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消除铸件白口的高温石墨化退火

铸件冷却时，表层及薄截面处，往往产生白口。白口组织硬而脆、加工性能差、易剥落。因此必须采用退火（或正火）的方法消除白口组织。退火工艺为：加热到550～950℃保温2～5h，随后炉冷到500～550℃再出炉空冷。在高温保温期间 ，游离渗碳体和共晶渗二次渗碳体和共析渗碳体也分解，发生石墨化过程。由于渗碳体提高铸件的机械性能。有时正火也是球铁表面淬火在组织上的准备、正 火分高温正火和低温正火。高温正火温度一般不超过950～980℃，低温正火一般加热到共折温度区间820～860℃。正火之后一般还需进行回火处理，以消除正火时产生的内应力，以达到铸件白口的高温石漠化退火。 定制化铸铁件，满足复杂工程需求。油底壳铸铁件价格

灰铸铁的热处理只能改变其基体组织，改变不了石墨形态，因此，热处理不能明显改变灰铸铁的力学性能，并且灰铸铁的低塑性又使快速冷却的热处理方法难以实施，所以灰铸铁的热处理受大一定的局限性。其热处理主要用于消除应力和改善切削加工性能等。

消除内应力退火（时效处理）——低温退火。将铸件置于100~200℃的炉中，缓慢升温至500~600℃，保温4~8h缓冷。

改善切削性能的退火——高温退火，降低硬度将铸件加热至850~900℃，保温2~5h，缓冷至400~500℃出炉空冷。

表面淬火——提高硬度和耐磨性 河南球墨铸铁件批发铸铁件不仅是工业产品，更是艺术与技术的结合。

石墨大小也是影响铸铁力学性能的一个因素。一般石墨球径越细小，球铁的强度越高，塑性、韧性越好。国家标准将石墨大小分为六级，见表6-13。评级时可以对照评级图评定，亦可以测量石墨的大小进行评定。如果球墨铸铁还采用部分奥氏体化正火，则铁素体呈分散分布的块状，如图6-24a。这种铁素体是在三相区（奥氏体、铁素体、石墨三相区）内，呈块状的未溶铁素体在正火时保留下来。如果采用完全奥氏体化炉冷至三相区保温，进行二阶段正火时，铁素体呈分散分布的网状，如图6-24b。这种铁素体是从奥氏体晶界上析出的。一般情况下，分散分布的铁素体数量较少。国家标准按照块状（A）和网状(B）两个系列，将分散分布的铁素体分为六级，

铸铁的石墨化过程

铸铁中石墨的形成过程称为石墨化过程。铸铁组织形成的基本过程就是铸铁中石墨的形成过程。因此，了解石墨化过程的条件与影响因素对掌握铸铁材料的组织与性能是十分重要的。

根据Fe-C合金双重状态图，铸铁的石墨化过程可分为三个阶段：

第一阶段，即液相亚共晶结晶阶段。包括，从过共晶成分的液相中直接结晶出一次石墨，从共晶成分的液相中结晶出奥氏体加石墨，由一次渗碳体和共晶渗碳体在高温退火时分解形成的石墨。

中间阶段，即共晶转变亚共析转变之间阶段。包括从奥氏体中直接析出二次石墨和二次渗碳体在此温度区间分解形成的石墨。

第三阶段，即共析转变阶段。包括共析转变时，形成的共析石墨和共析渗碳体退火时分解形成的石墨。 铸铁件在航空航天领域，展现高精度特性。

铸铁生产除适当地选择优学成分以得到～定的组织外，热处理也是进一步调整和改进基体组织以提高铸铁性能的一种重要途径。铸铁的热处理和钢的热处埋有相同之处，也有不同之处。铸铁的热处理一般不能改善原始组织中石墨的形态和分布状况。对灰口铸铁来说，由于片状石墨所引起的应力集中效应是对铸铁性能起主导作用的困素，因此对灰口铸铁施以热处理的强化效果远不如钢和球铁那样***。故友口铸铁热处理工艺主要为退火、正火等。对于球铁来说，由于石墨呈球状，对基体的割裂作用**减轻，通过热处理可使基作组织充分发挥作用，从而可以***改善球性的机械性能。故球铁像钢一样，其热处理工艺有退火、正火、调质、多温淬火、感应加热淬火和表面化学热处理等。铸铁件在汽车底盘制造中发挥着关键作用。河南压缩机铸铁件生产厂家

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根据国家标准GB］348－－88规定，球铁分为八个牌号，牌号中‘QT'是球铁二字汉语拼音的字头球铁具有上述优异的机械性能、有时可用它代替碳素钢，应用于负荷较大受为复杂的零件如珠光体基的球铁常用于制造汽车、拖拉机中的曲轴、连杆、凸轮等。还可做大型水压机的工作缸、缸套及活塞。而铁素作基的球铁多用于制造受压阀门、汽车后桥壳等。6可锻铸铁它是由白口铸件经热处理而得的一种**度铸化与灰铸铁相比，它具有较高的强度、塑性、韧性，而耐磨性和城探性优于普通碳素钢，所以可部分代替碳钢、合金钢和有色金属。油底壳铸铁件价格