玉溪输变电水保方案预案

输变电工程的施工过程中，会导致大量的水土流失，而这种水土流失的特点在于时间周期长。只要工程没有完成，水土流失的现状就得不到缓解，甚至会加速流失的速度。由于输变电工程通常需要很长时间才能完成，土方作业也需要至少30天以上，因此水土流失的现象会持续较长时间，这就导致了后恢复土地植被所需的工作更加困难。对于那些长时间暴露在外的施工场地来说，想要重新长出绿色植被需要耗费大量的时间和精力。因此，对于输变电工程施工的水土保持非常重要，需要采取切实有效的措施来降低水土流失的发生率，保护生态环境和土地资源的可持续发展。水土保持方案实施中加强组织管理、明确责任、采取措施、落实资金等多方面的保障措施承诺。玉溪输变电水保方案预案

建设单位是水保方案及其批复落实的责任主体，开工前需制定相应的水土保持管理办法，明确各单位水土流失防治责任及责任人，加强监督管理，积极引进水保监测和监理，认真落实各项水土流失防治措施、履行变更和备案手续，变更设计需坚持“先批准、后实施，先设计、后施工”的原则。自主验收要求下，水保方案已成为建设单位全周期水保管理的关键和基础， “水保方案为一纸批文”的时代已远去，做好弃渣场选址及重大变更控制不是提升水保方案编制质量的需要，也是适应新形势及新要求的需要，结合设计理念及建设管理理念的转变，水保方案将对预防、减缓、防治和监管铁路工程建设带来的水土流失更具现实意义。文山公路水保方案汇报水土保持方案对在生产建设过程中造成的水土流失，必须采取措施进行治理。

在编制水保方案中弃渣场选址分析与评价章节，原先只针对弃渣场的容积是否满足要求、下游是否有敏感点、是否占用较大河道影响行洪等相关问题进行逐一分析，若考虑弃渣场的位置在可研阶段和施工阶段能够尽量保持一致，还需要咨询、沟通并分析评价弃渣场弃渣的来源、是否可能综合利用，排渣的运距、是否方便施工单位排渣，是否有距离更近、更便利的可选择的弃渣场位置等。高速铁路的主体工程在初步设计和施工图阶段也会进行相应调整，随之而来的弃渣场位置或者数量也会进行相应的变化，为了避免后续水土保持方案进行变更或者补充，可在水土保持方案中增加备选弃渣场的相关内容，同时也为后续水保设施验收提供方便。

铁路工程占地由长远占地和临时用地两部分组成，长远占地包括路基、站场、桥梁、隧道、改移道路等占地，临时用地包括取土场、弃土(简)场、施工便道、施工生产生活区等用地。目前，施工便道和施工生产生活区用地未纳入主体设计用地统计中，水保方案编制时根据经验估算相应的用地，而工程实施阶段，由于该用地指标未量化，加之受区域经济、人口、交通等因素影响较大，实际用地较水保方案大幅增加，衍生出水土流失防治措施数量不足、后期恢复效果不理想等水土流失问题，从预防项目建设水土流失的角度来看存在较大隐患。编制水土保持方案应从减少开挖面和植被占压、减少水土流失、有利于恢复的角度，确定桥、隧、堤的比重。

在以往编制高速铁路水保方案过程中，编制人员只是针对建设单位、主体设计和当地有关部门部门已确定好的弃渣场位置去现场勘查，把认为选址合理的弃渣场挑选出来后，将这些弃渣场的使用协议作为水保方案的附件，其实水保方案编制人员并未参与到弃渣场的选址过程中，为了使弃渣场在施工前后可变的程度降低，方案编制人员要及时与建设单位沟，与当地国土、林业、水利等有关部门部门一同进行现场勘查，并征求土地权人的意见，是否能够出让土地，并盖章确认，以此才能作为弃渣场的选址依据和保证。编制水土保持方案，强生态文明建设的总要求，树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念。云南风电水保方案

水土流失造成土壤肥力下降，水、旱灾害频发，河道淤塞地下水位下降，建筑物被破坏，引起生态平衡遭到破坏。玉溪输变电水保方案预案

铁路工程水保方案编制的重点和难点：弃渣场选址问题：目前铁路工程水保方案编制于初步设计阶段，该阶段弃渣场由主体设计、建设单位和地方有关部门签订框架协议予以确定，方案编制人员经分析评价后将选址合理渣场纳入水保方案，经主管部门批复后即为项目法定弃渣场。由于该阶段施工组织不完善、地方有关部门部门参与程度不足、未征求土地权利人意见等原因导致水保方案确定弃渣场与实际使用不一致，实施阶段弃渣场变更较多，水保方案编制时应强化沟通和分析研究工作。玉溪输变电水保方案预案

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