粘弹性阻尼器（VED）主要依靠粘弹性材料的滞回耗能特性，增加结构的阻尼，减小结构的动力反应。粘弹性阻尼器构造简单、经济实用，一般不改变结构的形式，也不需要外部能源输入提供控制力，即使在较小的振动条件下也能够进行耗能，可同时用于结构的地震和风振控制。粘弹性阻尼器的应用：粘弹性阻尼器（VED）一般设在能产生相对变形的位置，如斜撑、人字形支撑、梁柱节点、桁架下弦杆上或毗邻建筑之间，当结构层间发生位移时，粘弹性阻尼器会产生剪切滞回变形，耗散输入的振动能量，减小结构的振动反应。粘滞阻尼器分类与选型：典型的粘弹性阻尼器由约束钢板粘结粘弹性材料层组成，分有平板式阻尼器、筒式粘弹性阻尼器和粘弹性阻尼墙等型式。北京磁流变阻尼器分析1969年美国世茂中心双子塔初次采用粘弹性阻尼器， 标志着阻尼器这项创新技术在高层建筑结构中应用。

阻尼器虽但有良好的弹性，却也让大楼面临微风冲击，即有摇晃的问题。抵消风力所产生的摇晃主要设计是阻尼器，而大楼外形的锯齿状，经由风洞测试，能减少30-40%风所产生的摇晃。中国台湾位于地震带上，在台北盆地的范围内，又有三条小断层，为了兴建台北101，这个建筑的设计必定要能防止强震的破坏。且中国台湾每年夏天都会受到太平洋上形成的台风影响，防震和防风是台北101两大建筑所需克服的问题。为了评估地震对台北101所产生的影响，地质学家陈斗生开始探查工地预定地附近的地质结构，探钻4号发现距台北101200米左右有一处10米厚的断层。依据这些资料，中国台湾省地震工程研究中心建立了大小不同的模型，来仿真地震发生时，大楼可能发生的情形。为了增加大楼的弹性来避免强震所带来的破坏，台北101的中心是由一个外边8根钢筋的巨柱所组成。

是不是高楼都要装阻尼器？既然阻尼器可以削减大楼晃动，是不是超高层建筑都要装？**表示，超高层抗风抗震主要依靠大楼结构和外形设计，需要“自身硬”。阻尼器的作用更像是“锦上添花”，一方面削减晃动，优化体验、提高大楼品质；另一方面，增加结构的耐久性。根据我国相关规范，并没有强制大楼安装阻尼器。世界上不少的超级高楼，都安装了阻尼器，类型有些不同。例如，有的国家多地震，设计的阻尼器更多考虑抗震效果。上海多台风，设计的阻尼器更多考虑抗风效果，所以也叫风阻尼器。四川阻尼墙有哪些分类？

从07年以来，大型招标单位的座椅招标标书上均添加了座椅的绿色环保要求，要求无声音，慢回弹，很多标书上直接写明座椅要带旋转阻尼器，所以座椅安装旋转阻尼器已是大势所趋。看了本文的座椅安装旋转阻尼器的优势，阻尼器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄；其造价，而且符合传统设计。 四川振控阻尼器适用于超高层建筑。天津磁流变阻尼器技术优化

四川振控粘滞阻尼器可用于结构的地震和风振控制。重庆粘弹性阻尼器研发公司

阻尼器（英语：shockabsorber或damper）是一种利用阻尼特性来吸收或抑制冲量，藉以减缓力学振动及消耗动能的机械或液压装置。大部分的阻尼器都是以黏壶（dashpot）的形式，透过黏滞流体的阻尼来吸收或抑制冲量。常用在汽车的悬吊系统及摩托车中，有些脚踏车也有避震器。另外掀背车或货车的后车门、部分汽车的引擎盖以及铁路车辆的转向架等也都装有阻尼器。有些摩天大楼为了减缓地震或强风吹袭时的摇晃，也会设有阻尼器，例如台北101、高雄85大楼、上海中心大厦、上海环球金融中心、平安金融中心、川普大楼、花旗集团中心等。重庆粘弹性阻尼器研发公司

四川省振控科技有限公司一直专注于经营范围包括消能减震（振）、隔震（振）技术及产品的研发、销售和技术咨询；建筑结构改造、加固工程的设计与施工（凭资质证经营）；建材销售；机电设备、五金交电、模具的研发与销售；各类型滑触线、集电器及配件的研发、销售；设计、制作、代理、发布国内各类广告（不含汽球广告）；计算机软硬件研发及销售。，是一家建筑、建材的企业，拥有自己**的技术体系。一批专业的技术团队，是实现企业战略目标的基础，是企业持续发展的动力。四川省振控科技有限公司主营业务涵盖减震技术咨询，隔震技术咨询，减震产品技术咨询，隔震产品技术咨询，坚持“质量保证、良好服务、顾客满意”的质量方针，赢得广大客户的支持和信赖。公司力求给客户提供全数良好服务，我们相信诚实正直、开拓进取地为公司发展做正确的事情，将为公司和个人带来共同的利益和进步。经过几年的发展，已成为减震技术咨询，隔震技术咨询，减震产品技术咨询，隔震产品技术咨询行业出名企业。