南京铝合金微通道换热器

创阔科技致力于加工微通道换热器根据其流路型式又称平行流换热器，较早出现在电子领域。随着科技的进步和加工手段的更新，电子产品集成化程度越来越高，电子元件的散热就成为了棘手的问题。于是人们将微技术也应用到了散热器方面。微通道技术可以提高过程机械装置的传热和传质效率，由于尺寸较小，面积体积比增大，表面作用增强，从而导致传递效果有明显的增强，比常规尺寸提高了2~3个数量级，微通道换热器的良好性能使其应用领域迅速扩大，人们开始将微通道换热器应用在汽车领域。现阶段汽车空调的冷凝器以及蒸发器都在使用微通道换热器。它质量轻、换热系数高、耐腐蚀的特点正好满足了汽车空调对于高性能换热器的需求。微通道换热器，创阔科技加工。南京铝合金微通道换热器

微通道（微通道换热器）的工程背景来源于上个世纪80年代高密度电子器件的冷却和90年代出现的微电子机械系统的传热问题。1981年,Tuckerman和Pease提出了微通道散热器的概念；1985年,Swife,Migliori和Wheatley研制出了用于两流体热交换的微通道换热器。随着微制造技术的发展,人们已经能够制造水力学直径?10~1000μm通道所构成的微尺寸换热器。1986年Cross和Ramshaw研制了印刷电路微尺寸换热器,体积换热系数达到7MW/(m3·K)；1994年Friedrich和Kang研制的微尺度换热器体积换热系数达45MW/(m3·K)；2001年,Jiang等提出了微热管冷却系统的概念,该微冷却系统实际上是一个微散热系统,由电子动力泵、微冷凝器、微热管组成。如果用微压缩冷凝系统替代微冷凝器,可实现主动冷却,支持高密度热量电子器件的高速运行。南京铝合金微通道换热器创阔科技制作微反应器的优良特性，我们需要精确设计微反应器。

创阔能源科技制作的板式换热器.重量轻，板式换热器的板片厚度为1MM，而管壳式换热器的换热管的厚度为，管壳式的壳体比板式换热器的框架重得多，板式换热器一般只有管壳式重量的1/5左右，采用相同材料，在相同换热面积下，板式换热器价格比管壳式约低百分之四十~百分之六十，热损失小，板式换热器只有传热板的外壳板暴露在大气中，因此板式换热器散热损失可以忽略不计，也不需要保温措施。而管壳式换热器热损失大，需要隔热层。换热器是实现将热能从一种流体传至另一种流体的设备。在简单的换热器中，热流体和冷流体直接混合在一起；比较常见的换热器是热、冷两种流体在换热器中被隔板分开，由于两侧热流体和冷流体的温度差，会形成热交换，即初中物理的热平衡，高温物体的热量总是向低温物体传递，这样就把热侧热量交换给了冷侧，有时我们又称换热器为热交换器。

创阔能源科技微通道加工材质的选择在低介质流量时,热阻控制区为低热导率区。因此低热导率材料换热器(如玻璃)的换热效率要明显高于诸如金属等具高热导率的换热器。在高介质流量时,对于结构参数一定的换热器,随操作流量的增加,导热热阻对换热效率的影响逐渐增强,高效换热区也向高热导率方向移动,换热器材料可用热导率相对较低的金属材料(如不锈钢)。Bier等对错流式微通道换热器内气-气换热特性进行了数值分析和实验研究,结果表明,不锈钢微通道换热器的换热效率高于铜微换热器。多层焊接式换热器，创阔科技加工。

创阔能源科技对于微通道对流换热不同于宏观(指尺寸>1mm)通道换热的机理。受通道形状、壁面粗糙度、流体品质、表面过热量、分子平均自由程与通道尺寸之比等众多因素的影响,微通道换热呈现出一些特殊的特点。换热效率随热导率的变化趋势根据径向热阻和器壁轴向热传导的影响,换热器效率随热导率的变化可分为3个区域:低热导率时,随热导率的增加,径向热阻的影响逐渐减弱,换热器效率增大,该区域可称为热阻控制区;热导率增加到一定程度时,换热器效率随热导率增加的趋势逐渐减弱,增至最大值后开始逐渐减小,称为高效换热区;热导率进一步增加时,器壁轴向导热对换热过程的影响逐渐增强,换热器效率随之减小,并逐渐趋近于器壁完全等温时的换热效率50%,称为热传导控制区。氢气加热器，冷却器设计加工，创阔科技。南京铝合金微通道换热器

集成式微通道换热器，高效紧凑型换热器请联系创阔科技。南京铝合金微通道换热器

创阔能源科技制作微反应器的特点，小试工艺不需中试可以直接放大：精细化工行业多数使用间歇式反应器。小试工艺放大到大的反应釜，由于传热传质效率的不同，工艺条件一般都要通过实验来修改以适应大的反应器。一般的流程都是：小试"中试"大生产。而利用微反应器技术进行生产时，工艺放大不是通过增大微通道的特征尺寸，而是通过增加微通道的数量来实现的。所以小试比较好反应条件不需要做任何改变就可以直接进入生产。因此不存在常规反应器的放大难题。从而大幅度缩短了产品由实验室到市场的时间。这一点对于精细化工行业，尤其是惜时如金的制药行业，意义极其重大。南京铝合金微通道换热器