中国重汽应对中国汽车工业全方面开放新形势的需要,做优做强,成为在国内外市场具有很强竞争优势的跨国企业。随着大数据时代的带来和新商业模式的出现,大家对商用车业务还蠢蠢欲动,都想进入这个行业。市场将会回答你进入这个行业对不对。中国重汽:心无旁骛攻主业。我们要将中国重汽打造成为与戴姆勒、斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃等国际化强企并驾齐驱的世界前列品牌。量不是标准,标准是别人认不认你这个品牌,当中国重汽卖到欧洲市场,和戴姆勒一样的时候,这才是世界前列品牌。将中国重汽打造成为中国重要的重、中、轻型全系列商用车研发制造基地,做强重型车,提速轻型车。历史上我们叫中国重汽,但是我们要围绕中国重汽品牌实现全系列商用车的战略转型。要让我们卖重型汽车的人能够卖全系列商用车,有更多的价值提升空间。豪沃系列--TX、TH、MAX,无论是载货、牵引还是Z用,颜值、经济、实力纷纷在线,抗打!南京重汽渣土车
中国重汽的“缺”,“缺”的是激情文化。一是产品创新意识弱,技术中心整天在技术大楼关门研发,没有走到市场Y线亲身体验客户的需求是什么。二是市场反应速度慢,你找他,他再找别人,链条太长,很多事耽误了。三是管理运营效率低,在潍柴问题不过夜,中国重汽信息化滞后,连OA办公平台都没有。四是干部员工激情缺,我看了去年干部的收入,基本都一样,没有干好干坏区别。面对中国重汽的“残”和“缺”问题的解决办法是把潍柴的文化引进来。一是H心价值观:客户满意是我们的宗旨,非常简单,学生都能理解,不需要包装。二是激情文化:不争D一就是在混。领导要求在全省推广这个理念,我们中国重汽首先要落实。三是效率文化:Y天当两天半用。Y天相当于两天半的效率,这其中有计算公式,大家要学我要收你们的专利费。四是干部文化:约法三章、八不用。“约法三章”对所有干部提出了新要求,拯救了潍柴,也能拯救重汽。潍柴领导干部“八不用”也和大家分享一下:“不敢暴露问题的干部不能用;不愿承担责任的干部不能用;不善沟通协作的干部不能用;不会带好队伍的干部不能用;不求学习提升的干部不能用;不想主动创新的干部不能用;不让客户满意的干部不能用。 高淳电动重汽豪沃TX 8×4自卸车,重汽豪沃精品。
VGV匠心品质专业打造,VX7维修救援皮卡,VX7维修救援皮卡基于VGV技术底蕴精心打造,集硬派外观、强劲动力、高通过性与超能空间于一体,树立了服务型皮卡的典范,可G泛应用于电力、通讯、交通、建筑等领域。
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河卡车走上历史舞台20年后,1983年济南汽车制造总厂和中国其它整车、发动机及零部件制造商合并,组成重型汽车工业联营公司,年底重型汽车工业联营企业与奥地利斯太尔达成技术转让协议并引进了斯太尔91系列重型车,1986年开始技术G革,1995年斯太尔系列重卡验收。中国重汽当时引进的斯太尔技术处于国际社会70年代末到80年代初技术水平,也依然改变了我国重型卡车缺轻少重的现状,通过对斯太尔技术的消化、融合,中国重汽自主研发了一系列不同领域应用的重卡,弥补了当时我国重卡行业的空缺。重汽豪沃NX潍柴270马力和曼机270马力,同样的都是自动挡,您会怎么选呢?
一见氢心 降碳先锋——黄河X7系列4×2燃料电池牵引车。黄河品牌氢燃料电池牵引车,采用低风阻造型驾驶室,风阻系数国内外Z低。搭载国内首台功率160kw氢燃料电池,峰值效率、高效区占比L先国内同类产品,高压储氢瓶单次可加氢29.5kg,提供约560km续驶里程。豪沃系列,HOWO(豪沃)TH7系列6×4牵引车(旗舰版)。HOWO(豪沃)TH7系列6×4牵引车(旗舰版),匹配德国曼MC13H.57-61国六发动机、HW16-WY无忧变速箱,是中国重汽全新升级打造的一款高D标载物流运输车,这款车综合节油效果超过14.3%。中国重汽豪沃TH7荣获“2021年度运输人口碑国六动力重卡车型奖”。江宁国产重汽混动搅拌车
豪沃 TX ,国内S款匹配S-AMT16,无忧换挡变速箱的4×2载货车。南京重汽渣土车
城际先锋 高效运营——豪沃WP4.6N中卡,豪沃WP4.6N中卡定位于中短途物流为H心的中卡市场,以高速为主的快递快运、零担散杂等高效物流的多用途场景覆盖,整车在外观、内饰、动力及配置进行了全方面升级。这款车型采用轻量化设计,自重较同类轻10%,合规载重,轻身不轻载;车身高强钢、宽车架、宽车桥匹配大容积货箱。超Q承载,多拉多赚。
纯电驱动 绿色城配——豪沃智相系列4×2纯电动车,豪沃智相系列4×2纯电动车,搭载宁德时代81.14kwh磷酸铁锂高效能电池、重汽自主研发MCE03BG单电机电驱。结合整车智能化能量管理系统、整车多元轻量化设计,是城市配送市场的又一利器。纯电驱动酷冷先锋——豪沃悍将系列4×2纯电动冷藏车豪沃悍将4×2纯电动冷藏车,搭载宁德时代81.14kwh磷酸铁锂高效能电池、重汽自主研发MCE06ZG双电机电驱桥,是城市冷链运输市场的又一利器。 南京重汽渣土车
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