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江苏模板钢支撑结构

来源: 发布时间:2022年04月30日

钢支撑拆除1、钢管支撑拆除原则及条件钢管支撑拆除遵循先撑后拆的原则,即待浇筑的板混凝土强度达到设计强度的85%后,由班组填写支撑拆除令经现场管理人员签字确认,并征得监理工程师同意情况下,由项目部下达支撑拆除令后拆除。2、支撑拆除步骤及方法:①施加支撑轴力,卸掉活络头内的钢楔(若出现因地墙变形导致支撑轴力大于200T以上,则考虑直接割除活络头内的钢楔)。②割除三角牛腿及附加吊筋或膨胀螺栓。3、支撑施工时空效应控制本工程地理位置特殊,如何确保基坑安全及周边环境安全是本工程施工的重点与难点。而确保基坑安全的措施除了围护结构设计与施工质量,地基加固及降水效果、科学合理的挖土方案外,基坑支撑体系的设计与施工质量同样不可忽视。基坑支撑(钢管支撑)体系的施工质量除了支撑本身的安装质量外,其施工的时空效应控制同样不可忽视,通过缩短支撑安装时间以缩短基坑开挖无支撑总暴露时间。钢支撑可施加预应力,对变形控制有利。江苏模板钢支撑结构

华山路支撑系统主要采用混凝土支撑和钢支撑,局部设混凝土角撑。其中,车站基坑深17.3m,标准段采用三道混凝土横撑(其中端头井第四道和换撑采用钢支撑,钢支撑间距约1.6~2.6m,钢支撑之间用双拼40b槽钢连接);北端明挖区间基坑深17.75~24.88m,采用五道横撑(***、四道为混凝土支撑,二、三、五道为钢支撑),钢支撑间距约3m;南端明挖区间基坑开挖深17.31~17.63m,采用四道横撑(***道为混凝土支撑,二~四道为钢支撑),钢支撑间距约3m。本标段钢支撑均采用Q235钢材,管径Φ=609mm,壁厚16mm。 江苏模板钢支撑结构内支撑按材料分为钢支撑和钢筋混凝土支撑两种。

检查验收钢管支撑安装完成后,班组自检合格后报项目部验收,项目部质检员验收合格后及时报请专业监理工程师检查验收。钢管支撑安装质量控制标准如下:点这**下载施工技术资料◆支撑水平位置允许偏差:+20mm◆支撑两端标高允许偏差:≤15mm◆支撑的挠曲度允许偏差:≤1/1000◆支撑连接质量:连接螺栓必须全部拧紧◆支撑轴力:严格按照设计要求施加预应力,预加应力允许偏差±50KN,并根据监测反馈信息,按要求复加支撑轴力,复加值控制在设计预加值的110%以内。◆每根钢管支撑实际采用两个牛腿,每个牛腿与地墙主筋的焊缝长度25cm,焊脚尺寸不小于1cm。

钢支撑架设安全技术规定:钢管支撑安装前工程技术部要进行详细检算,应满足支撑围护结构的强度及刚度要求。对钢管支撑安装的操作人员进行培训和安全技术交底。边开挖边凿除砼,并将桩身砼进行凿毛,使砼腰梁与桩体内壁面保持良好的接触,待砼强度达到要求后,然后架设钢支撑,并施加一定预应力,钢支撑通过砼腰梁与桩体平整密贴,防止桩移。这样才能保证钢支撑的安全性,使得结构更坚挺,从而增长利用时间,达到经济利用达到合理长久的性。




钢支撑在地铁、基坑围护方面被广泛应用。

   钢支撑预应力施加应符合下列规定:1、支撑安装完毕后,应及时检查各节点的连接状况,经确认符合要求后方可均匀、对称、分级施加预压力。2、预应力施加过程中应检査支撑连接节点,必要时应对支撑节点进行加固;预应力施加完毕、额定压力稳定后应锁定。3、钢支撑使用过程应定期进行预应力监测,必要时应对预应力损失进行补偿;在周边环境保护要求较高时,宜采用钢支撑预应力自动补偿系统。立柱及立柱桩施工应符合下列规定:1、立柱桩施工前应对其单桩承载力进行验算,竖向荷载应按不利工况取值,立柱在基坑开挖阶段应计入支撑与立柱的自重、支撑构件上的施工荷载等。2、立柱与支撑可采用铰接连接。在节点处应根据承受的荷载大小,通过计算设置抗剪钢筋或钢牛腿等抗剪措施。立柱穿过主体结构底板以及支撑结构穿越主体结构地下室外墙的部位应采取止水构造措施。3、钢立柱周边的桩孔应采用砂石均匀回填密实。钢支撑三脚架厂实景的用途和特点。江苏模板钢支撑结构

木模板+钢支撑,这种搭配,甲方直呼“整的好,老弟”!江苏模板钢支撑结构

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