中国重汽要实现战略目标,就必须要G革!所有国企都有“残”和“缺”,要完成向高质量转型,必须精细研究自己的“残”和“缺”。中国重汽的“残”就是老国有企业普遍存在的问题,发展生态不良。过去很多有一定话语权的代理商都知道这个问题,有些也和我提供过信息,让我提前知道了。多头领导、相互掣肘、不同声音等情况都存在,这一点必须转变。在新一届党委领导下,我们坚持“一个中心”,一个中心就是党委会、董事会中心;实现“三个一致”,就是发展理念一致、发展目标一致、发展行动一致。发展过程中同时对集团组织构架、制造体系、运营机制、质量提升、降本增效、品牌提升逐步进行一系列的G革,实现高质量发展,完全走向市场化。中国重汽成为全球S个配装第六代高热效率发动机的企业。丹阳新款重汽价格
中国重汽、陕重汽、潍柴原来是一个集团,Z早是计划经济产生的中国重型汽车联营公司,然后转型到中国重型集团有限公司。2000年中国重汽破产重组后,在市场经济的大潮中,中国重汽和陕汽重卡都实现了变强变大,各自都形成了完整的配套体系和市场网络。中国重汽、陕重汽、潍柴未来各自参与全国竞争、全球竞争,但是我们要建立差异化的竞争优势,建立全球合资合作的优势,建立资源合作共享的优势,把这三个优势聚集起来,共享战略资源,相互学习提升,使中国重汽和陕汽重卡共同迈向世界前列。溧水新款重汽厢式货车买重卡选豪沃,购豪沃来南京宇豪。
1994年对中国来讲是真正意义上的G革年,G革开放以后各行各业百废待兴,有极大的发展空间,也就是在这一年,中国重汽决定与瑞典品牌沃尔沃展开合作,以此提升自身技术。经过9年的磨合谈判,2003年6月9日合资项目终于在北京钓鱼台国宾馆正式签约了,由此济南华沃卡车有限公司诞生。中国重汽和沃尔沃的联手是国内S家重型卡车的合资公司,这次联姻开始一度被视为合资的典范。2004年双方合资生产的华沃FM卡车下线,由于整车采用欧洲进口的发动机和部件再到济南工厂组装上市的生产形式,成本较高,导致产品市场定价高出国产重卡2-4倍,市场定价过高造成了销售困境,华沃卡车市场遇冷。2005年华沃重卡只只售出200辆,这与当初计划2005年2500辆、2008年1万辆的目标相去甚远,这也使得双方合作变得举步维艰,2009年沃尔沃宣布与重汽终止合作,合资项目提前结束。
驱动桥。
MCX16ZG驱动桥,这是中国重汽针对法规版城市渣土自卸车工况全新开发轻量化16吨轴荷双级驱动桥。该产品较同级别产品的重量轻80kg。
3吨电驱桥,3吨电驱桥是中国重汽全新自主开发的新一代电驱桥,定位于城市物流等纯电动轻卡车型。
6吨电驱桥,6吨电驱桥是中国重汽全新自主开发的新一代电驱桥,定位于市政用车、城市物流等纯电动轻卡车型。
9吨电驱前桥,9吨电驱前桥是中国重汽全新自主开发的新一代电驱桥,应用于全驱城市自卸等车型。 潍柴动力研发的全球S款本体热效率52.28%商业化柴油机和全球S款本体热效率54.16%商业化天然气发动机发布。
全新全能 青春创富——HOWO(豪沃)MAX系列6×4牵引车。豪沃MAX系列6×4牵引车,整车全新设计,搭载潍柴高效能WP13.480E62发动机、第七代S-AMT16智能高效无忧变速器、德国曼技术高效驱动桥,是一款追求极低能耗的全新全能潮流卡车。这款车L2级半自动驾驶全方面应用,同时,硬件可满足扩展L3、L4级超高度自动驾驶。快运之星 高效节油——豪沃MAX系列6×2载货车。豪沃MAX 6×2载货车,搭载德国曼MC07H.33-60发动机、HW10C-WY 智能高效AMT变速箱、高效曼驱动桥,结合整车体系节油技术、多元轻量化设计,有效降低运输成本,为快递快运市场提供高效、舒适、节油的解决方案。HOWO TH7 驾驶室舒适性有保障。句容国六重汽供货商
重汽豪沃 7米8 载货在南京宇豪。丹阳新款重汽价格
德系品质 智享未来——全新一代 汕德卡C9H系列6×4牵引车,汕德卡C9H 6×4牵引车,搭载高效能曼技术MC13H.57-61发动机、ZF12TX2621 TD高效智能化AMT变速器、曼技术驱动桥的欧标动力链,为高速干线运输市场客户提供高效、舒适、节油、智慧解决方案。
全勤汕德卡 高效王中王——汕德卡G7S系列8×4载货车,汕德卡G7S系列8×4载货车,搭载540马力曼发动机MC13H.54-61、重汽自主第六代SAMT16挡自动变速箱HW25716XAL、12吨曼技术免维护驱动桥MCY12BGS,结合整车智能化能量管理系统、整车多元轻量化设计,为长途高速运输市场提供高效、节油、智慧解决方案。整车采用流线型设计,风阻较行业平均水平低18%;匹配黄金动力链,经济转速区间更宽,搭配低风阻驾驶室,整体节油2%;搭载重汽自主第六代SAMT16挡自动变速箱,极差更小、换挡更平顺、传动效率高达99.8%。 丹阳新款重汽价格
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