东莞UHPC高速排水槽涵

其表面抗滑凹槽设计不仅提升了行车安全性，还能增强与路面的摩擦力，防止车辆行驶过程中产生的震动导致槽体移位，进一步保障了结构稳定性。

经过长期紫外线老化试验验证，UHPC高速排水槽在强紫外线照射下仍能保持性能稳定，无开裂、变色、粉化等老化现象，适合在高原、干旱等紫外线强烈地区使用。

与传统排水槽相比，UHPC高速排水槽的水泥浆体含量更低，但浆体中的水泥颗粒和矿物掺合料分布均匀，形成了更致密的微观结构，进一步提升了材料的强度与耐久性。

采用的细骨料经过严格筛选和级配设计，粒径分布合理，确保了混凝土内部形成稳定的骨架结构，为优异力学性能的实现提供了基础。 边侧预留2-4个直径2.0cm的贯穿孔洞，用于安装定位与固定，确保与路面牢固衔接。东莞UHPC高速排水槽涵

高速单槽排水槽的材质优势体现在 UHPC 的高性能上，该材质耐磨损、抗腐蚀，能承受路面径流中有害物质的侵蚀和车辆轮胎的长期摩擦，保持槽体表面光滑，减少水流阻力。其应用场景涵盖高速公路隧道出入口、桥梁桥面等特殊部位，这些部位空间有限、排水条件复杂，单槽式设计能充分利用有限空间，实现高效排水，避免雨水积聚引发安全隐患。施工时需严格按照设计图纸确定槽体安装位置和高程，预留孔洞的尺寸和位置需精细无误；槽体与路面结构的衔接处需进行平滑处理，防止车辆行驶时产生颠簸或刮擦。交付时槽体需经过强度检测，抗压强度不低于 120MPa，抗折强度不低于 15MPa，表面无蜂窝、麻面等缺陷，排水系统需通过闭水试验，确保无渗漏，验收合格后方可交付使用。茂名路堑排水 UHPC高速排水槽渗水管符合交通基础设施工业化、装配化发展趋势，推动排水系统建设提质增效。

高速单槽排水槽采用 UHPC 材质，该材质不仅具有良好的力学性能，还具备出色的抗冻融和抗风化能力，能在不同气候条件下保持结构稳定。其应用场景主要集中在高速公路长下坡路段、多雨地区的高速路面等，这些区域雨水排放需求迫切，单槽排水槽能快速疏导雨水。施工时需做好槽体安装后的固定处理，采用锚固螺栓或压条固定，确保槽体在车辆荷载作用下不发生位移；接口处的密封处理需细致到位。交付时槽体需满足外观无破损、尺寸准确、强度达标等要求，排水系统需经过试水试验，确保排水通畅，同时需提供安装验收记录和质量保修文件。

三、关键补充原则低温环境下，严禁在养护初期浇水或受冻，否则会导致UHPC内部结构破坏，强度长久损失。无论何种温度，蒸汽养护的升/降温速率都不能突破上限（低温时更要放缓），这是控制温度裂缝的。高耐久性要求的排水槽（如盐碱地、沿海高速），蒸汽养护后建议额外增加3–5天常温湿养，不受环境温度影响。

三、关键补充原则低温环境下，严禁在养护初期浇水或受冻，否则会导致UHPC内部结构破坏，强度长久损失。无论何种温度，蒸汽养护的升/降温速率都不能突破上限（低温时更要放缓），这是控制温度裂缝的。高耐久性要求的排水槽（如盐碱地、沿海高速），蒸汽养护后建议额外增加3–5天常温湿养，不受环境温度影响。 在长期使用过程中，UHPC高速排水槽的结构稳定性强，不会出现明显的变形、沉降或渗漏现象。

封缝技术成熟可靠，采用的环氧砂浆封缝材料与构件兼容性好，能抵御车辆荷载与环境因素影响，长期保持密封性能，避免出现后期渗漏问题。

适配高海拔地区复杂气候条件，在缺氧、温差大的环境下仍能稳定发挥功能，解决了高海拔地区排水设施易损坏、寿命短的难题。

为高速公路养护提供了高效解决方案，尤其适合局部积水病害的快速处理，相比传统养护方式，不仅效率更高、成本更低，还能更好地保护原有路面结构。

施工对交通干扰小，可采用分段施工、分段开放的方式，比较大限度减少通行影响，保障道路通行能力，避免因施工导致的交通压力剧增。 场施工流程简洁高效，经过交通围闭、测量放线、开槽、清洁、铺筑环氧砂浆、安装固定、封缝养生等基础工序。宁乡预制排水槽UHPC高速排水槽渗水管

表面集水开口宽度约3.0cm，下部圆形排水通道直径达5.0cm，水流通过能力强。东莞UHPC高速排水槽涵

在北方高寒地区应用时，抗冻融特性避免了构件因温度变化而出现的冻胀开裂、性能衰减，保障了冬季道路排水畅通，减少了冰雪融水对路基的侵蚀。

南方多雨地区使用时，高效排水性能可快速疏导大量降雨，避免路面形成积水，降低雨天道路通行压力与安全风险，保障雨季道路通行顺畅。

作为技术创新产品，UHPC高速排水槽成功解决了传统排水设施周期长、成本高、耐久性差的痛点，为高速公路排水系统升级提供了全新解决方案。

其轻量化、度、易装配的特性，推动了高速公路排水系统的升级换代，了交通排水设施向高性能、长寿命、低能耗方向发展。 东莞UHPC高速排水槽涵

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