传动轴分析故障原因：万向十字轴装配过紧。套筒与万向节叉孔配合松旷、支承片螺栓松脱导致套筒转动，使万向节叉孔磨损过大，松旷而引起异响。变速器第二轴花键与凸缘内花键磨损过大，形成松旷而引起异响。传动轴中间支承支架固定螺栓松动，中间支承与中间传动轴轴颈配合松旷，中间传动轴后端花键与凸缘键槽配合松旷以及后端螺母松动。传动轴中间支承轴承散架、轴承滚道损伤、轴承润滑不良，磨损过量而松旷。传动轴中间支承支架安装位置偏斜、轴承预紧度调整不当、橡胶垫环隔套损坏，中间支承支架固定螺栓拧紧扭力过大或过小而引起支架位置的偏斜等原因，而引起异响。传动轴的长度和夹角及它们的变化范围由汽车总布置设计决定。济南两节传动轴定制
在拆卸传动轴之前，尽量把各个零部件的相对位置都做好标记。在装复时，应注意保证变速器(分动器)输出轴与驱动桥主减速器的输人轴等速转动，即传动轴稳定运转而无摆振现象。为保证十字轴万向节的传动轴所联系的输出、输人轴等速转动，对于双万向节的传动轴，要求轴两端的万向节叉应位于同一平面内。对三只万向节的长、短轴，除要求三只万向节叉均应在同一平面外，还要求短轴两端的两万向节叉的叉头应相对，长轴两端的两万向节叉的叉头应相反。为保证传动轴的平衡，在组装伸缩节时，应将节上的标记对正轴上的标记。如传动轴上无装配标记，在拆卸时应做上标记，以免装配时搞错。在装配传动轴时，还应检查平衡块是否脱落，如已脱落或传动轴经过修理，有条件时应进行动平衡试验。此外，对于有中间支承的传动轴，在安装时，还应检查轴承的径向间隙不应过大，以免传动轴摆振和发响。太原双联式传动轴厂家供应上海达升机械有限公司为企业打造高水准、高质量的产品。
传动轴总成上部件比较少，因此其故障现象也比较简单。传动轴常见故障是异响和抖动，部件的磨损、变形、损坏及失去动平衡都会造成此类现象，因此平时开车时要注意几点：1、润滑保养：十字轴上有油脂润滑孔，注意经常润滑，不过有些免维护传动轴是不用打黄油的。2、避免高级起步和猛抬离合，此两种现象对传动系统的冲撞力比较大，易损坏传动系统部件，自然也包含传动轴总成。3、严禁车辆过度超载、超速行驶，因为当力矩超过传动轴能够承受的扭矩时，传动轴就会受到损害，使用寿命将会减少。
汽车行驶中若底盘发生“嗡嗡”声，而且运行速度越高，声音越大。这一般是由于万向节十字轴与轴承磨损松旷、传动轴中间轴承磨损、中间橡胶支承损坏或吊架松动，或是由于吊架固定的位置不对所致。传统方法国内针对传动轴磨损一般采用的是补焊、镶轴套、打麻点等方法，但当轴的材质为45号钢（调质处理）时，如果只采用堆焊处理，则会产生焊接内应力，在重载荷或高速运转的情况下，可能在轴肩处出现裂纹乃至断裂的现象，如果采用去应力退火，则难于操作，且加工周期长，检修费用高；当轴的材质为HT200时，采用铸铁焊也不理想。一些维修技术较高的企业会采用电刷镀、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，这些维修技术往往需要较高的要求及高昂的费用。传动轴在拆修保养后，重新连接时应注意每根传动轴的加油嘴应在同一直线上，而加油嘴要朝向传动轴一面。
传动轴诊断与排除故障：1、汽车行驶中突然改变速度，传动轴出现一种金属敲声，则可说明个别凸缘或万向节十字轴轴承磨损过大而松旷，引起传动轴异响。2、汽车起步时传动轴出现“刚噹”一声或响声杂乱。汽车在缓坡上向后倒车时，发出“格叭”的断续响声，则可说明是滚针折断或碎裂，应更换滚针轴承。3、汽车起步或变速换挡时，传动轴有明显金属撞击声，而低速挡比高速挡更加明显，多为中间支承内圈与轴过盈配合减小而松旷引起异响。4、汽车起步或行驶中，传动轴始终有明显“喀啦”异响，并伴有振动，则说明中间支承支架固定螺栓松动而引起异响。汽车传动轴是汽车上必不可缺的零件。深圳三节传动轴供应商
传动轴的声响有时与后桥声响相似，所以容易误判为后桥发晌。济南两节传动轴定制
6×4汽车在重负荷时，特别在行驶颠簸中偶尔发出敲击声，应注意检查中后桥平衡轴是否变位而与传动轴发生干涉。汽车运行中若随着车速的增高而噪声增大，并且伴随有抖动，这一般是由于传动轴失去平衡所致。这种振动在驾驶室内感觉很明显。传动轴动平衡的不平衡量应小于100 传动轴动平衡失效严重会导致相关部件的损坏。很常见的是离合器壳裂纹和中间橡胶支承的疲劳损坏。将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。济南两节传动轴定制