青岛发动机铸铁件加工

球铁的淬火及回火

为了提高球铁的机械性能，一般铸件加热到Afc1以上30～50℃（Afc1表示加热时A形成终了温度），保温后淬入油中，得到马氏体组织。为了适当降低淬火后的残余应力，一般淬火后应进行回火，低温回火组织为回火马氏作加残留贝氏体再加球状石墨。这种组织耐磨性好，用于要求高耐磨性，强度高的零件。中温回火温度为350-500℃，回火后组织为回火屈氏体加球状石墨，适用于要求耐磨性好、具有一定效稳定性和弹性的厚件。高温回火温度为500-600℃，回火后组织为回火索氏作加球状石墨，具有韧性和强度结合良好的综合性能，因此在生产中应用。 铸铁件经过严格检测，质量有保障。青岛发动机铸铁件加工

低温球墨铸铁的热处理工艺对其性能具有重要影响。常用的热处理方法包括正火、淬火和回火。正火可以提高材料的硬度和强度，但会降低其韧性；淬火可以进一步提高材料的硬度和强度，但对韧性的影响更大；回火则可以在一定程度上恢复材料的韧性。具体的热处理工艺应根据不同的应用环境和要求进行选择。四、应用领域低温球墨铸铁广泛应用于低温环境下的工程和设备，如液化天然气储罐、低温管道、深冷阀门等。其优异的机械性能和耐腐蚀性能，使其能够在低温环境下承受较大的压力和载荷，保证设备的安全可靠运行。常州电机铸铁件加工铸铁件以其耐磨性，成为重型机械的理想选择。

蠕墨铸铁的铸造性能比球墨铸铁好，接近灰铸铁，并且有较好的耐热性。因此，形状复杂的铸件或高温下工作的零件可用蠕墨铸铁制造。蠕墨铸铁是近些年迅速发展起来的一种新型铸铁材料。蠕墨铸铁的化学成分一般采用共晶点附近的成分，以便有利于改善铸造性能。通常含量为wc＝3.0%～4.0％，w＝1.4%～2.4％，w＝0.4%～0.8％，w＝0.08％，w＜0.03％。SiMnPS碳含量对于薄壁件取上限值，以免出现白口，厚壁件取下限值，以免出现石墨漂浮。硅元素是典型石墨化元素，主要作用是控制基体，防止白口化。硅含量增加，基体中的珠光体量减少，铁素体量增加。锰在蠕墨铸铁中起到稳定珠光体的作用，如要求获得良好韧性的铁素体基体蠕墨铸铁，则锰取下限，要获得**度、高硬度的珠光体基体蠕墨铸铁，

3.麻口铸铁(简称麻口铁)麻口铸铁中的碳既以渗碳体形式存在，又以石墨状态存在。断口来杂着白亮的游离渗碳体和暗灰色的石墨，故称为麻口铁。生产中很少用麻口铁。根据石墨形状的不同，将铸铁分为以下四种：(1)灰口铸铁，铸铁中的石墨形状呈片状。(2)蠕墨铸钟持铁中的石墨大部分为短小蠕虫状(3)球墨铸铁(又称玛铁、玛钢)，铸铁中的石墨是不规则团絮状。(4)球墨铸铁：铸铁中的石墨呈球状。此外，为了获得某些特殊性能，应使铸铁中的常规元素**规定的含量，并且加入一定的合金元素，此称之为特殊性能铸铁。例如、耐磨铸铁、耐热铸铁和耐蚀铸铁等。铸铁件在桥梁建设中，承载重量，连接未来。

球化率是指所观察的视场内，所有石墨接近球状的程度，是石墨球化程度的综合指标。国家标准规定了利用面积率定量计算球化率的方法。该方法常用于仲裁场合。一般情况下，球化率是用与国家标准的金相评级图对照的方法进行评定。球化分级表示了石墨的形态、分布和球化率的整体情况。国家标准将球化级别分为了六级，分别如图6-23a~d所示。球化分级的说明见表6-12。石墨的球化率愈高，球墨铸铁的力学性能愈好，石墨球化的好坏主要影响的是延伸率指标。铸铁件在能源领域，助力能源高效转换。青岛发动机铸铁件加工

铸铁件在汽车底盘制造中发挥着关键作用。青岛发动机铸铁件加工

铸铁生产除适当地选择优学成分以得到～定的组织外，热处理也是进一步调整和改进基体组织以提高铸铁性能的一种重要途径。铸铁的热处理和钢的热处埋有相同之处，也有不同之处。铸铁的热处理一般不能改善原始组织中石墨的形态和分布状况。对灰口铸铁来说，由于片状石墨所引起的应力集中效应是对铸铁性能起主导作用的困素，因此对灰口铸铁施以热处理的强化效果远不如钢和球铁那样***。故友口铸铁热处理工艺主要为退火、正火等。对于球铁来说，由于石墨呈球状，对基体的割裂作用**减轻，通过热处理可使基作组织充分发挥作用，从而可以***改善球性的机械性能。故球铁像钢一样，其热处理工艺有退火、正火、调质、多温淬火、感应加热淬火和表面化学热处理等。青岛发动机铸铁件加工