集装箱堆场分前方堆场、后方堆场和空箱堆场这三大类型。集装箱前方堆场是指在集装箱码头前方,为加速船舶装卸作业,暂时堆放集装箱的场地。其作用就是当集装箱船到港前时,能有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放,卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方,以加速船舶装卸作业。集装箱后方堆场是集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。集装箱后方堆场也是集装箱装卸区的组成部分,可以说是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所,空箱堆场则是指专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地,是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立,一般不办理重箱或货物交接。集装箱堆场的码头都会遇到各类货物的装箱操作,所以在面对不同的货物其装箱操作也是不一样的。河北集装箱运输方式
集装箱堆场是进出口集装箱暂时堆存和保管场地,其布局的合理性对港口作业效率具有重要的影响。集装箱码头是综合交通运输网络的重要节点,其建设具有投资规模大、建设周期长等特点,一旦建成短时间内便难以改变。因此,在有限的港口岸线和陆域范围内建设高效率的集装箱港区成为港口规划领域备受关注的问题。在岸线长度确定和投资规模固定的条件下,集装箱港区的作业效率主要受堆场规划布局的影响。合理的规划方案能够提高机械设备的利用率,促进港口各子系统的有效衔接,提高建成后的港口整体作业效率,从而缩短船舶在港时间、降低船舶运输成本。北京集装箱掏箱公司集装箱堆场必须有交通和通讯设备。
集装箱堆场除了存放集装箱外,还可以开展检查、清洁和维修等服务。由于涉及进出口箱、危险品、冷藏箱,堆场的分配方法较为复杂,但是,将集装箱堆场“搬”到屋顶,却是极为少见的。智能堆场与传统集装箱堆场较大的不同是,不需要再紧密地堆码集装箱,而是将集装箱放置在一个单独11层的机架隔间中。这也就意味着,打破了传统集装箱堆场只能堆4-5层高的限制。这项新技术如果实现,一方面在不增加堆场面积的情况下,可以有效增加堆场容积;另一方面则将有效降低堆场的翻箱率,甚至完全不用翻箱。而当前大多数集装箱码头削减作业成本和提高装船效率的重要举措就是降低翻箱率。
集装箱堆场针对不同的货物种类设定有不同的管理区域和措施。集装箱不怕雨淋,因为是密闭状态,除非箱顶有破损,所以在大多数集装箱港区和堆场有专门人员从事查看箱顶的工作。其次,集装箱分重箱(有货物)和空箱(无货物)之分,一般来讲重箱较多只能堆到4只高,因此无需担心大风刮落。而空箱可以堆到8只高,且没有货物,自重较轻,大风天气极有可能吹落,但是空箱往往百只以上堆在一起,以长方形密布紧挨在一起,相互作用力下形成一定的抗风力,只需简单采取外部固定即可。集装箱堆场的进场集装箱的箱位计划在集装箱进场流程中占有非常重要的地位。
集装箱堆场是物流企业为完成其运输任务而进行装卸作业的场所;是仓储部门进行保管和养护的场所。集装箱堆场的设计应根据所承担的主要业务性质来确定:(1)一般货运码头上的集装箱码头专属箱区设计应以方便进出为主,尽量减少占地面积;(2)港口内的中转箱区和转运站设计应以节省土地资源为主要目的;(3)内陆城市的中转站则应考虑充分利用当地的自然条件优势来合理布置建筑群及其功能分区。(8)对于一些特殊要求的集装单元化产品如冷藏箱等的生产制造工厂来说,其选址也需综合考虑各种环境因素的影响。集装箱堆场里会堆放许多种类的集装箱,从而为了能够快速分辨、提高运输效率。江苏集装箱运输哪里好
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堆场收箱是船舶装船作业的开始,堆场计划的好坏直接影响着后面的配载计划与装船,专门的堆场计划员对场地进行规划与整理,对场地的管理有了一个统筹规划,堆场计划员在收箱前会充分考虑船舶出口箱量特点,制定集港时间;掌握不同航线不同船舶的出口箱的特点,如箱量、箱型、重量等级的分布,根据具体情况分配场位、制定相应的收箱规则,合理堆码,对于特种箱如危险品箱,在非夏季确保安全的情况下采用单独集中堆码和不同危险等级的危品隔离堆码两种方式。从而减少集装箱搬运频率,降低装船过程中的倒箱率,提高装船效率,进口作业,合理运用堆场,在卸船前掌握空重箱箱量和流向情况,摸清中转量及二程船的信息,进行分空重、分箱型堆码,并制定了堆场的作业计划,减少提箱过程中的倒箱。对外提箱做好催提工作,减少进口箱在场堆存时间,从而提高堆场的利用率。研究多种能提高作业效率的方法如“双箱堆场计划”、“边装边卸”等,合理配置资源,统筹安排进出口作业堆场,减少作业过程中拖车绕场跑位,缩短作业时间,从而提高效率。河北集装箱运输方式
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