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聚氨酯发泡过程中常见问题有哪些？聚氨酯喷涂发泡过程中，可能会出现泡沫收缩、酥脆、太软、烧心、开裂、冒烟、脱落、塌泡、泡沫孔粗大、一捏成细粉末、反应初期发泡慢、启发慢等一系列问题。聚氨酯发泡受施工过程中条件、设备、工艺以及环境温度的影响，聚氨酯反应过程中会出现各种不正常的现象，影响泡沫质量问题。现将所有可能出现的情况记录如下：以下A料聚氨酯白料即组合聚醚：B料是聚氨酯黑料，即聚合MDI（多异氰酸酯）。1、A、B料混合后不发泡：①料温低；②两组分配比不准；③A料漏加催化剂；④B料质量低劣；⑤A料漏加发泡剂。2、聚氨酯硬泡收缩：①A料组分多，使聚氨酯硬泡强度下降引起收缩：②喷枪中料液混合不均，喷雾空气太小，或物料粘度太大；③固化太快，形成较多闭孔；④气体热胀冷缩变形。3、聚氨酯硬泡酥脆：①8料组分太多；②水分过多;③工作面温度过低；④B料酸值大，含杂质多；③A料阻燃剂加入量过多。聚氨酯是目前很好的保温材料，各项性能指标都优于传统的XPS、EPS外保温系统。中山儿童座椅海绵工厂

防盗门门扇填充物是聚氨酯发泡的好还是航空铝箔的比较好？从性能上看，蜂窝纸与航空铝箔基本差不多，航空铝箔防潮性能要好那么一点点。价格就要贵几百。聚氨酯全水发泡的门从密度上是要比镂空的航空铝箔要高出几个档次，而且使用聚氨酯发泡填充的工艺，是要在门内增加龙骨的，自然隔音效果及防护性能是远远超越航空铝箔的。关于航空铝“箔”，在防盗门行业，这完全就是厂商利用消费认知联合出来的智商税，航空铝箔的优点是防潮性能要比蜂窝纸要好些。航空铝“箔”，首先你先要理解什么是“箔”，“箔”的厚度是多少的？由于防盗门行业执行标准对填充物完全没有要求，填充物又看不见，所以目前防盗门行业大量商家是普遍使用的是3系铝箔，厚度约为0.037mm,厚度大约是日常使用的普通70克A4纸厚度的1/3。珠海高回弹汽车座椅海绵厂家是二种化工原料（A料、B料）的混合，经化学反应形成硬质泡沫体。

海绵密度的计算公式是什么？海绵密度计、海绵密度测试仪、海绵密度测量仪主要用于测量不吸水的固体材料密度、比重。海绵密度测定仪的测试原理为阿基米德浮力法、吊水法、排水法，也称作排水法。将海绵样品置于空气中时的质量M1视为海绵的实际质量，而不吸水海绵浸没于水中时，由于受到浮力作用，此时浮重为M2，而海绵受到的浮力f=（M1-M2)g=ρgV，根据密度计算公式则可以反算得到待测海绵样品的体积V；则可以得到ρ1=M1/V=M1ρ/(M1-M2);其中ρ为液体介质的密度值，常规液体介质为水，密度在1.0g/cm3左右。

聚氨酯发泡胶真的会发黄吗？抗氧剂V-900是一种用于聚氨酯、聚酯树脂的液态高效抗氧剂。即使在低浓度的情况下，亦能保证多元醇在生产、加工和贮存的过程中不发生热黄变或热降解。聚氨酯在高温发泡过程中均能有效地阻止泡沫聚氨酯的过早焦化和烧芯。另外，当使用软质发泡聚氨酯在汽车制造、家具和纤维织物等工业上时，加入抗氧剂V-900，其低挥度会避免对织物造成色污。V-900亦可以和紫外线吸收剂UV-1300混合使用，进一步提高聚氨酯耐候性。聚氨酯除了会被空气氧化黄变外，日晒紫外线破坏产生的变黄也是常见黄变原因。我们在实验室把PU涂层进行紫外线照射，可以看出，随着紫外线照射时间越长，b值(黄色)越大，也就是黄变越严重。海绵工艺已经改良，单纯以重量来判断海绵的密度已经不在可取。

聚氨酯发泡到底有哪些独特优势？近些年，聚氨酯发泡越来越受欢迎，得到广大用户的信赖。它也是发泡剂，是将聚氨酯泡沫技术与气雾技术结合到一起而产生的产物。在使用时，通过气雾喷雾技术喷出泡沫，达到固有的效果。膨胀效果好，在喷射时，泡沫与空气中的水分直接接触，迅速膨胀，与缝隙亲密无间结合到一起，起到很好的填充效果。尤其是质量好的聚氨酯发泡产品，有很大的发泡量，能够发挥更好的效果，不需要担心。粘结效果好，聚氨酯发泡是一种胶粘剂，粘结是基本的性能。只要不是特别恶劣的环境都可以正常粘结，几乎不会发生太大问题。中密度、低密度的海绵用来做一般的保护材料。相同密度的海绵软硬程度也是不一样的。四川船椅游艇座椅海绵

聚氨酯发泡具有良好的耐久性，不易受到腐蚀和老化的影响，具有长期稳定的性能。中山儿童座椅海绵工厂

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