纯铝电泳

电泳设备厂家中电泳喷漆前处理是：改善磷化膜综合性能。磷化后进行钝化封闭处理，可以溶解磷化膜表面疏松层，和包含在其中的各种水溶性残留物，提高磷化膜耐腐蚀性。中铬钝化：这种钝化能够将磷化膜较疏松的粉状物膜退除，避免吸附的沉渣对涂膜附着力的不良影响，但存在铬含量大，废水处理难度大，费用高等缺陷。低铬钝化：含铬在2g/L-5g/L，钝化温度在10℃-70℃，起优点是槽液稳定，便于操作，钝化时间短，使用寿命长，缺点是含铬仍然太高。阴极电泳涂装法已经形成替代阳极电泳涂装的趋势。纯铝电泳

电泳设备的关键配件：槽液循环搅拌系统。用设置在槽底部槽液循环喷管将槽液吹出，进行槽内搅拌保持槽内涂料均一，防止颜料的沉淀冷却发热的涂装面，除去扩散的电解气泡，由循环泵、槽内配管、吹出喷嘴等组成槽内配管。喷嘴使用塑料制品，槽外配管使用不锈钢材，以防止电蚀。热交换器。交换掉电涂装电能和泵工作的机械能转换成的热量，确保槽液温度稳定〈28 ±1)℃。作为阴极电泳的阳极，热交换器装在槽液循环管路中，采用不锈钢制板式换热器。一般用7~10℃水冷却；加热用40~45℃的温水。电泳设备又名泳漆，电沉积。电泳设备创始于二十世纪六十年代，较先用于汽车底漆。电泳设备的产品普遍用于汽车，家用电器以及各类钢铁件的耐蚀涂装等。纯铝电泳电泳涂料完全溶解水的涂料，且黏度与水很相近。

电泳及后冲洗涂装线，在原有卷式超滤膜机组在使用基础上，通过UF超滤系统处理超滤液，实现电泳后冲洗水全封闭逆流循环工艺，电泳涂料已基本实现零排放，涂料利用率可达98%，节约电泳涂料，减少去离子水用量和废水处理运行费用，对环境保护有利，可实现综合利用目标。涂装治理废水，可采用气浮沉淀法，专门设置了一套废水处理装置，由中和、沉降、凝聚、加压气浮、过滤、挤压等几部分组成，清水达标排放。处理过的废水，可继续循环使用或用于清洗车间地面。

自1960年代末以来，中国汽车工业开始使用阳极电泳法对汽车面板和驾驶室进行沐浴。在“五年计划”的第六阶段中，引入了三行英国车身阴极电泳涂装以及日本和奥地利阴极的涂装。电泳涂料是在1986年7月以后投入生产的。到目前为止，超过95的国内汽车车身已采用阴极电泳涂料进行底漆处理由于浸涂法的各种缺点（涂膜顶部和底部不均匀，间隙之间的“溶解”现象，涂膜的耐腐蚀性差等），几乎它已被电泳涂布法所取代。电泳涂装设备是在浸涂设备的基础上，通过添加直流电源，超滤，清洗，过滤等设备和功能而开发的。随着电泳设备技术的不断成熟，它已被普遍应用于汽车工业。阴极电泳涂膜工艺已成为将底漆并且应用于车身。

电泳中杂离子的增多，槽液直观反应的一个因素就是电导率的升高。电导率升高，电泳时反 应剧烈，漆膜表面容易产生其他的现象，而对于红铜色容易颜色发花，所以要严格控制杂质带入量 ， 对于清洗水要求电导率要小于 10μs/cm，对于配槽用纯水要求导率小于 5μs/cm。电导率过 高，可以通过排放超滤液来降低电导率。电泳在确定的条件下，带电粒子在单位电场强度作用下，单位时间内移动的距离（即迁移率）为常数，是该带电粒子的物化特征性常数。不同带电粒子因所带电荷不同，或虽所带电荷相同但荷质比不同，在同一电场中电泳，经一定时间后，由于移动距离不同而相互分离。分开的距离与外加电场的电压与电泳时间成正比。电泳设备对于机械设备的涂层做的还是非常漂亮的。纯铝电泳

阴极电泳涂膜耐盐雾性在1000小时以上才可可以。纯铝电泳

电泳是指带电荷的粒子或分子在电场中移动的现象称为电泳。大分子的蛋白质，多肽，甚至细胞或小分子的氨基酸，核苷等在电场中都可作定向泳动.1937年Tiselius成功地研制了界面电泳仪进行血清蛋白电泳，它是在一U型管的自由溶液中进行的，电泳后用光学系统使各种蛋白所形成折光率差别成为曲线图象，将血清蛋白分为白蛋白，α1-球蛋白，α2-球蛋白，β-球蛋白和γ-球蛋白五种，随后，Wielamd 和Kanig 等于1948年采用滤纸条做载体，成功地进行了纸上电泳。纯铝电泳