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踏板位置传感器厂商

来源: 发布时间:2023年05月23日

EHB用一个综合制动模块取代传统制动器中的压力调节器和ABS模块。这个综合的制动模块由电机、泵、蓄能器等部件组成,它可以产生并储存制动压力,可以对4个车轮的制动力矩进行单独调节。同时,在EHB的电子控制系统中设计相应程序,通过操纵电控元件来控制制动力的大小及各轴制动力的分配,可以完全实现ABS及ASR等功能。这个综合制动模块包含电机、泵、蓄电池等部件,它可以产生并储存制动压力,并可分别对4个轮胎的制动力矩进行单独调节。与传统的液压制动器相比,EHB有了明显进步。EHB通过传感器采集的踏板的运动速度和踏板的行程,将信号传递给ECU。踏板位置传感器厂商

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​​电子液压制动系统具有哪些有点呢?上海济驭科技有限公司小编介绍,电子液压制动系统(EHB)具有安全、舒适、响应快、易于实现再生制动、制动力可精确控制等优点,并且通过控制算法能够实现防抱死制动系统(Anti-lockBrakeSystem,ABS)、电子稳定性控(ElectronicStabilityControl,ESC)、牵引力控制系统(TractionControlSystem,TCS)等主动安全控制功能。而对于EHB系统,液压力控制的平稳、精确、快速是汽车对于制动系统的基本要求。踏板位置传感器厂商EHB可以根据各个车轮的转速和附着力为其分配恰当的制动力度。

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新能源车EHB的渗透率高于燃油车:2019年新能源车EHB渗透率在17%左右,明显高于2019年EHB在燃油车2%左右的渗透率。我们认为是由于新能源车在真空助力、能量回收等方面的需求,EHB产品对于新能源车性价比更高,预计2025年EHB在新能源车渗透率将保持高速增长,有望达40%,高于燃油车15%的渗透率水平。燃油车渗透率低,预计增速相对慢:燃油车中EHB主要适用智能驾驶的场景,我们预计渗透率目前在1%左右,渗透率增速将低于新能源车,但由于销量高于新能源车,整体市场规模更大,预计2025年有望达30亿元,CAGR为32%。

EHB系统具有安全、舒适、响应快、易于实现再生制动、制动力可精确控制等优点,并且通过控制算法能够实现防抱死制动系统(Anti-lockBrakeSystem,ABS)、电子稳定性控(ElectronicStabilityControl,ESC)、牵引力控制系统(TractionControlSystem,TCS)等主动安全控制功能。对于EHB系统,液压力控制的平稳、精确、快速是汽车对于制动系统的基本要求。采用解耦式方案,蜗轮蜗杆+齿轮齿条传动方式,有干式和湿式两种踏板感觉模拟器,具有结构紧凑、布置方便、可靠性高、响应快、精度高、可实现制动能量回收、可实现主动制动、成本低、扩展性强等诸多优点,达到国内先进的水平。EHB通过分析判断决策出各制动器所需较好的制动力,达到良好制动效果。

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EHB可以根据各个车轮的转速和附着力为其分配恰当的制动力度,这就做到了制动的高度灵活性和高效性。EHB不但能够提供高效的常规制动功能,还能发挥包括ABS在内的更多辅助功能。现代的汽车电子化程度越来越高,新能源汽车的发展又进一步加快了这种趋势。传统的制动系统在长期使用后,由于各部件的磨损和变形,会导致制动性能的衰退。而EHB会利用算法弥补部件的磨损和变形,使制动性能长期处于良好状态。EHB以传统的液压制动系统为基础,用电子器件取代了一部分机械部件的功能。与飞机的系统类似,制动踏板和制动缸没有任何机械连接,汽车驾驶员的制动动作被踏板上的传感器感转化成电子信号,电子控制单元接受到信号后,命令液压执行机构完成制动的操作。EHB用一个综合制动模块取代传统制动器中的压力调节器和ABS模块。踏板位置传感器厂商

EHB能够精确控制主缸液压力。踏板位置传感器厂商

自汽车诞生以来,车辆制动系统在汽车的安全方面就一直扮演着至关重要的角色。传统汽车制动系统主要由制动踏板、真空助力器、总泵(主缸)、分泵(轮缸)、制动鼓(或制动盘)及管路等构成。随着机电技术的发展,目前出现了称为“电子液压制动系统”的新技术,已经应用在中高级轿车上。当前车辆对制动性能的要求越来越高,传统制动系统由于结构和原理的限制在提高制动性能方面潜力有限,电子液压制动系统(EHB)作为一种新型的制动系统弥补了传统制动系统的不足,可以很大限度地提高车辆制动性能。踏板位置传感器厂商

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