蠕墨铸铁的石墨形态介于片状与球状之间(呈蠕虫状),兼具灰铸铁的良好铸造性能与球墨铸铁的强度、高韧性。蠕墨铸铁的蠕化率需控制在 80% 以上,石墨蠕虫短而粗,分布均匀,能有效减少应力集中,提升铸件抗疲劳性能与耐热性能。生产中需采用稀土镁系蠕化剂(如 CeMgTi 合金),严格控制蠕化剂加入量(0.8%-1.2%),避免蠕化不足(石墨呈片状)或过蠕化(石墨呈球状)。蠕墨铸铁广泛应用于高温、高压工况铸件(如发动机缸盖、排气管、液压件),其优势是耐热疲劳性能好,能在 400-500℃高温下长期工作,同时具有良好的抗热裂能力。铸造流动性佳收缩小,易成型复杂结构件。库存铸铁共同合作

等温淬火是球墨铸铁特有的热处理工艺,能获得贝氏体组织,实现强度高与高韧性的完美结合(如 QT900-2、QT1000-1)。等温淬火工艺为:将铸件加热至 860-900℃保温 1-2 小时(奥氏体化),快速转移至 300-350℃等温盐浴中保温 2-4 小时,获得下贝氏体组织,然后空冷。贝氏体球墨铸铁的抗拉强度可达 900-1500MPa,伸长率≥2%,硬度 HRC35-45,同时具有良好的抗疲劳性能与耐磨性能。该工艺适用于承受冲击载荷与高磨损的铸件(如发动机曲轴、齿轮、连杆),但需控制铸件尺寸(中小型件,壁厚≤40mm),确保等温冷却均匀;设备需配备等温盐浴炉,成本较高,适用于顶端铸件生产。山东库存铸铁厂家推荐蠕墨铸铁蠕化率≥80%,适配发动机缸盖高温工况。

麻口组织是铸铁中石墨化程度不足,部分碳以渗碳体形式存在的组织(介于灰口与白口之间),导致铸件强度不均、切削性能下降。产生原因与白口组织类似,但程度较轻,主要是碳当量偏低(3.4%-3.6%)、孕育剂加入量不足(0.2%-0.3%)、冷却速度较快。预防麻口组织需微调碳当量(提高 0.2%-0.3%),增加孕育剂加入量(0.3%-0.4%),确保石墨化充分;优化铸型(如湿砂型中加入木屑,降低导热性),减少冷却速度;对于铸件壁厚不均部位,在薄壁处设置冷铁,平衡冷却速度。若铸件出现麻口组织,可进行低温退火(700-750℃保温 1-2 小时),促进部分渗碳体分解,改善组织均匀性,提高切削性能。
炉渣处理在铸铁熔炼中具有重要作用,良好的炉渣能有效去除铁液中的杂质与气体,提高铁液纯净度。炉渣需具备适宜的流动性与吸附能力,通过调整造渣剂(石灰、氟石、硅石)配比控制碱度(CaO/SiO2=0.8-1.2),碱性炉渣脱硫效果明显,酸性炉渣流动性好,适用于不同熔炼工艺。冲天炉熔炼时,需定期扒渣(每批铁液扒渣 2-3 次),去除浮渣与氧化皮;电炉熔炼时,可采用泡沫渣技术,覆盖铁液表面,减少热量损失与二次氧化。炉渣处理不彻底会导致铸件夹渣、气孔缺陷增多,因此生产中需严格控制炉渣成分与扒渣操作,确保铁液质量达标。夹渣由铁液净化不足,浇注系统加过滤网过滤。

生铁作为铸铁铸造的基础原料,其质量直接决定熔融金属的纯净度与后续铸件性能。品质好的生铁需控制硫、磷等有害元素含量(硫≤0.05%,磷≤0.1%),避免形成低熔点硫化物与脆性磷化物,导致铸件热裂与冷脆。同时,生铁中的石墨(如片状、球状石墨晶核)含量需达标,为后续石墨化过程提供良好基础。实际生产中,应优先选用低锰、高硅生铁(硅含量 1.0%-2.0%),硅作为强烈石墨化元素,可促进石墨析出,减少白口组织产生。若生铁质量不达标,需通过配加废钢调整碳当量(CE=3.6%-4.0%),或加入硅铁孕育剂补偿石墨化不足,确保铸件组织均匀、性能稳定。冷隔因流动性差,提高浇注温度 + 优化内浇道截面。库存铸铁共同合作
成本低于钢材,批量生产经济性优势明显。库存铸铁共同合作
可锻铸铁是通过对白口铸铁进行退火处理,使渗碳体分解为团絮状石墨,从而获得良好韧性与可锻性的铸铁。可锻铸铁分为黑心可锻铸铁(KTH300-06)与珠光体可锻铸铁(KTZ450-06),黑心可锻铸铁韧性好,用于汽车后桥、管件;珠光体可锻铸铁强度高,用于齿轮、连杆。生产中需先获得全白口组织的铸件(控制碳含量 2.2%-2.8%,硅含量 0.8%-1.2%),再进行退火处理:黑心可锻铸铁采用石墨化退火(900-950℃保温 3-5 小时,随炉冷却),珠光体可锻铸铁采用等温退火(850-900℃加热后,在 700-750℃等温 2-3 小时)。可锻铸铁的优势是韧性好、加工性能优良,适用于形状复杂、承受冲击载荷的小件。库存铸铁共同合作
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