上海自动挡车的电子手刹

EPB的优点：对于车厂来说,电子手刹的出现可以省去了一大堆传统手刹的零部件。虽然传统手刹零部件与电子手刹总成相比,价格上不一定有优势,但省下的空间(通常都是省下前排中间的位置)可以有更大的用处;整个电子手刹工作模块可以应用在大部分车型上,从而降低生产成本将这个技术普及到更低一级的车型上。对于驾驶者来说,电子手刹的出现特别是AUTO HOLD的出现,可以减低了右脚和右手在塞车时的负担;杜绝了由于力量不够拉不紧手刹(特别是一些娇小的女士)而造成的不便。比较重要的一点可能不少网友都会忽视,传统手刹只会锁紧后轮,除需甩尾外笔者真想不到在行驶中有拉手刹的需要。而现在行驶过程中如果需要紧急制动,按下手刹按钮,电子手刹会根据车速选择适当的制动力保证行驶的安全性,这样就更加提高了主动的安全性能。不过能在紧急情况下也能有这个反应的相信已经是驾驶达人了。EPB系统软件接口定义中基于EPB系统初步的系统框架。上海自动挡车的电子手刹

电动驻车制动系统可以从汽车的集成数据库中得到和利用该车其他部件的各种重要信息，以达到紧急安全制动的目的。在整个行驶的过程中，司机只要按动手刹按钮，计算机就会自动控制制动延迟，同时直接控制前轮的制动力和ABS及ESP的功能，保证汽车在固定的轨迹上稳稳地停住。值得注意的是，EPB可以保证汽车在山路上的安全行驶—在山路上EPB具有辅助起步的功能。手刹拉线在起步时是自动拉紧的，只有车在正常向前行进时才会松开。有时把汽车熄火后，由于疏忽汽车还会溜车。EPB可以保证在汽车熄火、拔出点火钥匙后不会出现这种情况。泰州自动挡汽车电子手刹EPB的工作原理与机械式手刹相同,均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。

电子驻车系统的基本功能：手动驻车：发动机正常运转或者ON状态，车辆静止，手动拉起驻车P按钮，车辆驻车，仪表上红色P灯和按钮工作指示灯亮起。手动释放：发动机正常运转或者ON状态，踩下制动踏板，手动按下驻车P按钮，驻车释放，红色或者绿色P灯熄灭。自动驻车开启：关闭驾驶员侧车门，系上驾驶员侧安全带，按下AUTOHOLD按钮，工作指示灯亮起，功能打开。自动驻车：开启AUTOHOLD功能后，通过踩下制动踏板使车辆停止，车辆会自动驻车，仪表上绿色P等亮起。自动释放：系上驾驶员侧安全带，车辆在前进或者倒退挡，踩下油门踏板，驻车自动释放，红色或者绿色P等熄灭。

EPB系统的主要结构：离合器位置传感器。离合器位置传感器的代号是G476，它安装在离合器主缸上，用来监测离合器踏板是否被踩下。离合器主缸安装在发动机舱内，踩下离合器踏板时，推杆推动主缸的活塞。活塞的比较前端有一块永久磁铁，永久磁铁可以随着活塞的移动而运动，与永久磁铁相关的三个霍尔传感器就会向控制单元发出离合器踏板的位置信号。驻车制动执行机构：制动执行机构是实现驻车动力的促动器，它与后轮的制动钳安装在一起，它依靠驻车电机及齿轮机构，可以按照EPB控制单元的指令而动作，推动制动块压向制动盘，使制动盘因受到摩擦力而减速，如此即可实现驻车制动。EPB的设计可以保证汽车在满载时在30%的坡道上安全的停车。

EPB的驻车功能主要由电传信号的传递来实现，通过自带ECU发出指令来驱动卡钳进行相关动作。其主要信号交互有以下几方面组成：电子驻车制动控制单元、组合仪表EPB相关显示符号、EPB开关按键；发动机控制单元；变速器控制单元；安全气囊控制单元；倾角传感器；执行机构等。EPB工作基本原理与机械式手刹、脚刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆或脚踏板变成了电子按钮，故也有人称其为“电子手刹”。EPB可以自动满足驾车者的需求，而且有助于爬坡行驶。泰州自动挡汽车电子手刹

如果出现溜坡，EPB系统将用比较大夹紧力再次驻车，防止溜坡（但是，在坡道起步时并不起作用）。上海自动挡车的电子手刹

EPB系统软件接口定义中基于EPB系统初步的系统框架，在框架中定义的各个模块的功能基础上，细化了各个模块间的信号接口，得到一个更加具体的EPB系统架构。另一方面，开发的本质实际上是实现需求。对于EPB系统功能安全开发而言，如何将Safety Goal转化成EPB系统架构中要素的的安全要求，是EPB系统功能安全开发的主要部件之一。对应到ISO 26262中，这一工作包括了功能安全概念开发（Functional Safety Concept Development）和技术安全概念开发（Technical Safety Concept Development）。上海自动挡车的电子手刹

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