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  东莞小豚智能技术有限公司自2015年入驻工研院以来，在耿涛和团队的共同努力下，小豚智能完成了从产品研发、实验室建设到项目落地产业化发展。

  在这一过程中，工研院为其提供了全链条的产业孵化服务，耿涛和团队的“科技人员实业报国”梦想逐步走进现实。他说道：“创业过程中每次遇到困难时，都是党员绝不轻言放弃的精神激励着我继续坚持下去。践行“蓝色信念”，以实业报国，把论文写在祖国的大地上是我选择实现人生价值的途径与利器。 小豚智能致力于研发无人系统共性技术。黑龙江辅助驾驶系统无人船艇商家

东莞小豚智能参与研制的“创智号”试验船于2023年9月15日、16日在蓬莱中柏京鲁船业有限公司附近海域完成了航行试验。该船总长55米，型宽10米，型深5米，排水量约1500吨，入级中国船级社。该船采用全电力推进形式，配置一体化高效节能推进系统，后续将安装风力助推转子、气层减阻等多种创新节能装置。另外还具有感知信息融合、自主航行、智能能效等功能。中国船舶七〇二所实船试验与船型研究部、深海技术科学太湖实验室连云港中心，以及中国船级社青岛分社和蓬莱中柏京鲁船业有限公司共同参与此次试航。福建辅助驾驶系统无人船艇销售价格无人船艇凭借其稳定的航行性能，成为了海上运输的新宠。

  随着科技的不断发展，无人船艇逐渐成为海洋探测、运输和科考等领域的热门话题。

  无人船艇是指无人驾驶的船只，它依靠先进的导航、自主决策和远程控制等技术进行运作。这种新型的技术工具具有广阔的应用前景，将在未来的海洋事业中发挥越来越重要的作用。

  无人船艇具备以下特点：无人驾驶：无人船艇不需要人工操作，可以自主航行或通过远程控制进行操作。

  自动化导航：无人船艇配备了先进的导航系统，能够实现自主定位和导航。

  可持续作业：无人船艇可以持续作业，不受时间和空间的限制，可以在恶劣环境下进行探测和运输等任务。

  高度集成：无人船艇集成了多种高科技手段，包括卫星导航、自动驾驶、传感器技术等。

据了解，公司目前已顺利完成天使轮融资，今年计划实现营业额达一千万元。接下来，公司将继续引入技术人才，扩大团队规模，同时围绕功能领域进行研发，加快布局无人机、无人车等无人技术前沿领域。如今，走进小豚智能的办公新址，办公区域整洁宽阔，墙上挂满了奖杯和专利证书，展示厅摆放的全自主无人艇和安防系列产品引人注目。王旭东表示，搬迁至新址后，社区将为团队提供一片更辽阔的成长沃土。“无人船（艇）作为一个交叉行业，多项技术需要不同领域协作实现。社区创新配套、资源集聚，未来，我们可以很方便的在这里找到更多相关资源，加速研发进度。”王旭东说。耿涛团队在业内率先提出“全自主无人艇”概念。当时，国内无人艇技术研究仍处于初级阶段。

  无人船艇作为未来海洋事业发展的重要工具，具有广泛的应用前景和市场潜力。全球无人船艇市场的快速发展为中国的无人船艇企业提供了良好的机遇和挑战。

  中国应充分利用政策支持和市场优势，加强技术研发和产品创新，提高无人船艇的核心竞争力，以更好地满足国内外市场的需求。

  无人船艇的主要应用领域包括：海洋探测：无人船艇可以用于水下考古、海底资源勘探、海洋环境监测等领域。海洋运输：无人船艇可以用于海上运输，提高运输效率和安全性。海洋科考：无人船艇可以协助科学家进行海洋科学研究，包括海洋生物学、海洋地理学等领域。 无人船艇的广泛应用，推动了海洋产业的创新发展。福建辅助驾驶系统无人船艇销售价格

小豚智能自主研制的“智能船舶辅助驾驶系统CYBERPILOT”标配系统可服务渔船、快艇、旅游观光船等。黑龙江辅助驾驶系统无人船艇商家

  团队主要开展全自主无人艇关键技术研究，已突破复杂环境感知认知与目标追踪、路径规划与自主控制、无人艇-机集群协同等多项关键技术，牵头制定国家标准4件、获授权发明专利30件，在NatureComm,NSR等发表SCI一区论文57篇，被Nature.Physics研究亮点报导。

  2017年以来创造16.8亿元的经济效益。开发了HUSTER-12、HUSTER-12S、HUSTER-68、HUSTER-30四个型号无人艇、多型号艇载无人机，以及跨域协同、多源信息融合感知、矢量喷推与运动控制等功能部件，覆盖了远海、近海、港区及内河湖的任务需求。获得广东省技术发明一等奖、日内瓦国际发明展金奖、ICIRA2018比较好论文奖等。 黑龙江辅助驾驶系统无人船艇商家