全自主船舶智能化改造哪家强

船舶智能化改造将呈现出更加广阔的发展前景。随着科技的不断进步和创新，未来船舶将更加智能化、自动化和环保化。我们可以预见，未来的船舶将具备更强的自主决策能力，能够应对各种复杂情况和突发事件。同时，船舶的能源利用将更加高效环保，通过采用新能源和节能技术，实现低碳、零排放的目标。此外，随着物联网、云计算等技术的广泛应用，未来的船舶还将实现与其他交通工具的互联互通，构建更加智能、高效的水上交通网络。这些未来展望不仅展现了船舶智能化改造的巨大潜力，也为航运业的未来发展指明了方向。2021年，小豚智能一举斩获年度广东省技术发明奖一等奖。全自主船舶智能化改造哪家强

在距离麻浦约60公里的松山湖，东莞的智能制造优势也进一步辐射至海洋领域。“我们本质上是一家做无人驾驶的软件公司。”在位于东莞松山湖的研发中心内，东莞小豚智能技术有限公司（以下简称“小豚智能”）总经理、联合创始人耿涛给出了他对企业的定位，“我们主要为下游企业提供水面无人驾驶的解决方案，重要产品包括无人船部件、无人船平台、水下机器人部件等等。”透过小豚智能研发中心内的一整面专利证书墙不难看到，在无人驾驶领域的技术创新优势，是推动这家初创企业每年营收均实现两倍以上正增长的动能。河东区高速船舶智能化改造小豚智能展示了公司未来5年的发展目标和财务数据，并围绕融资资金配比进行细节说明。

2023年9月15日、16日，广东华中科技大学工业技术研究院（简称“工研院”）创办企业——东莞小豚智能技术有限公司参与研制的“创智号”试验船在蓬莱中柏京鲁船业有限公司附近海域完成了航行试验。“创智号”是国内首艘集多种能效方式为一体的试验船，入级中国船级社（CCS），该船投入使用后将促进绿色智能技术实船试验考核标准的制定。小豚智能负责了船舶智能测控平台的信息采集、数据显示、航行控制研究，突破船舶智能化过程中数据获取难、指令数据多样、信息显示乱等难题，利用混合式通讯和智能化控制等技术手段，构建船舶数据流动的基础架构，研制具备多源异构信息采集功能的智能网关装置，可实现数据多元化显示的航行监控单元和具备自主避障和航行能力的航行控制单元，构建了集底层交互、数据显示和航行控制的一体式船舶无人化解决方案架构，实现了多尺度多种类船舶的无人化快速部署。船舶智能化改造

创智号”试验船由中国船舶七〇二所、深海技术科学太湖实验室，以及小豚智能等单位共同研制，已于2023年9月15日、16日完成了***航行试验。该船总长55米，入级中国船级社采用全电力推进形式，配置一体化高效节能推进系统，具有感知信息融合、自主航行、智能能效等功能。小豚智能在交流会上发布了自主研制的“智能船舶辅助驾驶系统CYBERPILOT”，该系统能为船舶提供一个智能化的船舶交互和驾驶平台，包括执行层、控制层、规划层、感知层、人机交互系统等。并且具备了模块化部署能力，通过搭配不同的模块可构成标配和高配的系统。船舶智能化改造传统有人驾驶开发升级改造成无人船。

船舶智能化改造对于提升航运业效率具有明显作用。通过引入先进的智能系统和设备，智能化船舶能够实现对航行过程的精确控制，优化航行路线，减少不必要的航行时间和能源消耗。同时，智能化改造还能够提升船舶的货物管理能力，实现货物的快速装卸和精确定位，提高货物运输的效率。此外，智能化改造还能够加强船舶与岸基设施之间的协同作业，实现信息的实时共享和资源的优化配置，进一步提升航运业的整体效率。这些效率提升不仅有助于降低航运成本，提高盈利能力，也为航运业的可持续发展奠定了坚实基础。船舶智能化改造积极进行海洋科技创新，尤其在无人船这样的细分领域创新，令人印象深刻。全自主船舶智能化改造哪家强

耿涛团队在业内率先提出“全自主无人艇”概念。当时，国内无人艇技术研究仍处于初级阶段船舶智能化改造。全自主船舶智能化改造哪家强

5月27日，由清华大学公共管理学院院长助理、跨界创新研究中心主任刘辉带队，清华大学科研院所骨干创新能力培训研修班一行40余人莅临小豚智能调研交流和专题学习。上午，小豚智能总经理耿涛博士为研修班作《人工智能与水上无人驾驶》专题报告;下午，研修班现场参观了小豚智能研发基地，了解无人船相关技术与产品研发应用情况。耿涛博士作《人工智能与水上无人驾驶》专题报告，讲述无人艇发展历程并结合广东省人工智能当前应用现状与发展提出见解，小豚智能副总王贻辉向研修班学员介绍无人船**功能部件、无人船巡逻执勤（远程操控）应用场景等。全自主船舶智能化改造哪家强