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  无人船艇，也称为自主船只或无人驾驶船只，是指在没有人类直接参与的情况下，依靠内置的程序、传感器、导航系统等设备进行航行的船只。无人船艇通常由船体、动力系统、导航系统、控制系统和传感器等组成，具有高度的自主性和灵活性。

  随着科技的不断发展，无人船艇逐渐成为海洋监测、环境检测、救援和等领域的重要工具。本文将详细阐述无人船艇的概念、组成、应用场景、优势及其发展现状和前景。

  目前无人船艇在我国有着多种运用方案与多种不同的运用场景。海洋监测：无人船艇可以用于海洋环境监测，收集水温、盐度、水质、海流等数据，并进行实时传输。此外，无人船艇还可以监测海洋污染，如油污、重金属污染等。

  环境检测：无人船艇可以用于检测水体中的有害物质，如重金属、有机污染物等，为环境保护提供数据支持。

  救援：在灾难发生时，无人船艇可以快速到达事故现场，进行人员救援、物资运输等工作。例如，在2011年日本福岛核事故中，无人船艇被用于辐射水平监测和清理工作。

   小豚智能负责了船舶智能测控平台的信息采集、数据显示、航行控制研究。无人船无人船艇工厂直销

  随着科技的迅速发展，无人船艇逐渐成为海洋工程领域的明星。作为一种能够自主航行和执行任务的船只，无人船艇的出现为海洋科学研究、海洋资源开发和等领域带来了很多的变革。

  无人船艇的优势在于其无人操作的特点。与有人船只相比，无人船艇不需要考虑人员的安全和生命保障问题，因此可以设计得更加紧凑和高效。其次，无人船艇可以长时间执行任务，无需人员替换，这提高了海洋工作的效率和范围。

  此外，无人船艇还具有更高的机动性和灵活性，可以适应各种复杂的环境和任务需求。在科学研究方面，无人船艇可以深入海洋收集数据，为气候变化研究、海洋生态系统研究和地球物理研究等领域提供了重要的支持。在海洋资源开发方面，无人船艇可以承担高风险、高难度的作业任务，如深海矿产开采、海底管道铺设等。 无人船无人船艇工厂直销小豚智能致力于研发无人船平台。

  一种无人船中心动力部件-无轴推进器。现有的船舶推进器，包括传统的舵桨推进、吊舱推进器、喷水推进器等大都是通过发动机带动螺旋桨叶片转动产生推力。

  基于船体布置的考虑，船舶主机和螺旋桨之间需要轴系进行传动，轴系传动导致在传递过程中损耗增大，传动效率降低，轴系还会占据大量船舱空间，降低船舱利用效率。推进轴系对于水密工艺要求较高，导致结构日趋复杂，增大船舶的设计和制造难度。同时，对于某些有特定用途的水下航行器来说，轴系震动会带来大量噪声，不利于任务的执行。而小豚自研推进器恰恰解决了这些问题

  无人船艇的组成结构和工作原理是实现其自主航行和任务执行的关键。以下是无人船艇的详细描述：组成结构：无人船艇通常由船体、传感器系统、自动控制系统、通信系统、动力系统等组成。其中，传感器系统用于感知周围环境，如水温、水位、流速等；自动控制系统用于控制船体的航行和任务执行；通信系统用于与岸上控制中心进行数据传输和指令接收；动力系统用于提供船只航行的动力。

  工作原理：无人船艇的工作原理主要涉及航行控制和任务执行两个环节。在航行控制方面，无人船艇依靠传感器系统获取周围环境信息，通过自动控制系统进行分析和处理，生成航行指令，控制船体按照预定轨迹航行。

  在任务执行方面，无人船艇可以根据任务需求配备不同的传感器和设备，如水下探测器、水质监测器、图像采集器等，通过自动控制系统执行相应的任务。 小豚智能作为水面无人驾驶一站式解决方案提供商，船舶智能化改造亮相GUSC2023无人系统大会。

  小豚动力-WJ064是一款电控一体化喷水推进器，具有全数字接口、控制角度精度高、集成度高、功率密度大等优点。小豚动力-WJ064集成了主推电机、流道、转向舵机、喷嘴等主要结构，具有控制精度高、响应快，推进效率高等优点，可提高装配船体的操纵性和通过性。

  小豚动力-WJ064使用高功率密度驱动器驱动，输出功率涵盖4.5kW以下功率区间；调速过程平稳，转速控制精度可达±5%；转向采用高精度伺服控制技术，舵角控制精度可达0.1°，动态响应迅速，舵速可达60°/s；功率密度大，1.6m船体比较高航速可达10m/s。

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黄埔海关技术中心调研两院一城，签署合作备忘4月22日，黄埔海关技术中心邱傅彬书记、黄斌玉副主任等一行调研两院一城，即广东华中科技大学工业技术研究院（以下简称：工研院）、广东省智能机器人研究院（以下简称：广智院）和华科城，就实现资源优化整合，共建实验室，打造行业标准，提高检验检测、资质认证、咨询培训等服务能力，联合助力企业提升国际化经贸竞争力等方面展开深入调研和交流。参观工研院、工研院无人艇实验室、广智院船舶智能化改造无人船无人船艇工厂直销