支撑轴力复加：由于施工工期较长，钢支撑活络端松动；钢支撑安装过程中钢管间连接不精密；基坑围护体系的变形；下道支撑预应力施加时，基坑可能产生向坑外的反向变形，造成上道钢支撑预应力损失等原因，造成预应力损失严重，必须附加预应力。钢支撑预应力复加依据以监测反馈信息为主，以人工检查为辅。监测数据检查：监测数据检查的目的是了解支撑轴力变化情况及围护结构变形情况，并根据监测反馈信息提交项目部讨论，决定是否采取复加轴力措施。人工检查：人工检查的目的是了解钢支撑的松动情况。以榔头敲击无轴力器的钢支撑活络头塞铁，视其松动与否决定是否复加预应力。钢支撑架设完毕后应经常检查支撑的平直度、连接螺栓松紧、法兰盘的连接、支撑牛腿的焊接等，确保钢支撑各节接管螺栓紧固、无松动，且焊缝饱满。钢支撑根据土方开挖进度，可以做到随挖随撑，不需要养护。苏州模板钢支撑
钢支撑是以钢材作为支撑构件，用来承受较大荷载的结构支撑，一般情况下它的形状是比较多的，常见的是人字形和交叉形状的，它可增强结构分稳定性。南京航宸建筑工程有限公司是一家专业生产钢支撑的企业，客户调研反馈满意程度达到100%。我们专注于钢铁行业，公司主营钢板桩，钢支撑，打桩机，钢板桩租赁，钢板桩施工，钢支撑施工，钢支撑租赁，打桩机租赁，PC工法桩施工，PCMW工法桩施工，等！地铁基坑开挖至设计深度，测量组放出支撑位置，在场外加工钢围檩，并将支撑牛腿钢垫板与钢围檩上的辍板焊接，按照基坑宽度组拼成一端固定，一端活动的地铁钢支撑，长度根据断面宽度暂定，微调采用钢楔块，在格构柱上沿线路前进方向对称焊接4块加筋板，根据支撑位置沿线路前进方向在格构柱上焊接（40双拼槽钢，槽钢置于4块加筋板上）将支撑范围内围护桩结构表面凿平作为钢腰梁的支撑面并安装托架。 安徽有哪些钢支撑规范钢支撑周转次数可达300次以上，单次使用成本低，而且残留率高，是比较环保的材料。
钢支撑支模系统就是部分用钢材，部分用木材来作支撑构件，在一些情况下，首要受力构件用钢材支撑，非必须或辅助受力部位用木材支撑。取木材与钢材各自的优点，即方便施工又节省成本，与其传统圆钢管和方木组合的支模系统比较，钢支撑主材采用（壁厚2.75）方钢，具有满足的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地接受新浇筑的混凝土的自重和侧压力，以及在施工进程中所产生的荷载，能显著提高主体结构的工程质量，解读钢支撑支模系统工艺，助力工程项目提质增效！
装配式张弦梁钢支撑系统整个系统由张弦梁系统、桁架支撑系统、预应力施加系统和支架系统组成；包括混凝土冠/腰梁、张弦梁、桁架对撑、桁架角撑、预应力施加装置等水平支撑结构和支架梁、立柱、约束构件等竖向支承结构。张弦梁跨度比较大可以达到42m，常用跨度为18-30m，远大于传统钢支撑间距，达到并超过了混凝土支撑的间距。装配式张弦梁钢支撑系统利用张弦梁大跨度承受横向荷载的结构特性，与桁架钢支撑的大刚度性能相结合，具备了大跨度大刚度的优势，整个系统的支撑构件数量也远少于传统支护系统，优化了施工空间。预应力鱼腹式基坑钢支撑。
支撑轴力复加由于施工工期较长，钢支撑活络端松动；钢支撑安装过程中钢管间连接不精密；基坑围护体系的变形；下道支撑预应力施加时，基坑可能产生向坑外的反向变形，造成上道钢支撑预应力损失等原因，造成预应力损失严重，必须附加预应力。钢支撑预应力复加依据以监测反馈信息为主，以人工检查为辅。①监测数据检查：监测数据检查的目的是了解支撑轴力变化情况及围护结构变形情况，并根据监测反馈信息提交项目部讨论，决定是否采取复加轴力措施。②人工检查：人工检查的目的是了解钢支撑的松动情况。以榔头敲击无轴力器的钢支撑活络头塞铁，视其松动与否决定是否复加预应力。钢支撑架设完毕后应经常检查支撑的平直度、连接螺栓松紧、法兰盘的连接、支撑牛腿的焊接等，确保钢支撑各节接管螺栓紧固、无松动，且焊缝饱满。钢管支撑安装完成后，班组自检合格后报项目部验收项目部质检员验收合格后及时报请专业监理工程师检查验收。南通柱间钢支撑计算
有新型钢支撑助力,用木模板也能做出清水墙效果!苏州模板钢支撑
钢支撑总体施工方法：支撑架设和土方开挖结合进行，严格按照“随挖随撑”的原则逐层开挖，及时支撑，比较大限度的减少基坑变形，确保基坑稳定，钢管支撑采用地面上整根拼装，50吨汽车吊进行吊装、架设，200吨千斤顶施加应力。钢管支撑拆除原则及条件：钢管支撑拆除遵循先撑后拆的原则，即待浇筑的板混凝土强度达到设计强度的85%后，由班组填写支撑拆除令经现场管理人员签字确认，并征得监理工程师同意情况下，由项目部下达支撑拆除令后拆除。支撑拆除步骤及方法：①施加支撑轴力，卸掉活络头内的钢楔（若出现因地墙变形导致支撑轴力大于200T以上，则考虑直接割除活络头内的钢楔）。②割除三角牛腿及附加吊筋或膨胀螺栓。苏州模板钢支撑
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