全系列正向设计45吨隧道机车动力换挡变速箱

动力换挡变速箱在工作过程中，各轴承受着变化的扭转力矩，弯曲力矩作用，各轴的常见损伤有：(1)轴颈磨损，轴颈磨损过大，不但会使齿轮轴线偏移，而且会带来齿轮啮合间隙的改变，造成传动时发出噪声。同时也使轴颈与轴承配合关系受到破坏，运转可能引起烧蚀。因此要求滚子轴承所在过盈配合处轴颈磨损不大于0.02mm滚针轴承配合处轴颈磨损不大于0.07mm，否则景更换或镀铬修复。(2)健齿磨损健齿，磨损在受力一侧较为严重。可与花键套配合检查，当健齿磨损超过0.25或与原键槽配合见习超过0.40mm时，齿轮的接合齿圈，结合套与健齿周配合见习大于0.30mm时，半圆键与轴颈键槽见习超过0.08mm时对健齿周或有键槽的轴应修复或更换。(3)动力换挡变速箱轴弯曲检修，用顶针顶住动力换挡变速箱轴两端的孔，利用百分表检查轴的径向跳动，其偏差应小于0.10mm，超过应进行压力校正修复。动力换挡变速箱是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置。全系列正向设计45吨隧道机车动力换挡变速箱

为了提高发动机的利用功率，现代设备上，2～4挡的动力换挡变速箱与机械换挡变速箱组成部分动力换挡变速箱。其中，两挡动力换挡由于结构较简单、造价较低，已获得宽泛采用。由多个行星机构串联成全动力换挡变速箱，其操作方便，可获得较高的生产率，只在部分大功率拖拉机上采用。两挡动力换挡用于部分动力换挡的变速箱中，可实现高低挡间不停车换挡。当负载增大时换入低挡，负载减小则换入高挡。这样，能使有级变速箱增加一倍的排挡数。内啮合行星式动力换挡机构如图所示动力换挡就是通过湿式离合器控制变速箱换挡，通过液压控制系统实现传动器的不间断换挡、换向操作。动力换挡技术是相对于传统的机械换挡而言的。动力换挡拖拉机采用电子控制系统，实现了拖拉机不间断换挡、换向，将复杂的操作过程简化为简单的按钮操作，驾驶员可以在极其短暂的时间内轻松完成复杂的各种作业过程，不只降低了操作难度和劳动强度，而且还提高了作业质量，从而实现了作业效率的提升。兰州8立方 地下铲运车动力换挡变速箱动力换挡变速箱十二个月或两万公里更换一次动力换挡变速箱油。

动力换挡变速箱的维护：知道换动力换挡变速箱油的时间：日常生活中你行驶的道路比较特殊，道路拥堵多，空气质量差，会造成动力换挡变速箱油的氧化变质。汽车行驶时，增加摩擦片之间的磨损，油耗也可能增加。如果长时间不换动力换挡变速箱油，可能会出现油堵甚至换挡冲击。为了保证车辆良好的行驶效果，建议车主及时更换动力换挡变速箱油。动力换挡变速箱的合理清洗：每行驶5万公里，可将设备与汽车电源连接。用匹配接头把设备和动力换挡变速箱的冷管连接起来，加动力换挡变速箱清洁剂，用脚踩刹车，把动力换挡变速箱的各个档位一一换上，就可以清洗动力换挡变速箱了。

动力换挡变速箱采用液压压紧多片湿式离合器的换挡变速机构变速，每个挡位由2-5片摩擦片及相应的压板、液压缸等组成。动力换挡变速箱离合器接合时，液压油的压力克服弹簧力压紧摩擦片。随着液压油压力的升高，摩擦片与金属盘接触并逐渐压紧，使离合器将飞轮动力平稳地传递到变速器输人轴。每次换挡时，摩擦片都要与钢片发生摩擦，产生的热量由冷却液散发出去。当摩擦片及钢片变薄时，为了使它们充分接合就需要更多的液压油，发动机须进一步加速，摩擦片在钢片上的打滑时间也随之延长，由此产生的摩擦热量也会更多，促使液压油的温度增加，当达到足以改变变速器中密封件性能的温度时，变速器就会产生内泄。动力换挡变速箱分定轴齿轮传动和行星齿轮传动两种。

动力换挡变速箱功能：实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。实现倒车行驶汽车，发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用动力换挡变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。实现空档，当离合器接合时，动力换挡变速箱可以不输出动力。例如，可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。动力换挡变速箱的内部控制机构非常精密，配合间隙小。福建1200机车动力换挡变速箱

动力换挡变速箱有很多优越性，可提高拖拉机的动力性能、经济性能和劳动生产率。全系列正向设计45吨隧道机车动力换挡变速箱

随着国民经济的持续发展，机械工业也在不断地发展着，各种设备都在不断地发展，创新着。特别是在农业方面，变速箱的应用非常宽泛，在一些特定的工作场合，变速箱体积小，变速灵活，价格成本低廉很受欢迎，根据市场调查发现，变速箱必须满足当今人们对汽车速度调节方面的灵活性操控等需求，能够在不改变发动机的扭矩和转速的情况下，改变变速箱的驱动力和行驶速度；在发动机曲轴旋转方向不变的情况下，使变速箱前进或后退；在发动机不熄灭的情况下，可使变速箱长时间停车或进行固定作业。目前市面上的变速箱大多都是采用传统的变速结构，在某些特定的区域，这种结构形式的变速箱非常不受欢迎。由于以往的变速箱采用传统的结构形式，这样就造成传动精度不好控制，保养维护费用较高；同时存在一定的安全隐患。因此，对整机的安全性要求较高，操作时也会给工作人员带来强烈的震动，使得操作很不舒服。虽然传通的变速箱传动效率较高，变速的效果较好，但是价格也较昂贵，对于一般的用户难以接受。所以研究一种新式的行星齿轮式动力换挡变速箱势在必行。全系列正向设计45吨隧道机车动力换挡变速箱