传动轴是万向传动装置中的主要传力部件。通常用来连接变速器(或分动器)和驱动桥,在转向驱动桥和断开式驱动桥中,则用来连接差速器和驱动车轮。汽车的传动轴处于经常的运转之中,因此应经常检查保养传动轴。首先检查传动轴螺栓是否松动,汽车的传动轴螺栓是受力很大的部件,用久了易松动损坏,必须经常检查和紧固。此外,还应检查万向节,应定时向万向节注油。长时间使用易出现十字轴承卡簧磨损使得轴承和传动轴承叉孔松旷并发出杂声,检查时应沿十字轴的轴向方向做横纵扳动,如有松动即应更换万向节。上海达升机械有限公司企业文化:服务至上,追求超越,群策群力,共赴超越。海口双联式传动轴供应商
传动轴的主要损伤是弯曲、凹陷及花键齿磨损等,如不及时消除,将使传动轴在运转中失去平衡,轻则出现不同程度的摆振,重则可能使轴折断。轴管的弯曲变形可用千分表在中部检验其直线度误差;轴管凹陷变形,可用深度尺测量其变形深度,用游标卡尺或直尺测量其变形面积,要求直线度误差不大于1、00mm,凹陷深度不大于2、00mm,凹陷面积不超过4、00cm,且凹陷边缘间的相互距离沿轴向方向不少于100.00mm,沿圆周方向不得超过两处,否则应更换。无新品可换时,可通过冷压校正和整形修复。花键轴上键齿及伸缩节(又称滑动套)花键套的磨损程度可用游标卡尺测量其键齿宽度来确定,应不超过0.2mm;也可将伸缩节套于花键轴上来回晃动花键轴,用千分表测量轴上键齿与花键套键槽的配合间隙来确定。其啮合间隙应不大于0.4mm,超过时应更换,或用更换花键轴的办法修复。深圳轻型万向传动轴价格传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起,将花键轴焊在传动轴管上;
传动轴按其重要部件--万向节的不同,可有不同的分类。如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴和挠性万向节传动轴。1.刚性万向节:靠零件的铰链式联接传递动力的。2.挠行万向节:靠弹性零件传递动力,并具有缓冲减振作用。刚性万向节又可分为不等速万向节(如十字轴式万向节)、准等速万向节(如双联式万向节、三销轴式万向节)和等速万向节(如球笼式万向节、球叉式万向节)。等速与不等速,是指从动轴在随着主动轴转动时,两者的转动角速率是否相等而言的,当然,主动轴和从动轴的平均转速是相等的。
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体,因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。因此,一组传动轴是配套出厂的,在使用中就应特别注意。重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。一般来讲4×2驱动形式的汽车只有一根主传动轴。6×4驱动形式的汽车有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴。6×6驱动形式的汽车不只有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴,而且还有前桥驱动传动轴。在长轴距车辆的中间传动轴一般设有传动轴中间支承.它是由支承架、和支承组成。传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起,将花键轴焊在传动轴管上。新型传动轴一改传统结构,将花键套与传动轴管焊接成一体,将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键,这样既增加了强度又便于挤压成形,适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面,整体涂浸了一层尼龙材料,不只增加了耐磨性和自润滑性,而且减少了冲击负荷对传动轴的损害,提高了缓冲能力。汽车传动轴一般会承受交变转矩及拉压载荷,轴颈与键部位承受较大的摩擦与磨损。
传动轴不平衡,危及行车。如果出现传动轴不平衡的故障,可以采用下述方法判断:将车前轮用垫木塞紧,用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥;将发动机发动,挂上高速档,观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时,若摆振明显加大,说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。传动轴弯曲都是轴管弯曲,大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂,传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。如有的车再加上挂车拉运大量煤炭,传动轴由于超载、超挂损坏严重。尽管加固了传动轴中间支承,又加强了凸缘叉的强度,但仍出现断裂损坏的故障。更换传动轴部件,校直后,应进行平衡检查,不平衡量应合乎标准要求。万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检查,如因安装不合要求,十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动,也会使传动轴失去平衡。使用传动轴时应将传动轴传动管的一端与农机具相连接。济南后驱传动轴供应商
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微型汽车经过长期使用,特别是在路况不佳情况下行驶较长,汽车发生摆动而引起震动多半为传动轴弯曲变形,失去平衡,产生震动。处理时通常可用手横向晃动传动轴,若十字轴在叉内发出“咔嗒”声,则表明十字轴轴颈和滚针已经磨损或滚针已折断,应及时更换。万向节叉偏心,使传动轴失去平衡,造成传动轴摆动,从而引起震动,应及时调整万向节叉的准确度。万向节十字轴轴颈磨损和滚针轴承磨损,使配合间隙逐渐增大不平衡引起震动。由于滚针轴承是采用冲铆定位,只能采用更换整根传动轴进行修复。海口双联式传动轴供应商