东莞搅拌摩擦焊视频

公司先后帮助国内外多家汽车制造企业建立汽车搅拌摩擦焊产品生产线，实现了汽车轮毂、新能源汽车铝电池托盘(电池下箱体）、水冷电控壳体、水冷电机壳体等产品的搅拌摩擦焊制造；并为宝马、奔驰、特斯拉、比亚迪、小鹏、雷诺、红旗、大众、蔚来、吉利等众多国内外汽车制造厂和配套供应商提供几百余台Z用搅拌摩擦焊设备，为全球汽车市场的发展做出贡献。 在新能源汽车领域，早在2011年，我司就为德国本特勒开发了一款铝电池托盘（雷诺汽车），并交付德国本特勒法国工厂2台FSW装备，可实现铝电池托盘的自动化焊接生产，是国际首例FSW铝合金电池托盘。近几年，我司为国内多个主机厂及其配套企业开发了近百余种铝电池托盘，为全国40多家铝电池托盘生产厂商提供了几百余台铝电池托盘FSW焊接装备。动力电池包PACK箱体FSW搅拌摩擦焊接。搅拌摩擦焊接在铝合金、镁合金等轻金属焊接方面广受关注。搅拌摩擦焊共享智造，去毛刺的加工。东莞搅拌摩擦焊视频

目前，汇创达·焊威拥有水冷板、水冷机壳、电机控制器、风冷散热等关键组件产品的批量自制能力及新工艺开发能力。公司以搅拌摩擦焊焊接工艺为重要支撑，客户需求为导向，配备专业团队，为广大合作伙伴提供更加完美的产品热管理支撑。该工艺已广泛应用于新能源汽车、航空航天行业、工业控制以及其他铝产品领域。摩擦搅拌焊焊接工艺具有强度高、变形小、密封性好，焊接过程简单、安全，量产稳定等特点。在新能源汽车零部件焊接方面相比传统焊接优势显而易见。 东莞搅拌摩擦焊视频动力电池包PACK箱体对焊接接头在受到冲击时的変形能力要求比较高，搅拌摩擦焊接技术解决了此需求。

目前，汇创达·焊威拥有水冷板、水冷机壳、电机控制器、风冷散热等关键组件产品的批量自制能力及新工艺开发能力。 公司应用的搅拌摩擦焊工艺在某企业产品铝合金壳体上、控制器、电池托盘等产品上均得到完美使用。该工艺已广泛应用于新能源汽车、航空航天行业、工业控制以及其他铝产品领域。通过对焊接位置、焊缝、工装、机械加工分析比较,都较传统焊接有质的提升，是一套非常符合箱体壳体、控制器、电池托盘等产品焊接及高密封性的工艺方案。

动力电池包PACK箱体FSW搅拌摩擦焊搅拌摩擦焊（FSW)作为一种快速发展的新型固相焊接方法,正在成为世界范围内的热点焊接方法。该方法自发明[1]以来就受到制造工业关注,现正在逐渐成为轻合金金属的主导焊接方法,在新型飞机、空间飞行器、舰船、高速列车、汽车、电子、电力以及能源等行业得到推广应用。 现代交通运输工具的高速、节能、轻量化是当今技术发展的大趋势,轻质陆路和海洋交通运输工具,如铝合金高速列车、全铝合金汽车、铝合金高速舰船等产品逐渐受到市场欢迎;同时,镁合金和钛合金等轻合金材料在飞机、导弹及运载火箭等空间运输工具领域也得到了广F的应用和深入发展。 焊接是轻合金材料的重要连接技术之一,具有减重、节材和提高生产效率的作用。新型的高Q铝合金、镁合金等材料采用传统的熔焊（TIC/MAC)方法存在系列问题,如熔焊过程中合金元素的烧损和力学性能降低、焊缝缺陷的产生和结构可靠性损伤、接头的残余应力和变形等。所以,一方面传统的熔焊方法在向高能量密度的等离子、电子束和激光等先进熔焊方法发展,另一方面,新型的固相（非熔化)焊接方法如搅拌摩擦焊在轻合金焊接方面得到了快速发展和应用。动力电池包PACK箱体FSW搅拌摩擦焊接。搅拌摩擦焊，降低成本和浪费。

在铝合金结构传统焊接过程中，由于其热膨胀系数大，焊接时极易产生变形，为了防止变形，在施工现场，必须采用胎卡具固定，同时由培训过的熟练工人进行操作。且铝合金极易被空气氧化，焊接之前需要对外表进行去膜处理，焊接过程中需要利用氩气等惰性气体进行保护，铝合金在焊接过程中容易产生气孔、热裂纹等缺陷。对于热处理型铝合金来说，必须防止在焊接时热影响区产生软化，强度降低的问题。为了解决铝合金焊接时出现以上的问题，汇创达·焊威使用搅拌摩擦焊工艺解决。动力电池包PACK箱体FSW搅拌摩擦焊接在铝合金、镁合金等轻金属焊接方面广受关注。惠州搅拌摩擦焊的材料

搅拌摩擦焊，保证安全性能。东莞搅拌摩擦焊视频

静轴肩搅拌摩擦焊采用轴肩与搅拌针分体式设计。在焊接过程中内部搅拌针转动，而外部轴肩不转动，沿焊接方向行进。汇创达·焊威已使用静轴肩搅拌摩擦焊焊接新能源电池托盘。静轴肩搅拌摩擦焊接技术优势：焊接过程中不旋转的轴肩不产生热量，表面热输入减小，工件厚度方向热量均匀；接头摩擦热量均布，组织均匀，焊缝表面光洁，飞边量小，该技术能够有效抑制焊缝材料挤出，减少焊缝减薄，可实现角焊缝结构，降低孔洞、隧道等缺陷的形成几率，接头性能优良。静轴肩搅拌摩擦焊技术非常适合大厚度材料、角焊缝结构、高熔点材料连接；是一种非常有效的低热输入成形工艺，目前主要涉及铝、镁、钛等合金的对接、搭接、角接以及T型焊缝成形。东莞搅拌摩擦焊视频