮啮合不良的异响、悬挂装置松动的异响,这些问题若未检出,可能...

  • 不同车型的 NVH 测试标准需体现差异化设计,需结合产品定位、动力类型、目标用户群体制定分级标准。豪华车型(如 C 级以上轿车)的噪声控制要求**为严苛,怠速车内噪声需≤38dB (A)(A 计权),...

  • 研发异响检测技术规范 发布时间:2025.10.12

    空调外机的下线异响检测考虑了不同环境适配性。检测舱能模拟高温、高湿等气候条件,外机在不同工况下运行时,麦克风阵列捕捉压缩机、风扇的声音。系统特别针对安装场景优化了算法,能识别出可能在用户家中出现的共振...

  • 变速箱换挡异响检测需搭建工况模拟环境。将车辆架起并连接 OBD 诊断仪,在 P/R/N/D 各挡位切换时,记录换挡瞬间的油压曲线与异响发生时间点。若 “咔咔” 声伴随油压波动超过 ±0.5bar,且换...

  • 上海性能异响检测台 发布时间:2025.10.11

    转向系统的异响与 NVH 表现直接影响驾驶操控感。当车辆转向时,若转向助力泵故障、转向拉杆球头松动或转向节磨损,会出现 “咯噔”“咯咯” 等异常声音,同时可能伴随方向盘振动。在 NVH 检测方面,可运...

  • 在新能源汽车领域,生产下线NVH测试的重要性更为凸显。电驱动系统的高频噪声、电池包的低频振动等新型 NVH 问题,对测试技术提出了更高要求。研华科技与盈蓓德智能科技联合开发的 iDAQ NVH 智能诊...

  • 生产下线NVH测试故障诊断依赖频谱分析技术识别特征频率,如轴承磨损的高频峰值、齿轮啮合的阶次噪声。技术人员通过振动信号音频化处理辅助判断声源位置,例如某案例中通过 255Hz 频段过滤验证,**终锁定...

  • 上海研发异响检测供应商 发布时间:2025.10.10

    针对汽车传动系统的零部件异响检测,往往需要在底盘测功机上进行。当车辆在测功机上模拟不同车速行驶时,传动轴、半轴等旋转部件若存在动平衡偏差,会在特定转速下产生周期性异响,比如高速行驶时的 “呜呜” 声。...

1 2 ... 4 5 6 7 8 9 10 ... 49 50