海运（Ocean Freight），广义定义为一切与海有关的经营活动。但发展到目前，我们提起海运，一般意义为海上的交通运输，如散杂货运输、集装箱运输等港到港的海上运输。海洋运输是国际贸易中较主要的运输方式，占国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，也是其不足之处。海运行业是一个非常大的行业，也正是海洋运输才使得这个世界更加紧密的连接在一起。如果把各个国家比作人体不同的部位，那么海洋就是连接这些部位的血液，作为媒介连接着彼此。在海洋上担负着运输货物的使命则是轮船，随着各个国家对外贸易的不断发展，很多大型的船公司也就应运而生了。国际海运的航次租船合同明确规定船舶航行、货物运输等双方权利义务。广州到南美海运双清包税报价
我国海岸线长约18000公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。在我国港口与世界各国主要港口之间已开辟了许多定期或不定期的海上航线，所以海洋运输在我国对外经济贸易中起着越来越重要的作用。特别是集装箱运输在我国发展势头迅猛，这是因为它具有装卸效率高、船舶周转快、货损货差少、包装费用节省、劳动强度低和手续简便等优点。我国自1973年9月开始在天津、上海和日本神户、横滨之间开展集装箱运输后，青岛、黄浦、大连、张家港等港口也相继办理集装箱运输。1978年9月我国在上海和澳大利亚港口之间建立了条自己经营的集装箱班轮航线。我国各大港口已形成了到达世界主要港口的国际集装箱运输网。广州到南美海运双清包税报价国际海运的运输市场受全球贸易形势波动影响。
海运拼箱整箱货通关手续不同，整箱货正好符合出口和进口国家的海关查验、封关、放行的较小单位，一批货物，只要出口人和进口人提交的单据合理合法并且完整无缺，出口海关和进口海关办妥相关手续和征收相关税费以后，均会很快予以通关放行。拼箱货就不会有这么简单和快捷。只要集装箱里的货物有一票货物的单证出了纰漏，出口海关就不会对该货物放行。在同一个集装箱里，任何一家货物不通关，势必影响其它货物的及时出口和运输。拼箱货物远不如整箱货物的货源普遍和灵活性，它需要运输公司额外招揽并合理搭配一些装运港、目的港、交货期、货物的品种、体积、重量等各方面的条件都很适宜配进同一个集装箱的出口货物。在一般情况下，整箱货物可以直接在内地口岸装运，而拼箱货物因为内地货源相对较少，沿海货源相对较多的因素，只适合在发达的沿海口岸交货。
重大件货物的海运惯例及运输方式：由于专业化运输船供不应求，难以满足海运市场需求，迄今仍然有大量成套设备大件和重型设备是用多用途船舶或者标准型散装货船载运；但是真正重型大件目前只能由拥有超重型吊杆设备，超厚甲板和特种稳性系统以及能够处理超宽超长重大件能力的特用运输船承运。重型大件的吊装在过去几十年的海运史中一直处于持续变革状态，在20世纪60年代初，所谓重大件通常指的是大约60吨重的设备，而到进入21世纪初，所谓重大件指的是超过150吨的设备。因此当代全球海运业界通常把重大件货物分为：600吨以下；600吨—1000吨；1000吨以上等三种。国际海运的货物运输合同受国际公约和各国法律约束，保障双方权益。
海洋货物运输是国际贸易运输的主要方式为国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货物运输总量的80%～90%是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不使货物运输向集中化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。国际海运的船舶维护保养保证船舶性能，延长使用寿命。东莞到黄埔港国际专线货运报价
国际海运的集装箱运输管理系统实现对集装箱全流程的信息化监控。广州到南美海运双清包税报价
海运出口根据客户的委托，办理货物出口前后的一切业务；审核客户提供的各类清单和批件；缮制各类单证；订舱、报关；办理产地的证件、保险单和商检证；集装箱租赁和装箱；国内运输、进港、装船；签发提单、运杂费结算，快邮国内、外单证；办理在国外的进口报关、纳税、拆箱/转运、送货；办理在国外的代理业务。海运进口根据客户委托，承接FOB门到门、港至港的全程代理或办理进口到货前后的一切业务。协助客户缮制各种单证；订舱、报关、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、以及相关的内陆运输服务和运输咨询业务。 广州到南美海运双清包税报价