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重庆减震设计与分析

来源: 发布时间:2023年04月14日

抗震、隔震、减震的地震能量的吸收方法也各不相同:抗震是将“地震能源”造成建筑物框架的变形及损坏吸收;隔震是利用隔震装置的黏弹性体(橡胶及弹簧等)吸收“地震能源”;减震是利用减震装置上黏弹性体(橡胶及弹簧等)的变形来吸收“地震能源”。隔震的房屋工程量比较大,因此,其成本也是各种机制中比较高的,此外,它必须在较坚固的地基上进行作业。当地震发生时,这种隔震机制的房屋几乎没有震感,在余震反复的情况下,建筑物也基本没有损伤。但是,这种房屋必须进行定期的维护,想要对其进行改造要从基础开始,因此它的成本也是比较高的。四川振控三种对抗地震的机制:抗震、减震和隔震。重庆减震设计与分析

医院建筑属于重点设防类建筑,在进行建设时,会按照设防烈度高一度来采取抗震措施,确定抗震等级,有的地方甚至会通过提高地震作用来进行计算和设计。为保证建筑结构安全,通常会采用两种方法:一种方法是“抗”,即加大构件截面来提高结构抗震承载力,然而加大截面会导致结构刚度增加,结构所承受的地震力也会增大,如果持续加大截面,会导致造价的增加,甚至会影响建筑功能的使用;另一种方法是“放”,即通过附加消能减震装置来提高结构阻尼比,减小结构承受的地震作用,减轻主体结构的损伤。 重庆桥梁减震制作国内针对消能器的自主研发虽然起步较晚,但发展迅速,取得丰硕的成果。

减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内,在筒中充满油。活塞上有节流孔,使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的,节流孔越小,阻尼力越大,油的黏度越大,阻尼力越大。如果节流孔大小不变,当减震器工作速度快时,阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此,在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门,当压力变大时,阀门被顶开,节流孔开度变大,阻尼变小。由于活塞是双向运动的,所以在活塞的两侧都装有板簧阀门,分别叫做压缩阀和伸张阀。

位于高烈度地震区的建筑工程项目如果按传统抗震设计方法,采用常规的框架-抗震墙结构体系,将会使结构的主要构件(梁、柱、剪力墙等)的截面尺寸很大、配筋过多、工程造价较高,且建筑使用功能将受到明显的限制。同时,传统抗震设计方法通常是采用提高结构刚度的办法,这必然大幅度增加结构在地震中所吸收的地震能量,这些地震能量将主要由结构构件的弹塑性变形来耗散,其结果可能是结构在大震中严重损伤或倒塌。而在采用消能减震设计的建筑工程项目中,采用粘滞阻尼器的消能减震设计代替传统的抗震墙,以提高结构的附加阻尼的办法代替提高结构的抗侧刚度,不但可达到控制结构在小震作用下层间位移的目的,也使得结构在大震作用下具有更好的消能性能。采用消能减震设计还减小了主要受力构件的截面尺寸和配筋,增加了建筑物的使用面积,能够获得较为理想的技术经济效益 四川振控科技:减震器的一个很大的特点就是对高频振动有很强的具体避震作用。

减震结构是否考虑扭转位移比?减震结构不考虑扭转位移比的限值要求。减震结构的扭转变形可分为隔震层和上部结构。对于隔震层,不采用扭转位移比来控制隔震层的扭转变形,而是通过设防地震下隔震层偏心率以及隔震支座在罕遇地震下考虑扭转影响的水平位移进行控制;对于隔震结构来说,隔震层是结构体系中刚度比较低的部位,地震中结构不规则带来的扭转变形将主要反映在隔震层,在进行了包括大震弹塑性在内的详细地震作用分析,且隔震层已经充分考虑了结构带来的附加扭转效应的情况下,上部结构本身可不考虑其不规则性带来扭转影响。因此,隔震结构不考虑扭转位移比的限值要求。 四川振控科技:减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内,在筒中充满油。重庆地产减震技术指导

四川振控在建筑物地基与房梁中间安装可动式减震装置,借此吸收震动,使震动不易传导到建筑物上。重庆减震设计与分析

根据发改委民航局《全国民用运输机场布局规划》,我国目标于2025年规划建成320个机场,截至2020年,我国有241个机场,假设按照该规划,未来五年我国平均每年将建设15.8个机场。自从北京大兴机场应用减隔震并投入运营,并且于2019年在央视播出报道之后,对于极其看重历史项目业绩的建筑业来讲是一大驱动,机场作为生命线工程,在地震发生时能够担任运输物资及救灾人员的重要角色。未来我国机场建设中应用减隔震技术的比重有望大幅提升,近年新建机场有望30%-50%应用减隔震技术 重庆减震设计与分析

四川省振控科技有限公司属于建筑、建材的高新企业,技术力量雄厚。振控科技是一家有限责任公司企业,一直“以人为本,服务于社会”的经营理念;“诚守信誉,持续发展”的质量方针。公司拥有专业的技术团队,具有减震技术咨询,隔震技术咨询,减震产品技术咨询,隔震产品技术咨询等多项业务。振控科技自成立以来,一直坚持走正规化、专业化路线,得到了广大客户及社会各界的普遍认可与大力支持。