全勤汕德卡 高效王中王——汕德卡G7S系列6×2载货车,汕德卡G7S系列6×2载货车,匹配全新宽体驾驶室,搭载350马力曼发动机MC07H.35-60、重汽自主10挡自动变速箱HW15710ACL、11吨曼技术免维护驱动桥MCY11BGS。整车采用流线型设计,风阻较行业平均水平低18%。匹配黄金动力链,经济转速区间更宽,搭配低风阻驾驶室,整体节油2%。搭载重汽自主10挡自动变速箱,极差更小、换挡更平顺。
全勤重卡 工程Z王——汕德卡 G7S系列8×4 自卸车,汕德卡G7S8×4自卸车,保持黄金动力链优势,结合整车重新优化布局、整车多元轻量化设计,内外饰全新升级,驾乘体验再次提升。汕德卡国六自卸车全系匹配Hi-SCR发动机,MC机结构性能全方面升级,MC11/MC13同排量功率扭矩业内L先,国内Z早成功导入大马力工程车的产品,WP发动机双引擎动力保障,实现发动机从350马力至550马力无间隔覆盖,充分满足不同细分市场、不同条件用车需求。 曼技术与潍柴动力力鼎,豪沃产品,用出来的靠谱。江宁大型重汽汕德卡
中国重汽新增多个服务站点,建立全国全方面服务网格化。中国重汽坚持“客户满意是我们的宗旨”,以Z越科技+智造力为立足之本。依托集团资源优势,与潍柴动力进行了整车与动力技术的深入研发、通力合作、融合创新,创造了中国重汽重卡产品的出色动力和燃油经济性,以及稳定可靠性的奇迹。中国重汽无极S动力链更是以集团协同研发,一体化平台设计,突破重型商用车机箱桥匹配优化节能关键技术,潍柴发动机+中国重汽自研的第七代S-AMT16变速箱+曼技术车桥组成的无极S动力链,可轻松实现一体化完美匹配。新一代的高热效率柴油机使得无极S动力链综合节油达到15.5%,极大提升了车辆运营的收益。扬中黄牌重汽汕德卡豪沃TX 8×4自卸车,重汽豪沃精品。
黄河系列,引L低成本、高效转运新概念——黄河125矿山霸王黄河125矿山霸王承载可靠、转运效率高、环境适应性强,成为多弯道、重载、连续上下坡等环境恶劣场所的主力车型,成功填补国内外该吨位的经济型产品空白。干线Z王 节油先锋——黄河X7系列6×4牵引车。黄河X7 6×4牵引车,搭载潍柴高效能WP15H600E62A发动机、HW27716XAL (无忧换挡、带液力缓速器)智能化高效AMT变速器、高效驱动桥。整备质量8.8t,B10寿命180万公里。干线Z王 节油先锋——黄河X7系列4×2牵引车。黄河X7 4×2牵引车,搭载潍柴50%热效率WP13H国六发动机、HW16-WY 智能化高效AMT变速器、高效驱动桥。整备质量7.3t,B10寿命180万公里。
WP15H柴油发动机,这款发动机B10寿命高达180万公里;额定功率660Ps;Z低油耗率180G/KWH。
WP15NG燃气发动机,可靠性:集成国六产品开发过程中提炼的可靠性技术,可靠性进一步提升;动力性:Z大扭矩、Z大功率行业L先;经济性:保证动力性的同时,可匹配更小的后桥速比,气耗低竞品(3-4)kg/100km;先进性:精细空燃比控制技术、高效混合技术、防喘振技术、TWC高效控制技术、爆震监控。
50%热效率发动机-WP13H,WP13H 50%热效率柴油发动机为直列六缸发动机,应用增压中冷、电控高压共轨技术,可满足国六排放。该款发动机排量为12.9L,Z大扭矩为2600N.m,G泛应用于牵引车等车型。 中国重汽成为全球S个配装潍柴全球S款本体热效率52.28%柴油机和54.16%天然气发动机的企业。
1994年对中国来讲是真正意义上的G革年,G革开放以后各行各业百废待兴,有极大的发展空间,也就是在这一年,中国重汽决定与瑞典品牌沃尔沃展开合作,以此提升自身技术。经过9年的磨合谈判,2003年6月9日合资项目终于在北京钓鱼台国宾馆正式签约了,由此济南华沃卡车有限公司诞生。中国重汽和沃尔沃的联手是国内S家重型卡车的合资公司,这次联姻开始一度被视为合资的典范。2004年双方合资生产的华沃FM卡车下线,由于整车采用欧洲进口的发动机和部件再到济南工厂组装上市的生产形式,成本较高,导致产品市场定价高出国产重卡2-4倍,市场定价过高造成了销售困境,华沃卡车市场遇冷。2005年华沃重卡只只售出200辆,这与当初计划2005年2500辆、2008年1万辆的目标相去甚远,这也使得双方合作变得举步维艰,2009年沃尔沃宣布与重汽终止合作,合资项目提前结束。TH 欧系经典,品质传承。高淳国六重汽清障车
纵擎“芯”生 载富前行。江宁大型重汽汕德卡
绿色出行,环卫先驱——汕德卡G5M 4X2洗扫车,汕德卡4X2纯电环卫车型,传承汕德卡经典底盘结构,底盘布置重点考虑环卫改装空间需求,配电系统优化集成,高低压线束走向、管线分离及固定等。底盘全方面兼顾洗扫/洒水/垃圾运输车等多种车型的要求,可实现“一对多”的轻松跨越。
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