天津压缩机干气密封标准

干气密封设计特点：在干气密封的设计中， 动压螺旋槽是关键的一环。这种螺旋槽通常被精心加工在动环表面上，从外部逐渐向内螺旋深入至特定位置，槽深控制在4至10微米之间。当动环随着轴的旋转而运动时，密封气体被螺旋槽从外缘挤入槽内。值得注意的是，螺旋槽的设计并未直接连通至密封端面的内缘，从而产生了一种泵送效应。在槽的根部，气体被不断压缩，并在端面的反方向积累了足够的开启力。当这种开启力超越了由弹簧和介质共同作用形成的闭合力时， 密封端面便会被有效地打开，确保了气体的顺畅通过。在化工设备中，干气密封常用于反应釜，以确保反应过程中的安全与稳定。天津压缩机干气密封标准

由于密封面上的螺旋槽深只有几个微米，因此必须有非常干净的气体来启动并保护显微深度的密封面外表面。一般要求密封上游的注气非常洁净，无论是外设气源还是来自压缩机出口的工艺密封气都需要经过严格滤清。干气密封的支持系统控制部件及管线远不及常规液体密封安装的那么复杂或者那么昂贵，通常具有如下特点：①气源与支持系统工程简单；②操作时无磨损，密封寿命可达数年；③工艺气体漏损率低，且工艺介质不会被污染；④对转子轴向或径向移动不敏感；⑤对密封的气体性能相对来说不敏感；⑥低动力消耗，约为机械接触式密封的1/20左右。广西压缩机干气密封结构干气密封的密封面硬度高，在含微量固体颗粒气体中耐磨损。

技术发展历程：干气密封，也被称作“干运转气体密封”，其主要原理在于流体动压效应所驱动的端面非接触气体密封。 自1968年英国约翰克兰公司初次申请相关专业技术以来，这一技术便开始了其不凡的旅程。到了1975年，该公司更是成功地将头一套干气密封装置应用于海上气体输送设备，标志着这一技术的重大突破。时至如今，干气密封已被普遍应用于各类离心压缩机中。干气密封的自动平衡原理使得密封端面之间形成了稳定的间隙和泄漏量。当轴旋转时密封面非接触，所以没有磨损。

闭合力Fc，即弹簧力与气体压力之间的总和。其中，开启力Fo通过端面之间分布的压力，对端面的面积形成积分。在平衡状态下，Fc=Fo;其中运行的间隙约3微米。如果由于受到干扰作用，造成密封的间隙逐渐降低，此时端面之间的压力就会有所升高，此时Fc>Fo，端面之间的间隙也会有所降低，则密封就会达到一种全新平衡状态。通过该机制的运行，可在动环组件与静环组件之间形成较为稳定的气体薄膜，在一定的动力条件下，可实现端面之间的平衡状态，同时由于彼此分离、没有接触，因此不容易造成损，极大延长使用寿命。干气密封的能耗只为机械密封的 30%，在节能型机组中优势明显。

串联式干气密封：此类密封适用于允许微量工艺气体泄漏至大气的工况，其结构如图7所示。一套串联式干气密封，可以理解为由两套或更多套干气密封按照同一方向首尾相接而组成。与单端面结构相似，其密封介质同样采用工艺气本身。在实际应用中，通常采用两级结构：头一级（即主密封）承担大部分或全部负荷，而另一级则作为备用密封，不承受或只承受小部分压力降。当工艺气体通过主密封泄漏时，会被引入火炬进行燃烧处理。只有极少量的未燃烧工艺气通过二级密封漏出，并被引入安全区域排放。这种设计确保了当主密封失效时，二级密封能发挥辅助安全作用，有效防止工艺介质大量泄漏至大气中。此外，还有另一种特殊的串联式干气密封——带中间进气的版本，它适用于那些既不允许工艺气泄漏到大气中，又不允许阻封气进入机内的特殊工况。在汽车制造中，干气密封用于发动机部件，以提高燃油效率和降低排放。云南单端面干气密封特点

干气密封的维护相对简单，但定期检查仍然是确保其性能的重要步骤。天津压缩机干气密封标准

干气密封工作原理：对于螺旋槽干气密封，其工作原理是靠流体静压力、弹簧力与流体动压力之间的平衡。当密封气体注入密封装置时，使动、静环受到流体静压力的作用。而流体的动压力只是在转动时才产生。当动环随轴转动时，螺旋槽里的气体被剪切从外缘流向中心，产生动压力，而密封堰对气体的流出有抑制作用，使得气体流动受阻，气体压力升高，这一升高的压力将挠性安装的静环与配对动环分开，当气体压力与弹簧力恢复平衡后，维持一较小间隙，形成气膜，膜厚一般为3-5μm，使旋转环和静止环脱离接触，从而端面几乎无磨损，同时密封工艺气体。天津压缩机干气密封标准