江西多功能10号航空液压油精选厂家

当前面10号航空液压油的主要生产厂家有两家：中石油昆仑和另一家。这两家产的10号液压油都是经过国产航空舰艇油料鉴定委员会鉴定的，都符合SH0358-1995执行标准，都已经普遍使用。昆仑10号航空液压油：由中石油昆仑研发，昆仑玉门炼油厂生产，是国内主流航空液压油。中石化昆仑是国有大型炼化企业，品牌实力就不多说了。满足SH0358-1995执行标准。如果是封闭环境，则仍然可以继续使用，如果是开放环境，则需要提早换油。此时的油蒸汽已经可以被点燃，即使不会发生危险，也将较大程度上增加挥发的损失。更何况此时已没有粘度可言昆仑 10 号航空液压油针对 30-40MPa 高压力工况优化，抗泡沫性与空气释放性优异，保障系统响应速度。江西多功能10号航空液压油精选厂家

10号航空液压油分空中地面，空中的用在飞机起落架、机翼和机尾的导流板上下翻动的系统、等一切飞机上的有液压动作的系统中，因为高空的气温多数都很低所以，要用有**低温粘度的10号空中用的航空液压油，-40度运动粘度小于1250。可以想象越粘的油，液压泵泵送就越吃力，如果是普通的46#32#抗磨液压油在-20度左右已经凝固成蜡了，而10#空中用的凝点可达到-70度。适用于在冬季严寒地带工作的液体输送泵、船舶起重机、甲板机械、起锚机等设备，以及有类似技术要求的液压系统江苏多功能10号航空液压油经销商开口未使用完时，需用指定密封材料（如丁腈橡胶或氟橡胶垫）密封，防止杂质或水分混入。

给大家分析一下地面用10号航空液压油的各项主要性能指标。地面用10号航空液压油，也被称为红油，10号地航的适用范围，10号地航较初应用使用对象为北部机场地面配套设备的润滑油，比如各种地面辅助车辆、牵引车辆、登机梯、液压升降平台等。保持其冬天低温的使用性能使用要求。现在也被应用于我国东北地区、内蒙古、新疆、西藏等冬天寒冷地区的各种机械设备、港口的起重设备(包括船用起重设备)的主要和辅助液压系统、减震器、减摆器等部位的润滑。其使用温度-55°C~125°C。具有优良的低温性、粘温性和热氧化安定性。

10号航空液压油都是在哪里生产的？要了解10号航空液压油的生产地址，首先要搞清楚10号航空液压油的主要品牌有哪些？我们在市面常见的液压油品牌有昆仑、两种，当然还有一些小厂家生产的产品，但这些小厂家生产的10号液压油质量层差不齐，重点还是要放在昆仑和的产品上。昆仑牌10号航空液压油的主要生产地址在玉门炼油厂，位于甘肃省玉门市。玉门炼油厂于1957年12月正式建成，是10号航空液压油的初始研制单位之一，也是现在昆仑10号航空液压油的主要产地。目前，的昆仑10号航空液压油就是从昆仑玉门炼厂直接发货的多功能 10 号航空液压油可适配直升机主液压系统与固定翼飞机辅助回路，满足多工况液压传动需求。

110 号航空液压油代理商需为客户提供高温稳定性报告，这是适配燃气轮机液压系统的依据 —— 燃气轮机的辅助液压系统（如燃料阀控制、叶片调节液压装置）工作温度常达 110-130℃，对油品的高温稳定性要求极高，110 号航空液压油的高温稳定性报告需包含关键数据：在 120℃、1000h 的氧化试验后，酸值增长不超过 0.5mgKOH/g，粘度变化率不超过 15%，确保油品在长期高温下不发生严重氧化变质。代理商在与燃气轮机客户（如发电厂、大型化工厂）合作时，需提前提供该报告，并协助客户进行油品适配性测试（如在客户实验室模拟高温环境下的液压系统运行），验证油品的实际使用效果。同时，代理商还需根据客户的换油周期（通常为 12 个月），提前提醒客户备货，确保燃气轮机液压系统不出现断油风险。环保 10 号航空液压油践行航空工业可持续理念，从生产到废弃全周期降低环境足迹。江西多功能10号航空液压油精选厂家

环保 10 号航空液压油采用可生物降解基础油，泄漏后可自然降解，降低航空作业环境风险。江西多功能10号航空液压油精选厂家

为解决低温下液压泵效率下降问题，抗低温 10 号航空液压油采用聚甲基丙烯酸酯（PMA）类低温增黏剂，通过分子链结构调控，平衡低温流动性与高温黏度保持性。按 GB/T 18831 液压泵容积效率测试，在 - 40℃、3000r/min 工况下，该油驱动的齿轮泵容积效率≥90%，柱塞泵容积效率≥88%，而传统油在相同工况下效率常低于 75%，易导致动力损失、油温骤升。在新疆阿勒泰机场 2023-2024 冬航季，使用该油的飞机液压系统油温稳定在 35-50℃，无因低温效率下降导致的航班延误，单次飞行可节省燃油消耗约 20kg。江西多功能10号航空液压油精选厂家