喷油螺杆压缩机中,在压缩气体的同时,大量的油被喷入压缩机的齿间容积。这些油和被压缩气体形成的油气混合物,在经历相同的压缩过程后,被排到机组的油气分离器中进气油气分离。油气分离器是喷油螺杆压缩机机组系统中的主要设备之一。为了降低机组排气中的含油量和循环使用机组中的润滑油,必须利用油气分离器把润滑油有效地从气体中分离出来。油气分离桶进入油桶后,首先进行粗分,进行机械碰撞分离,是指油气混合物通过碰撞油气分离器的内置附件,在自身重力作用下,或通过油气分离器的进气管及内置附件产生的离心力作用,将由其混合物中较大颗粒度油滴分离出来,落入油气分离器的底部;二级分离是油滴聚集再分离,它是指油滴混合物以较慢的速度进入油气分离器的滤芯,将较大直径油滴先在滤芯表面过滤出来,较小直径的油滴在进入滤芯内部后亲和聚结为直径较大的油滴,并在自身重力作用下落入油气分离器的底部。油气分离器是上述两级分离方法的综合效果,机械分离为一次分离,滤芯分离为二次分离。昆西螺杆式压缩机根据实际气量实时调整,维持供气压力恒定,有效节能。山东重型喷油螺杆式压缩机代理
喷油螺杆空压机为什么要“喷油”?喷油螺杆空压机作为当今空气压缩机市场的主流,尤其在1~50m³/min,5~13bar的用途范围内,相当有优越性和可靠性。什么是喷油螺杆空压机?喷油螺杆空压机是双螺杆空压机的一种,指空压机的压缩腔在压缩气体的同时喷入润滑油,并在之后的工作流程中又被分离出来的一类空压机。而所谓“微油”螺杆空压机也指的是这种,市场上双螺杆空压机绝大多数都是这种类型。喷油螺杆空压机以其运行振动小、噪音低、效率好、维护简单、智能化程度高而得到大范围的应用。安徽销售喷油螺杆式压缩机参数昆西螺杆式空压机具有定制的变频器,与控制器完美匹配。
油气分离器是喷油螺杆压缩机的关键设备之一,油气分离器的性能优劣对压缩机的油耗、效果以及排气质量有很大影响。油气分离器的结构设计直接影响油气混合物的分离效果,也关系到空气压缩机的使用成本。在喷油式螺杆压缩机内的油气分离芯是重要部件之一,油气分离芯的主要作用是减少空气压缩机的耗油量,压缩空气的含油量在3ppm之内。空气压缩机的生产厂商不断在技术改造来减少压缩空气的含油量,或选用质量较好的油气分离芯。但有时也会出现空气的含油量过大或压差过大,严重的燃烧。
低压压缩空气(1.6 MPa 以下)的生产:当压缩空气使用量稳定且≥100 m3/min 时,建议使用离心压缩机,当压缩空气量不是持续供应或者压缩空气使用量<100 m3/min 时, 建议使用螺杆式压缩机。原因是离心压缩机大流量稳定运行,能耗低,维护简单。但是如果用户能耗变化时,离心压缩机容易发生喘震及气窒现象,影响设备正常工作。启停机复杂,不能满足使用。而螺杆压缩机便于进行自动调节,更加灵活。中压压缩机,选择比较多样。由于技术的不断进步,螺杆压缩机已经能达到 4 MPa,因此在中压领域 1.6 MPa~4 MPa,可以根据需要选用螺杆压缩机、活塞式压缩机,以及螺杆—活塞组合压缩机。根据实际经验,建议优先选择螺杆压缩机,从而降低运行成本。
昆西电机防护等级IP66,采用钐钴材料,耐高温,没有退磁风险。直联驱动消除了皮带或者齿轮传动的损失。
喷油螺杆压缩机是一种牢固而简单的机器,它所有的工作参数都具有较大的安全储备能力。压缩机系统一般都配置有保护装置,当出现油压、压缩机的排气压力和压缩机的排气温度方面都能保证压缩机的安全。 对于其他方面如低的吸入压力和油温,可装设保护装置,以适应有关设备的特性。是由于螺杆式压缩机每单位马力的体型较小,转速较高,而且要制造加工的部件较少。在正常操作中,对于这种类型压缩机需要经常注意的是控制油的温度(可用自)、动阀门控制检查滤油器的压降,并在必要时更换滤油的元件,以及检查油位高低。由此出发,大多数螺杆压缩机操作者已经发现并不需要全日操作工,因此就大量地减少了设备的操作费用。昆西压缩机应用于全球制造业、医疗和气候控制系统,应用于任何需要使用安全可靠气源的产业。北京进口喷油螺杆式压缩机价格
定期对喷油螺杆式压缩机进行维护保养,特别是关注喷油系统和螺杆部件,可延长其使用寿命并维持良好性能。山东重型喷油螺杆式压缩机代理
水分影响:由于空气压缩机油时常与压缩介质接触,空气中的水分在压缩后会冷凝并进入油中,加上机组运行时的剧烈搅动,使本来不能混合在一起的“油”和“水”两种液体混在一起,在长时间使用又未更换油的情况下,其中一相液体离散为许多微粒分子散于另一相液体中,成为乳状液。被乳化的油品不但润滑效果降低,还会引起添加剂或基础油发生水解等反应,引起设备锈蚀。锈蚀逐步沉积,严重形成油泥或结焦物的一部分。旧油影响:现在的压缩机大部分采用矿物油或以矿物油为基础的半合成油,寿命一般在2000-4000小时之间。这种油类一般运转两年左右便会出现结焦情况。即便是正常换油也会出现这类现象。因为每次油不可能把沉油100%排放干净,残存的旧油沉积在油路低点处,跟随新油一起再参与新一轮油路循环,运转一定时间后便会引起油质变质,产生结焦现象。
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