电动汽车为铝合金工业带来了新的产品,新型铝合金压铸制品的制造工艺和设计要求越来越高,大型薄壁结构复杂的车体结构件不仅要有大型的压铸机,而且要有稳定的铸造工艺。当前,为了降低车身重量,降低能耗,提高续航里程,采用一体成形压铸件是新能源汽车的重要组成部分。业界预计,到2030年,新能源汽车的市场份额将达到50%,而超大型压铸工艺在未来的发展中具有很好的发展前景。目前,汇创达·焊威可以根据厂家的需求,定制生产铝合金压铸件。汇创达·焊威给你介绍,铝压铸件的不同工艺,低压铸造工艺和CPS铸造工艺之间的选择取决于产品复杂性。铝压铸件服务热线
20世纪90年代以后,中国的压铸工业取得了令人惊叹的发展,已发展为一个新兴产业。中国现有压铸企业3000家左右,压铸件产量从1995年的26.6万吨上升到2005年的87万吨,年增长率保持在20%以上,其中铝合金压铸件占所有压铸件产量的3/4以上。随着技术水平和产品开发能力的提高,压铸产品种类和应用领域不断扩宽,其压铸设备、压铸模和压铸工艺都发生了巨大的变化。目前,铝合金压铸工艺已成为汽车用铝合金成形工艺中应用较多的工艺之一,在各种汽车成型工艺方法中占49%。比较好的铝压铸件加装汇创达·焊威铝合金压铸工艺适用于铝合金制品领域,其应用范围包括汽车、电子、航空航天等领域。
在新能源汽车方面,车身重量减少10%可减少5%的电耗和提高10%的续航里程。续航里程的提升使得轻量化技术在新能源汽车得到了更加高效的应用。非纯电动汽车的单车用铝量大概为206kg,纯电动汽车的单车用铝量在292kg,高出非纯电动汽车42%。轻量化趋势下,我国汽车单车用铝量将持续增长。在汽车工业领域,铝合金压铸件一直比较深受欢迎,市场需求空间广阔。汇创达·焊威瞄准市场空间,他的铝合金压铸件是主打产品,已经在新能源汽车领域有着成熟的落地应用。
铝合金材料的不断发展,力学性能逐步提高,配合压铸工艺,使得其在新能源汽车领域将是未来的一个趋势。铝合金压铸是一种常用的制造工艺,汇创达·焊威给您介绍一下它的主要优点包括:工艺成熟:铝合金压铸技术已经十分成熟,并广泛应用于各个领域,且生产制造经验积累丰富,保证了生产的质量稳定性与可靠性;高精度高复杂度:铝合金压铸能够快速生产设计中复杂形状的零部件,而且操作简单,实现工艺流程封闭化;优良的物理性能:铝合金具有理想的强度、耐蚀性、导热性和工艺加工性等物理性能,可以满足市场需求等。汇创达·焊威铝铝合金压铸件成为节能减排的主要材料之一。
汇创达·焊威给你介绍,铝合金压铸加工步骤有退火处理:铝合金压铸件加热至300摄氏度左右,保温一段时间后,随炉冷却至室温的过程称为退火。退火时,固溶体会分化聚集,可以去除铝合金压铸件的内应力,保持铝合金压铸件的尺寸稳定,防止变形,增强铝合金压铸件的塑性;固溶处理:将铝合金压铸件加热到晶体熔点,然后在此温度下持续较长时间,然后冷却,使强化元件溶解,将高温保存到室温,称为固溶处理。固溶处理可提高铝合金压铸件的强度和塑性,提高铝合金压铸件的耐腐蚀性。固溶处理的效果一般与固溶处理温度、固溶处理保温、冷却速度有关;时效处理:将固溶铝合金压铸件加热到设定温度,连续一段时间后出炉,在空气中冷却的方法称为时效。如果时效强化是在室温下完成的,则称为自然时效强化。如果时效强化是在高于室温的环境中完成的,并在保温一段时间后完成,则称为人工时效。过饱和固溶体分化的自发过程可以使合金基体的点阵降低到相对稳定的状态。铝合金压铸属于技术密集型行业,汇创达·焊威结合自身的技术和产品优势,生产过程的各环节有长期技术积累。东莞铝压铸件生产
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汇创达·焊威铝合金压铸技术的半固态压铸技术,目前主要有两种成形工艺:流变成形工艺和触变成形工艺。前者是将液态金属送入特殊设计的压射成形机筒中,由螺旋装置施加剪切使其冷却成半固态浆料,然后进行压铸。后者是将固态金属粒或碎屑送入螺旋压射成形机中,在加热和受剪切的条件下使金属颗粒变成浆料后压铸成形。半固态压铸成形工艺的关键是有效制取半固态合金浆料、精确控制固液组分的比例及半固态成形过程自动化控制的研究开发。铝压铸件服务热线
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