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江苏电子助力传感器制造商

来源: 发布时间:2023年07月09日

EHB系统由于改变了压力建立方式,踏板力不再影响制动力,弥补了传统制动系统设计和原理所导致的不足,具有许多传统制动系统无法比拟的优越性。EHB是一种线控制动(brake-by-wire)系统,它以电子元件替代了部分机械元件,制动踏板不再与制动轮缸直接相连,驾驶员操作由传感器采集作为控制意图,完全由液压执行器来完成制动操作,弥补了传统制动系统设计和原理所导致的不足,使制动控制得到较大的自由度,从而充分利用路面附着,提高制动效率。EHB的液压力控制分为主缸液压力控制和轮缸液压力控制。江苏电子助力传感器制造商

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电子液压制动系统(EHB)发展现状:传统制动系统的制动特性无法随意改变,而EHB系统通过分析驾驶员意图,判断不同的制动行为,并提供合理的压力变化特性。传统制动系统只能在一定程度上实现前后制动压力的分配,而EHB系统在四轮压力分配方面有很大的自由度,这在左右附着系数不同的路面上制动时效果明显。传统的采用真空助力器的制动系统助力能力受发动机转速和负荷的影响,而EHB系统的制动能力不受发动机真空度影响。EHB由于踏板与制动管路不直接相连而彻底解决了这一问题,不但可以保证各个车轮不会抱死,而且解除制动迅速,制动过程安全、高效,对动力损失影响极小。浙江制动踏板传感器供货报价EHB是一种线控制动系统,它以电子元件替代了部分机械元件。

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当前电子液压制动系统(EHB)已成为国内外车辆主动安全和电子领域研究热点之一。Petruccelli等在普通制动情况下提出了EHB系统前后轴制动力分配控制策略和基于该控制策略的制动踏板感觉模拟方法,同时提出了在传感器失效下控制策略和自诊断控制方法,研究利用电子液压制动系统(EHB)提高车ABS/VDC的控制性能。Reuter等也在普通制动情况下将电子液压制动系统(EHB)与传统液压制动系统进行比较分析,进行EHB在不同液压设计环境的分析研究,主要讨论了电子液压制动系统(EHB)在供能装置失效情况使用备用制动回路的制动性能分析。

EHB是一种线控制动系统,它以电子元件替代了部分机械元件,制动踏板不再与制动轮缸直接相连,驾驶员操作由传感器采集作为控制意图,完全由液压执行器来完成制动操作,使制动控制得到自由度,从而充分利用路面附着,提高制动效率。在制动踏板生产位移的过程中,数据采集系统将采集到的踏板行程传感器、各制动器压力传感器等反馈信号输入到电子控制单元进行分析和判断,对进出液电磁阀分别进行调节,当系统需要增压时,进液阀打开出液阀关闭,当系统需要保压时进出液阀均关闭,当系统需要减压时,进液阀关闭出液阀打开。通过输入PWM控制信号给高速开关阀从而控制各车轮上的制动压力。通过CAN总线技术ECU还可以接收来自于ABS,ASR,ESP的汽车动态数据,经过分析和处理,将控制信号发送到相应的控制单元,对汽车进行优化控制。EHB能够精确控制主缸液压力。

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电子液压制动系统(EHB)这一系统缩短了反应时间,也避免了液压机械制动系统作用反力引起的震动而导致驾驶者不自觉地减小制动力的危险。执行机构用一个综合的制动模块取代传统制动器中的压力调节器和ABS模块,这个综合制动模块包含电机、泵、蓄电池等部件,它可以产生并储存制动压力,并可分别对4个轮胎的制动力矩进行单独调节。与传统的液压制动器相比,EHB有了明显进步:EHB是在传统的液压制动器基础上发展而来的,并与传统的汽车制动系统有所不同。EHB以电子元件加以替代原始制动系统中的部分机械元件,制动系统中原有的液压系统不作大的改变。浙江集成电子踏板传感器厂家

EHB仍需要制动液将制动能量从蓄能器传递到制动轮缸。江苏电子助力传感器制造商

从1993年开始到2000年是EHB技术发展初期。这个时期各大汽车公司都针对EHB系统进行了技术研发,主要装配在试验车型上。1993年FORD公司、通用公司开始采用EHB制动系统,在此期间Bosch公司推出的“Brake2000”项目。1999年法兰克福车展上,Bosch公司展出了新的EHB系统。由于其结构上崭新的设计思路,使汽车制动过程中不仅缩短了制动距离而且保证了车辆稳定性,该系统刚一问世便得到了市场的认可,立刻成为各大汽车研发部门争相学习的对象。由于EHB系统在结构上取消了传统制动系统中的部分管路系统及液压阀,真空助力器等元件。使系统更加紧凑,节省了车内制动系统的布置空间;制造、装配简单快捷;由于模块化程度高,提高了车辆设计过程中的灵活性;同时改善了发动机性能,提高了汽车燃油经济性。江苏电子助力传感器制造商

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