宁波钢支撑型号

钢支撑标高、平面位置核对无误后，为便于支撑就位及固定，应在基坑两侧地墙墙面上设置搁置装置。搁置装置采用2cm厚三角钢板焊接在地墙主筋上，每根钢支撑两端各设置两个支撑牛腿，三角钢板与地墙主筋有效焊缝长度不小于25cm。钢支撑架设后防坠落二次保护及加固，为了避免钢支撑在架设完毕后因各种原因发生坠落，应在钢支撑两端添加防坠落二次保护及加固，使用20cm长膨胀螺栓配合1cm厚钢板制作吊耳打入地墙中进行固定，悬挂点设置在钢支撑正上方1m处。之后使用φ14mm钢丝绳将钢支撑两端箍紧与角钢吊耳相连。装配式建筑行业新型钢支撑,斜支撑 。宁波钢支撑型号

    钢支撑的施工要点1）钢支撑规格的选用按设计要求或按设计轴力及《基坑工程设计规范》（DBJ08-61-97）要求来选用；2）每根钢支撑的配置按总长度的不同配用一端固定段及一端活络段或两端活络段；3）钢支撑配置时将考虑每根总长度（活络段缩进时）比围护结构净距小10～30cm；4）钢支撑安装前将先在围护结构墙或围檩上安装支承牛腿（也可在支承端板上焊接支承件）；5）钢支撑分段吊装，每段吊装采用两点吊装，吊点一般在离端部；6）支撑安装完毕后，其端面与围护墙面或围檩侧面应平行，并且及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加预压力；7）施加预应力后，再次检查并加固，其端板处空隙用微膨胀高标号水泥砂浆或细石砼填实；8）钢支撑应用专门的设备施加预应力，预应力将分级施加，预应力值为设计预应力值加上10%的预应力损失值。施加预应力的设备由专人负责，定期维护（一般半年一次）。 常州地铁钢支撑重量钢支撑的经济效益远远高于混凝土支撑。

钢支撑撤消1、钢管支撑撤消原则及条件钢管支撑撤消遵从先撑后拆的原则，即待浇筑的板混凝土强度到达规划强度的85%后，由班组填写支撑撤消令经现场管理人员签字招认，并征得监理工程师附和情况下，由项目部下达支撑撤消令后撤消。2、支撑撤消过程及方法：①施加支撑轴力，卸掉活络头内的钢楔（若出现因地墙变形导致支撑轴力大于200T以上，则考虑直接割除活络头内的钢楔）。②割除三角牛腿及附加吊筋或膨胀螺栓。3、支撑施工时空效应控制本工程地理位置特别，怎么保证基坑安全及周边环境安满是本工程施工的关键与难点。而保证基坑安全的方法除了围护结构规划与施工质量，地基加固及降水作用、科学合理的挖土方案外，基坑支撑体系的规划与施工质量相同不行忽视。基坑支撑（钢管支撑）体系的施工质量除了支撑本身的设备质量外，其施工的时空效应控制相同不行忽视，经过缩短支撑设备时间以缩短基坑开挖无支撑总露出时间。

钢支撑结构计算分析应符合下列原则：1）内支撑结构应按与支护桩、墙节点处变形协调的原则进行内力与变形分析；2）在竖向荷载及水平荷载作用下支撑结构的承载力和位移计算应符合国家现行结构设计规范的有关规定，支撑体系可根据不同条件按平面框架、连续梁或简支梁分析；3）当基坑内坑底标高差异大，或因基坑周边土层分布不均匀，土性指标差异大，导致作用在内支撑周边侧向土压力值变化较大时，应按桩、墙与内支撑系统节点的位移协调原则进行计算；4）有可靠经验时，可采用空间结构分析方法，对支撑、围檩（压顶梁）和支护结构进行整体计算；5）内支撑系统的各水平及竖向受力构件，应按结构构件的受力条件。及施工中可能出现的不利影响因素，设置必要的连接构件，保证结构构件在平面内及平面外的稳定性。还是勇于尝试，选择新型钢支撑？

测量放线、支撑定位挖土至钢支撑底面以下30cm时，立即组织专职人员按设计图纸进行测量放线和支撑定位工作，要求支撑定位允许偏差为：2cm（水平位置偏差），1.5cm（高度偏差）。将钢支撑的安装高度、水平位置分别认真用红漆标出。凿出支撑牛腿位置的地墙钢筋，焊设支撑牛腿钢支撑标高、平面位置核对无误后，为便于支撑就位及固定，应在基坑两侧地墙墙面上设置搁置装置。搁置装置采用2cm厚三角钢板焊接在地墙主筋上，每根钢支撑两端各设置两个支撑牛腿，三角钢板与地墙主筋有效焊缝长度不小于25cm。钢支撑降低了劳动强度，提高了劳动效率：本支撑体系总量少、拼装、拆卸、二次搬运方便，可节省工效40%。温州固定端钢支撑轴力

为什么选择南京航宸的钢支撑?宁波钢支撑型号

华山路支撑系统主要采用混凝土支撑和钢支撑，局部设混凝土角撑。其中，车站基坑深17.3m，标准段采用三道混凝土横撑（其中端头井第四道和换撑采用钢支撑，钢支撑间距约1.6～2.6m，钢支撑之间用双拼40b槽钢连接）；北端明挖区间基坑深17.75～24.88m，采用五道横撑（***、四道为混凝土支撑，二、三、五道为钢支撑），钢支撑间距约3m；南端明挖区间基坑开挖深17.31～17.63m，采用四道横撑（***道为混凝土支撑，二～四道为钢支撑），钢支撑间距约3m。本标段钢支撑均采用Q235钢材，管径Φ=609mm，壁厚16mm。宁波钢支撑型号

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