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内江冲压模修模

来源: 发布时间:2022年12月29日

轿车覆盖件模具设计应遵循以下基本原则:(1)冲压方向的确定必须合理。轿车覆盖件冲压方向设计是否合理,决定着能否拉伸出满意的覆盖件产品,而且直接影响到工艺补充部分多少和压料面的形状以及模具硬度和使用寿命。(2)压料面形状的确定必须有效。覆盖件拉伸成形的压料面形状是保证拉伸过程中材料不破裂和顺利成形的首要条件。为实现这个目的,应使压料面形成一定的倾斜角来降低拉伸深度,同时形成平压料面来实现良好的压料效果。还必须通过压料圈和凸模形状保持一定几何关系,使材料在拉伸过程中始终处于紧张状态能平稳地紧贴凸模,不允许有多余的材料产生皱纹,且保持良好的压料效果。为确保压料面平滑光顺使毛料向凹模型腔内流动,压料面不得有局部鼓包、凹坑和下陷。如果压料面是拉伸件本身的凸缘且其上有凸起和下陷时,应增加整形工序。压料面和冲压方向的夹角大于90°时,会增加进料阻力,因此是不可取的。上海琨盛模具生产交期快.内江冲压模修模

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根据工序组合程度分类,a.单工序模在压力机的一次行程中,只完成一道冲压工序的模具。b.复合模只有一个工位,在压力机的一次行程中,在同一工位上同时完成两道或两道以上冲压工序的模具。c.级进模(也称连续模)在毛坯的送进方向上,具有两个或更多的工位,在压力机的一次行程中,在不同的工位上逐次完成两道或两道以上冲压工序的模具。d.传递模综合了单工序模和级进模的特点,利用机械手传递系统,实现产品的模内快速传递,可以快速提高产品的生产效率,减低产品的生产成本,节俭材料成本,并且质量稳定可靠。内江多工位模试模上海琨盛五金模具设计制造冲压源头厂家。

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级进模设计要点:产品的展开计算与排样读懂产品图后,先要进行展开计算,产品的展开尺寸一般是通过经验公式得来的,也有的是通过软件计算得来的。无论用哪种方法,应该保证计算结果是在允许的范围内。因为一旦展开尺寸计算错了,得到的产品—定是不合格的,再改正会很麻烦。所以应该对展开计算的结果进行验算,以保证展开尺寸准确无误。设计排样图的过程,就是确定模具结构的过程,如呆排样图确定了,那么模具的基本结构也就确定下来了。所以,在进行排样设计时,要从全局进行详尽的考虑,不能受限于局部结构,而且还要多注意细节。例如:在分配每一步工位时,不但要考虑哪一工位冲裁,哪一工位折弯,哪一工位成形,还要考虑各个镶块应如何排布,排布的空间够不够,各个镶块之间有没有相互影响。对于冲裁的工位,应主要考虑冲裁力如何分布均匀合理,冲裁模强度是否能够保证,复杂的冲裁应适当分察。对于折弯和成形等工位,则应考虑是否能一次成形,如果没有把握,应增加一步顶成形或空步,以方便模具调整。对于平面度要求高或成形中易形成翘曲的产品,应增加校平工位来保证平面度。

轿车覆盖件产品尺寸验证。轿车四门两盖等产品的覆盖件冲压尺寸一般是用标准样架来进行抽样检验,以确定这些覆盖件产品尺寸是否符合规定。标准样架是根据轿车四门两盖等覆盖件产品的外形尺寸和装配要求设计制造的,为确保轿车四门两盖等覆盖件产品冲压尺寸,对这些标准样架的测量点要定期检定,每天还要用标准样件对测量点进行校正,有关人员对标准样架尺寸的检测结果、样架测量点的检定结果和样架测量点的校正结果,按规定进行记录和分析尺寸稳定性。上海哪家模具生产效率高?

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连续模的设计特点,连续模的载体不能变形,连续模中的各工序的工件是靠带料的搭边余料进行传递的,制件一般在落料工序完成与带料分离。这个搭边称为连续模的载体。在连续模中,常见的载体形式有:边料载体、中间载体、双面载体、单边载体等形式。边料载体是利用在工件的边余料上冲出导正孔,以此定位进行拉深、弯曲等成形工序。这种载体设计简单、可靠、节省材料,因此应用很广。中间载体是沿带料,在工件四周切去大部分材料,只在带料宽度方向的中部留少许连接材料,这种载体刚性不佳,连续冲压稳定性不够好。双面载体是在带料的两侧留少撬材料,载体刚性好不易变形,常用于薄料大进距工件的连续冲压。单侧载体只在带料的单侧留少许材料,这种载体刚性较差,只能用于料厚较大、进距较小的工件的连续冲压。由于连续模对步距精度要求较高,所以为保证步距的尺寸精度,提高连续模工作的稳定性,载体不能变形,因此载体的设计是连续模设计的一个重要方面。为了保证载体有足够的强度和刚性,常采用适当加大搭边尺寸;单面载体强度不足时,可以设计双面载体和中间载体;将载体与工件之间冲出工艺切口,使载体与工件分离,工件的变形不会影响到载体的变形等措施。上海不锈钢折弯冲压模具选哪家?杭州汽车冲压模具安装

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