一般工业固废回收针对冶炼废渣、化工废渣、尾矿、煤矸石等废弃物，构建了 “无害化处理 + 资源化利用” 的双重解决方案。回收过程中，首先采用固化稳定化、热解气化等无害化技术，对含有害物质的固废进行处理，降低其环境危害性；对于无危害的固废，则通过破碎、筛分、再加工等工艺，转化为建筑骨料、路基材料或再生原料。例如，煤矸石可用于生产烧结砖、水泥熟料，冶炼废渣可作为混凝土掺合料，既减少了固废填埋占用的土地资源，又降低了天然建材的开采需求。同时，回收服务严格遵循《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》，建立全流程环保管控体系，确保固废从收集到利用的每个环节都符合环保要求，有效缓解工业生产对生态环境的承载压力。再生资源回收通过规范流程实现物资循环，助力工业企业降低资源消耗与环境影响。旧家具回收流程
围绕废旧纺织品回收领域，我们打造了全流程碳足迹追踪服务产品，严格遵循ISO14067-2018技术标准，运用LCA方法系统核算废旧衣物从回收箱到再生涤纶纤维出厂的全周期碳排放量。服务边界涵盖了回收箱的网格化布设与智能监控、人工初筛与材质鉴别、消毒与拉链纽扣拆除、机械开松与气流分离、熔融造粒与纺丝成型、废水废气协同处理6个完整环节。我们深入采集各阶段的基础数据，包括回收箱的单箱收集效率与清运频率、分拣线的近红外材质识别精度与人工分拣速度、消毒设备的臭氧或蒸汽消耗、开松机的辊筒转速与纤维损伤率、气流分离机的风压与排杂效率、造粒机的电耗与切粒温度、纺丝箱体的热媒消耗与卷绕速度、废气处理系统的活性炭更换周期与催化燃烧能耗等。依据IPCC碳排放因子库的科学计算，数据显示1吨涤纶面料若采用原生PET切片纺丝，其碳排放量约为4,210kgCO₂eq，而通过我们的回收再制造工艺生产再生涤纶短纤，碳排放量约为1,430kgCO₂eq，单吨碳减排量达2,780kgCO₂eq。我们为企业出具的碳足迹报告对各阶段碳排放占比进行精细标注，其中回收分拣阶段占比25%、消毒与辅料拆除阶段占比15%、机械开松与气流分离阶段占比30%、熔融造粒阶段占比20%、废水废气处理阶段占比10%。 墨盒回收造粒PP塑料回收针对废旧家电外壳、汽车配件等，通过改性再生提升性能，适配二次工业生产需求。
一般工业固废回收新增碳足迹追踪服务，采用 LCA（生命周期评估）方法，依据 ISO 14067-2018《温室气体 - 产品碳足迹 - 量化要求和指南》，计算固废从产生到回收利用全周期的碳排放量。服务流程包括：确定碳足迹计算边界（涵盖固废产生、收集、运输、处理、再生利用 5 个阶段）；收集各阶段数据（如固废产生量、运输距离与油耗、处理设备能耗）；采用 IPCC（间气候变化专门委员会）的碳排放因子库计算碳排放量，例如 1 吨一般工业固废填埋的碳排放量约为 0.8 吨 CO₂eq，而回收利用的碳排放量为 0.1 吨 CO₂eq，碳减排量达 0.7 吨 CO₂eq。服务方为企业出具详细的碳足迹报告，标注各阶段碳排放占比（如运输阶段占比 25%、处理阶段占比 40%），并提出减排优化建议（如缩短运输距离、采用新能源运输车辆）。该服务帮助企业精细掌握固废处置的碳减排贡献，为 ESG（环境、社会和治理）报告提供数据支撑，某电子企业通过该服务，年固废处置碳减排量达 500 吨，成功入选行业绿色制造示范企业。
电线电缆回收采用低温等离子拆解技术，突破传统高温拆解（300℃以上）的能耗高、污染大瓶颈。该技术通过等离子发生器在 50-80℃低温环境下产生高能等离子体，快速破坏线缆外皮（塑料、橡胶）的分子结构，使外皮与金属芯自然分离，分离效率达 99.5% 以上。相比传统工艺，低温拆解可减少能源消耗 40%，且避免了高温加热产生的 VOCs（挥发性有机化合物）排放，废气排放浓度符合 GB 16297-1996《大气污染物综合排放标准》要求（VOCs≤60mg/m³）。分离后的金属芯无需二次提纯，铜纯度保持 99.2% 以上、铝纯度保持 98.5% 以上，可直接用于线缆再生产；而破碎后的线缆外皮经清洗、造粒后，制成的再生塑料可用于生产市政管道、塑料托盘等产品，实现 “金属 - 非金属” 全成分回收。目前该技术已应用于高压电缆、通信光缆等复杂线缆回收，单条生产线日处理能力达 50 吨。库存过期食品销毁需全程溯源记录，涵盖运输、破碎、焚烧等环节，确保合规性可核查。
聚焦运输企业及个人淘汰的各类报废机动车，包括乘用车、货车、客车及特种作业车辆，构建了从注销登记到零部件再制造的全闭环服务体系。首先由具备报废机动车回收拆解资质的专业团队上门开展车辆查验，结合车辆品牌型号、行驶里程、发动机状态及零部件残值出具精细评估报告，并协助完成车管所注销手续；随后根据车辆结构制定定制化预拆解方案，配备废油液抽取系统与防爆工具，避免拆解过程中造成燃油泄漏、电池短路引发火灾或人员伤害；运输环节采用专运车或平板拖车，确保底盘变形、玻璃破损等特殊车辆的运输安全；拆解阶段严格遵循环保要求，在防渗漏拆解车间内按照“油液优先—总成拆卸—车身破碎”的标准化流程进行精细化拆解，分离可再利用的发动机、变速箱、三元催化器等高价值总成，以及钢铁、铜铝、玻璃等可回收材料；终通过资源化处理，将发动机等关键总成送入再制造生产线，将废金属送入冶炼厂，实现报废汽车残值较大化，同时为企业提供报废机动车回收证明及环保ji拆解报告，确保符合《报废机动车回收管理办法》及《报废机动车拆解环境保护技术规范》等法规要求，帮助企业规避非法拼装、随意丢弃等环保法律风险。不锈钢回收与钢铁工业协同发展，可有效降低铁矿石依赖度，减少工业生产的碳排放。废物回收中心
铝合金回收利用率超95%，再生生产较原铝冶炼节能70%以上，是有色金属循环经济的重要环节。旧家具回收流程
围绕废电池回收领域，我们打造了针对锂电池回收再利用的碳足迹追踪服务产品，严格遵循ISO14067-2018技术标准，运用LCA方法系统核算废电池从回收站点到黑粉及金属盐出厂的全周期碳排放量。服务边界涵盖了回收容器的网格化布设、放电预处理与壳体拆解、破碎筛分与隔膜分离、热解处理与有机物去除、湿法浸出与萃取提纯、工艺废水循环利用6个完整环节。我们深入采集各阶段的基础数据，包括回收点的满溢频率与清运调度、放电线的盐水浓度与浸没时间、破碎机的转速与筛网孔径、热解炉的温度曲线与停留时间、浸出槽的酸浓度与液固比、萃取器的级数效率与溶剂消耗、沉淀工序的pH控制与收得率、清洗工序的耗水量与回用率等。依据IPCC碳排放因子库的科学计算，数据显示1吨锂电池正极材料若采用原生矿石开采与冶炼工艺生产，其碳排放量约为4500kgCO₂eq，而通过我们的回收再制造工艺生产再生黑粉及金属盐替代部分原生料，碳排放量约为950kgCO₂eq，单吨碳减排量达3550kgCO₂eq。我们为企业出具的碳足迹报告对各阶段碳排放占比进行精细标注，其中回收分拣阶段占比22%、放电拆解阶段占比18%、破碎筛分阶段占比14%、热解处理阶段占比12%、湿法提纯阶段占比24%、废水处理阶段占比10%。 旧家具回收流程