重汽是重汽,潍柴是潍柴。潍柴动力具有强大的动力总成的优势,要能够给我们的所有客户“升温”,创造更大的价值,客户满意是我们潍柴的宗旨。我们潍柴动力20年发展成功的经验,就是为全行业服务。我的思想,超越全球20年,过去我们每一个重卡企业,都把发动机、动力总成作为自己的一个H心技术,未来一个重卡企业卖10-20万辆,根本养不起全系列发动机、动力总成的研发投入。这就是我20年前的定位,现在我还是这样,也正是因为这个定位,我们让全中国的110万辆重卡,中国自主品牌占到了99%,国外只进来了5000辆。我们中国人用自己的品牌打造了自己的天地。南京宇豪,全站式汽车服务。仪征国五重汽新能源车
科技降重 全方面提升——HOWO TX 系列8×4自卸车,HOWO TX 8×4牵引车,搭载潍柴高效能WP8.350E61发动机、轻量化自卸车悬架、高效驱动桥,整车多元轻量化设计,确保整车可靠性及安全性的同时,实现整车精细降重,整备质量11.2吨,比同类产品轻300-500kg。
绿通之星 高效全勤——豪沃TX系列4×2载货车,豪沃TX 4×2载货车,搭载德国曼MC07.27-60发动机、HW11710ACL智能高效AMT变速箱、高效曼驱动桥,结合整车体系节油技术、多元轻量化设计,为绿通运输市场提供高效全勤、舒适节油的解决方案。 扬州大型重汽悍将系列L先的发动机技术,适应全国范围内的国六标准燃油,跑到哪,加到哪。
中国重汽要实现战略目标,就必须要G革!所有国企都有“残”和“缺”,要完成向高质量转型,必须精细研究自己的“残”和“缺”。中国重汽的“残”就是老国有企业普遍存在的问题,发展生态不良。过去很多有一定话语权的代理商都知道这个问题,有些也和我提供过信息,让我提前知道了。多头领导、相互掣肘、不同声音等情况都存在,这一点必须转变。在新一届党委领导下,我们坚持“一个中心”,一个中心就是党委会、董事会中心;实现“三个一致”,就是发展理念一致、发展目标一致、发展行动一致。发展过程中同时对集团组织构架、制造体系、运营机制、质量提升、降本增效、品牌提升逐步进行一系列的G革,实现高质量发展,完全走向市场化。
全新全能 青春创富——HOWO(豪沃)MAX系列6×4牵引车。豪沃MAX系列6×4牵引车,整车全新设计,搭载潍柴高效能WP13.480E62发动机、第七代S-AMT16智能高效无忧变速器、德国曼技术高效驱动桥,是一款追求极低能耗的全新全能潮流卡车。这款车L2级半自动驾驶全方面应用,同时,硬件可满足扩展L3、L4级超高度自动驾驶。快运之星 高效节油——豪沃MAX系列6×2载货车。豪沃MAX 6×2载货车,搭载德国曼MC07H.33-60发动机、HW10C-WY 智能高效AMT变速箱、高效曼驱动桥,结合整车体系节油技术、多元轻量化设计,有效降低运输成本,为快递快运市场提供高效、舒适、节油的解决方案。陆地之W,节油增效,我坚定选择潍柴WP13H。
在G革开放以后,济南汽车制造厂也发展壮大,成为了现在的中国重型汽车集团有限公司。在中国重汽的发展中,离不开4段合资之路,通过合资重汽快速吸收消化国外先进技术,提升自身造车技术水平,经过几十年的潜心发展,如今的中国重汽品牌已占据国内重卡L先地位。1960年4月我国D一辆重型卡车黄河JN150在济南汽车制造厂研制成功,结束我国不能自己制造卡车的历史,黄河JN150的前身是前捷克斯洛伐克利贝雷茨汽车厂的斯柯达706RT。1959年济南汽车制造厂得到了两台斯柯达706RT汽车,通过拆解对标,以此开始了黄河JN150的造车之路。经过三年的艰苦研发,1963年产品Z终通过了验收,当年只生产了30台,1964年产量到了148台,第三年达到了650台,1966年1月朱德委员长到济南视察,亲自为黄河卡车题写“黄河”车名。这就是中国重汽在造车史上的D一次发展和尝试。中国重汽豪沃TH7荣获“2021年度运输人口碑国六动力重卡车型奖”。丹阳重汽指挥车
中国重汽与潍柴联手开创重型卡车大马力时代,高光迎精品。仪征国五重汽新能源车
一见氢心 降碳先锋——黄河X7系列4×2燃料电池牵引车。黄河品牌氢燃料电池牵引车,采用低风阻造型驾驶室,风阻系数国内外Z低。搭载国内首台功率160kw氢燃料电池,峰值效率、高效区占比L先国内同类产品,高压储氢瓶单次可加氢29.5kg,提供约560km续驶里程。豪沃系列,HOWO(豪沃)TH7系列6×4牵引车(旗舰版)。HOWO(豪沃)TH7系列6×4牵引车(旗舰版),匹配德国曼MC13H.57-61国六发动机、HW16-WY无忧变速箱,是中国重汽全新升级打造的一款高D标载物流运输车,这款车综合节油效果超过14.3%。仪征国五重汽新能源车
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