成都转子试验台振动信号

“振动综合实验教学系统”是专为高等院校的机械学科、土木结构学科和力学学科等开发的完整教学实验系统，结合高等院校的教学理论课程，用试验方法为学生提供整套实验设备，使学生能通过直观实验来加深学习理论，是教学的必备实验装置。配置的数据采集仪、放大器、传感器和软件等还可用于科研工作。主要结构和配置（1）直流电机0至10000转/分（2）底座（3）含油轴承支座2个（4）转动轴共有两节组成，中间由橡皮轴套连接（5）带有滑动轴承的支座1个（6）安装位移传感器的支座2个（7）安装加速度和速度传感器的强力磁座2个（8）配重圆盘(配重孔24等分,角度15度)2个（9）接油盒1个（使用32号机油）（10）螺钉若干、油壶1个、反光纸（11）外型尺寸：L980′W200′H250（mm）5、转子台配套仪器、传感器和软件 滑动轴承的油膜涡动、油膜振荡、碰擦等研究。成都转子试验台振动信号

HOJOLO转子振动试验台是一种用来模拟旋转机械振动的试验装置。主要用于实验室验证柔（挠）性转子的强迫振动和自激振动特性。它能有效地再现大型旋转机械所产生的多种振动现象。通过不同的选择改变转子速度、刚度、质量不平衡、轴的摩擦或冲击条件以及联轴节的型式来模拟机器的运行状态，由配置的检测仪表来观察和记录其振动特性。因此本试验台为专门从事振动测试、振动研究及大专院校有关实验室提供了有效而方便的实验手段。可选配振动采集分析系统与试验台配套，能很方便地描绘出波特图（幅频和相频特性曲线）、振型圆、轴心轨迹图、频谱图、趋势图、轴中心位置图及升速率图，是一系列非常适合于科研、教学和培训演示的转子试验系统。功能应用•转子动平衡•转轴不对中试验•转子过临界的转速测量•转子结构形式对临界转速的影响•柔(挠)性转子的振型、摩擦试验•滑动轴承油膜振荡•非接触测量轴的径向振动和轴向位移•轴承座及台体振动测量•试加重进行单面、双面、多面转子动平衡•振动监测、分析图表：波德图、频谱图、趋势分析图、棒图、极坐标图、轴心轨迹图、轴中心线图、层叠图设备转子试验台传感器转子滚动轴承与齿轮箱综合故障实验台如何使用？

DC24多通道振动数据采集器及电脑端分析软件，包含振动信号分析处理经常使用的各种频域和时域分析功能，如滚动轴承分析使的包络谱图、倒频谱，机组使用的轴心轨迹图、轴中心位置图、波德图、趋势图、时间波形图，频域FFT频谱图、阶比图、层叠图、瀑布图、极坐标图、动平衡校正功能。此试验台为高速旋转动试验台，会配有有试验台安全急停功能以及人员操作安全防护保障功能。旋转试验台振动故障模拟综合试验台，通过设定柔性转子轴系不同的转动条件、结构形式以及部件缺陷来模拟旋转机械各种运行工况和多种故障类型，研究转子转动模态、故障响应特征、动平衡实验、转子临界转速的响应特性、轴振与瓦振关系的特性等等。

机械故障研究（2）机械传动及扭转特性研究轴承、齿轮等部件的寿命研究不同介质对轴承、齿轮等部件的加速疲劳磨损影响研究滑油系统故障研究：喷油嘴堵塞、滑油泄漏等故障模拟滑油碎屑故障：滑油碎屑超标故障模拟油品质量故障研究：油品乳化、粘度下降、水分超标等故障模拟材料力学研究：多种应力测量研究；材料弹性常数、挠度测量研究；灵敏系数测定研究；内力素测量研究；瞬态动应变和稳态动应力研究；振动研究等摩擦力学研究：物体的静/动摩擦系数、及加速度测定研究磁悬浮碰撞力学研究：磁力物的初速度、末速度和加速度测定研究；磁力物的弹性/完全非弹性碰撞研究；验证动量和能量的守恒定律轴系不平衡研究：轴系转子单面、双面、多面质量不平衡、偏心故障模拟轴系不对中研究：轴线平行不对中、轴线角度不对中、轴线综合不对中故障模拟转轴故障研究：轴弯曲、裂纹（不同形状、不同位置、不同深度）、机械摩擦等故障模拟轴承故障研究：内圈、外圈、保持架、滚道、滚动体、润滑状况、安装不良、松动等故障模拟齿轮苏州转子轴承教学平台的应用！

研究典型轴承故障的振动特征。™学习诸如均值处理、频谱泄漏、频率分辨率等信号处理知识，及在轴承故障诊断中的应用。™可加剧损伤程度进行实验。™了解为什么在故障频率接近转频倍频时，需要非常高的频谱分辨率来鉴别轴承故障。™研究因频谱泄露，一个强信号如何掩盖周围较弱信号。™本套件包括一个内圈故障轴承、一个外圈故障轴承、一个滚珠故障轴承和一个混合故障轴承。研究行星齿轮箱的轴承故障。本套件包括有内圈故障、外圈故障、滚动体故障和混合故障的轴承各一个。为提高贵公司的生产效率提供了众多的任意可选套件。我们将不断发展wlna新的应用和改进设备，从而使您在这个重要培训工具的投资在未来数年内都能获利。更多地了 解valenian 和它如何帮助您的设备有利运行PLC转子试验台常见型号有哪些？科研转子试验台厂家

轴承、齿轮等部件的寿命研究。成都转子试验台振动信号

1.平行齿轮箱模组（直齿轮及斜齿轮箱各一组）平行齿轮箱采用如下两级结构，模数2.5的良好齿轮和故障齿轮同时装配在齿轮箱中，因此可以通过在良好齿轮和故障齿轮之间轻松滑动啮合任意齿轮来进行测试。直齿轮箱作为标准齿轮组提供。内置两种故障齿轮及良好齿轮标准齿轮箱的传动比为4.97:1，由两级齿轮组成，每级齿轮的齿数分别为58:25和60:28。巧妙之处是在于，输入轴和输出轴装配在一起的3种齿轮——良好齿轮、缺齿齿轮和点蚀齿轮，有2种齿轮——良好齿轮和故障齿形齿轮。通过沿中间轴滑动齿轮，中间轴上的正常齿轮可以与输入轴上的齿轮啮合，中间轴上的另一个齿轮也可以与输出轴上的齿轮啮合。直齿轮规格:二级平行轴齿轮箱直齿轮输入角：20°模数2.5减速比:1:4.97(1st级:25/58,2nd级:28/60)齿轮箱配有中间轴支架，可任意调整齿隙。齿隙调整要调整齿隙，只需执行以下步骤。1.松开固定中间轴支架的12个螺钉（每个左右支架6个）。2.通过左右转动垂直定位螺栓来调整齿隙，并使用水平定位螺栓以相同或不同的方式调整输入和输出齿轮的齿隙。如果两端的调整不一致，则齿轮会出现错位和推力。使用游标卡尺尽可能精确地调整两边齿隙。3、调整完成后，固定12个支架固定螺钉。成都转子试验台振动信号