盐城油混水

一、概述：

YHX型油混水信号器是检测、显示为一体，用于水、火电厂油系统中水含量的自动化检测仪表。当油箱、油管路中水含量超过报警设定值时，提醒值班人员及时检查系统，确保发电机组安全运行。

二、结构：

本装置由射频传感器和监视仪组成。射频传感器置入被测介质中，当油中混入水后，介质值发生变化，传感器输出相应电信号。

传感器送出的信号进行处理后，油中0-100％含水率转化成相对应信号输出，送入 (YHX)油混水监视仪中。

监测仪采用单片机为**的智能数字电路，具有很高的准确性、可靠性。监测仪对传感器送来的信号进行处理后，由数码管直接显示含水率， 与现场其他机械式压力开关配合使用，实现双冗余保护，避免系统及设备部件损坏。盐城油混水

科威尔油混水变送控制器 OWI11和OWI21的安装及调试 1. 由于水的密度大于油的密度，当油中含水后，大部分的水都处于容器底部，所以安装时间探头应该尽量靠近容器底部,当选择顶装时,探头插入油中的深度至少为80mm以上,也要尽量靠近容器底部。 2. 本油混水控制器出厂前已经调试合格并经过标定，报警点1的设定点为3%报警点2的设定点为10%，如因条件限制，现场无须再次标定。 3. 如果需要改变设定点，或进行测试时，可以参照以下步骤： 1）．按照报警点1设定值比例调配好一杯油混水,置于搅拌器上，让其一直搅拌； 2）．打开控制器接线盒，接通电源，电源指示灯亮，说明电源正常； 3)．将控制器的探头全部伸入搅拌均匀的油混水中； 4)．逆时针调整报警点1对应的电位器，使报警点1对应的指示灯灭； 5)．然后再顺时针缓慢调整，直到刚好指示灯亮为止； 6)．如果不小心调整超过太多，可以重复以上第4）和第5）便可； 7)．报警点2的调整方法同报警点1的方法相同，只是需要调整报警点2对应的电位器，观察报警点2对应的指示灯； 8)．调整完成后，将探头深入全油中，两个报警灯不亮，然后将探头深入油混水中，报警灯亮，说明调试正常，如果不正常，请重新调试。漳州油混水信号器重要信号和开关量无法接入，如调速器的主要故障信号；

常见故障：

（1） 电接点压力表的触点容量小，频繁启动产生火花，易被烧毛导致接触不良，使动作不可靠；

（2） 没有良好的人机接口，缺少与微机设备的对外联系，重要信号和开关量无法接入，如调速器的主要故障信号；

（3） 主用泵长期工作，备用泵长期待机，设备利用不平衡，备用泵得不到检验。关键时刻易失效，起不到备用作用，造成油压不正常，使调速器无法监测到油压；

（4） 保护系统不完善。电气设计陈旧，功能不***，执行元件质量不合格，长时间使用后会出现拒动、误动等故障，无法执行正常的自动开、停机。

b) 调零设定：(传感器要安装在检测位置，传感器油位达到标准位置，安装后通电30分钟默认周围环境，30分钟之后进行调校)

由于现场油质不同，致使仪表显示含水率可能稍有偏差。这时可用调零设定将偏差消除。按 键数秒，待屏幕显示0000 -放开该键，再按动 键或 键把屏幕调成密码值0666按一下 键，放开该键此时屏幕显示Ad-L, 再按一下 键, 放开该键此时屏幕显示0000,若需修改数据，按 键移动数位，移到某位闪动提示，放开 键，按 键设定该位数值，所需要的数值按这样循环设定完成），5秒后再按 键确认，此时仪表自动进入检测状态。 配备端子保护罩或防水接头，起到防尘、防短路功能。

油混水报警器传感器的工作原理产品介绍

油混水报警器传感器的工作原理漳州德言自动化科技有限公司油混水报警器传感器的工作原理,

一：油混水信号器是什么？

油混水信号器是检测、显示为一体，用于水、火电厂油系统中水含量的自动化检测仪表。当油箱、油管路中水含量超过报警设定值时，提醒值班人员及时检查系统，确保发电机组安全运行。

本装置由射频传感器和监视仪组成。射频传感器置入被测介质中，当油中混入水后，介质值发生变化，传感器输出相应电信号。

传感器送出的信号进行处理后，油中0-100％含水率转化成相对应信号输出，送入 (YHX)油混水监视仪中。

监测仪采用单片机为**的智能数字电路，具有很高的准确性、可靠性。监测仪对传感器送来的信号进行处理后，由数码管直接显示含水率，还可通过单片机串口以485(标准modbus)直接与计算机通讯，便于计算机集中监控。 关键时刻易失效，起不到备用作用，造成油压不正常，使调速器无法监测到油压；惠城区原装油混水给您好的建议

比较大负载情况下开关寿命达10万次以上，保证了控制接点的长效性和稳定性；盐城油混水

（1）故障现象

起步时，选档手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升档瞬间产生振动。

（2）故障原因

发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换档组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。

（3）排除方法

检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟，升档过迟是换档冲击大的常见原因。

检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及***离合器的进油单向阀损坏或漏装。

检查换档时主油路油压。正常情况下，换档时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。

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