电池箱体作为电动汽车用动力电池的防护零件,对结构设计、重量等方面的要求都很高,在电池模块的重量和尺寸确定后,设计电池箱体时考虑的因素比较多。首先电池箱体是电池模块的承载件,电池模块需要通过它连接到车身上。其次,动力电池一般安装在车体下部,考虑到电池模块的工作环境,电池箱体需要具有对模块的防护功能,需要考虑模块的防水防尘以及道路环境对电池箱体的腐蚀,电池箱体还需要考虑承受车辆运行过程中的振动和冲击等。焊威联合下游电池箱体集成客户,共同实现向新能源汽车主机厂商供应新能源汽车电池包PACK。汇创达·焊威的铝电池包托盘技术正在不断创新和进步。广东固定电池包托盘/电池包下箱体技术
电池包又称电池托盘或PACK箱体等,作为新能源汽车开发中十分重要的部件日益受到重视,趋同的技术和生产水平与日益饱和的市场使人们更加关注电池包的寿命。新能源汽车常用的搅拌摩擦焊接技术,国内搅拌摩擦焊从开始主要用于航空航天等领域,随着新能源汽车的快速发展,开始大量用于新能源汽车的铝合金电池托盘、电机壳、电控盒的焊接;由于FSW焊接接头无裂纹、夹渣、气孔等缺陷,焊接变形小、焊接强度高、焊缝密封性好等特点,被 用在电池包下壳体焊接中。汇创达·焊威,以搅拌摩擦焊技术为主,组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线,拥有新能源汽车的铝合金电池托盘、电机壳的焊接生产。哪些电池包托盘/电池包下箱体销售电话汇创达·焊威铝电池托盘前端供应模式,以搅拌摩擦焊技术为切入点,扩大新能源汽车零部件的落地应用。
铝合金在汽车上的应用早已屡见不鲜。铝合金具有热稳定性、耐腐蚀性等诸多优点,因此是电池包轻量化设计的理想材料。汇创达·焊威整合铝型材、CNC铝型材加工,实现新能源铝电池托盘前端完整的产业链上下游资源,为客户节省成本,使电池包的结构更加轻量化,为铝型材企业开拓新市场。这正好符合新能源汽车重要零部件的需求,目前汇创达·焊威已合作比亚迪、一汽等新能源汽车厂商,成为他们的零部件供应商,主要是提供 产品及咨询售后服务。
焊威铝合金电池包壳体具备耐腐蚀的特点,因为铝合金材料具有密度低,无磁性,低温下合金相稳定,在磁场中比电阻小,气密性好。电池铝外壳因为具备铝合金的优点,所以它在成型的时候还具有轻便,耐用等特点。电池铝壳的可塑性更强,生产性相对比其它型材也更好,且其还有良好的铸造性,因此对于生产制作都有很好的优势。电池铝壳会采用热、冷两种工艺来处理,这样制成的电池铝壳就会具备有很强的耐腐蚀性能,由此铝壳的电池安全性就更好。汇创达·焊威以新能源汽车铝电池包前端生产为主。
铝合金具有密度低、比强度高、热稳定性、耐腐蚀性及导热性良好、无磁性、成型容易、回收价值高等诸多优点,随着新能源汽车逐渐的受市场追捧,新能源汽车的 零部件电池包托盘、电机壳等需要 的供应商。汇创达·焊威整合铝型材、CNC铝型材加工,实现新能源铝电池托盘前端完整的产业链上下游资源,通过合作伙伴赛福斯特的搅拌摩擦焊接技术,使电池包托盘更加轻量化,目前汇创达·焊威已合作比亚迪、一汽等新能源汽车厂商,成为他们的零部件供应商。汇创达·焊威整合铝型材、CNC铝型材加工,实现新能源铝电池托盘前端完整的产业链上下游资源。哪些电池包托盘/电池包下箱体销售电话
电池托盘整线制造成为趋势,汇创达·焊威早已布局。广东固定电池包托盘/电池包下箱体技术
汇创达·焊威以新能源汽车铝电池包前端生产为主,联合下游电池箱体集成客户,共同实现向新能源汽车主机厂商供应新能源汽车电池包PACK。运用于铝电池托盘的搅拌摩擦焊设备资源,80%以上都是采购的汇创达·焊威设备,铝电池包前端是他们的整个产线的前端,而搅拌摩擦焊技术重要的技术难题,铝材料的采购是重要的成本,汇创达·焊威的技术合作方是赛福斯特,解决客户遇到的技术问题并提供售后服务。这种商业模式不仅是卖设备,解决了合作方的巨大需求与难题,颇受好评。广东固定电池包托盘/电池包下箱体技术
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