螺钉按使用性质可分为连接螺钉和紧定螺钉两种。前者用于连接，根据头部形状不同有开槽圆柱头螺钉、开槽沉头螺钉、开槽盘头螺钉等。后者主要用于防止两相配零件之间发生相对运动，有开槽平端紧定螺钉、开槽锥端紧定螺钉、内六角平端紧定螺钉等。决定螺钉规格的尺寸为螺钉直径d及长度l，其他部分尺寸可根据有关标准查得。螺母与螺栓或螺柱配合使用，起连接作用。螺母的形式有六角形、圆形、方形等，以六角头螺母应用较为普遍。圆螺母常用于轴上零件的轴向固定。六角头螺母有Ⅰ、Ⅱ及A、B、C型之分，还有粗细和厚薄之分。决定螺母规格的尺寸为螺纹公称直径D，选定一种螺母后，其他部分尺寸可根据有关标准查得。加热温度一般不能太高，否则会产生三次渗碳体沿晶界析出，造成冷镦开裂；广东重型紧固件类别
不锈钢性能等级：45，50，60，70，80主要分奥氏体（18%Cr、8%Ni）耐热性好，耐腐蚀性好，可焊性好。A1，A2，A4马氏体、13%Cr耐腐蚀性较差，强度高，耐磨性好。C1，C2，C4铁素体不锈钢。18%Cr镦锻性较好，耐腐蚀性强于马氏体。目前市场上进口材料主要是日本产品。按级别主要分SUS302、SUS304、SUS316。铜。常用材料为黄铜…锌铜合金。市场上主要用H62、H65、H68铜做标准件。（1).普通螺栓和螺钉可划分为3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、10.9、12、等十个级别贵州重型紧固件规格表对中碳钢盘条软化退火而言，其加热温度多选择在该钢材临界点上下保温；
强度高的螺纹紧固件产品流程螺纹紧固件生产的工艺过程为原材料改制→冷镦成形→螺纹加工（滚丝或者搓丝）→热处理→表面处理→分选包装，10.9级以上一般采用热处理后滚丝工艺。汽车紧固件材料**度螺栓常用的钢材牌号为8.8级螺栓用35钢、45钢、ML35钢；10.9级螺栓用35CrMo;40Cr;12.9级螺栓用35CrMo,42CrMo、SCM435。国内紧固件用原材料基本是热轧状态，而像日本等国生产的紧固件用钢基本上是可直接冷镦状态，用户无需预处理，可从环节上降低成本。紧固件失效的常见失效形式有装配拉长、疲劳断裂和延迟断裂。冷镦成形和螺纹加工（滚丝或搓丝、攻牙）螺纹紧固件的质量除材料外，成形设备和螺纹加工设备及模具（生产工艺及其装备）是保证其质量的关键因素。尤其是大批量多品种供货状态下，对加工精度要求高的汽车紧固件，如何保证产品的一致性及缺陷的预防是紧固件生产面临的问题之一。
垫圈：形状呈扁圆环形的一类紧固件。置于螺栓、螺钉或螺母的支撑面与连接零件表面之间，起着增大被连接零件接触表面面积，降低单位面积压力和保护被连接零件表面不被损坏的作用；另一类弹性垫圈，还能起着阻止螺母回松的作用。挡圈：供装在机器、设备的轴槽或轴孔槽中，起着阻止轴上或孔上的零件左右移动的作用。销：主要供零件定位左右，有的也可供零件连接、固定零件、传递动力或锁定期紧固件之用。铆钉：有头部和钉杆两部分构成的一类紧固件，用于紧固连接两个带孔的零件（或构件），使之成为一件整体。这种连接形式称为铆钉连接，简称铆接。属于不可拆卸链接。因为要是连接在一起的两个零件分开，必须破坏零件上的铆钉。36.螺纹的脱碳会导致紧固件在未达到机械性能要求的抗力时先发生脱扣，使螺纹紧固件失效，缩短使用寿命；
螺栓排列分为并列和错列两种：并列——简单、整齐、紧凑所用连接板尺寸小，但构件截面削弱大；错列——排列不紧凑，所用连接板尺寸大，但构件截面削弱小。受力要求垂直受力方向：为了防止螺栓应力集中相互影响、截面削弱过多而降低承载力，螺栓的边距和端距不能太小；顺力作用方向：为了防止板件被拉断或剪坏，端距不能太小；对于受压构件：为防止连接板件发生鼓曲，中距不能太大。构造要求螺栓的边距和中距不宜太大，以免板件间贴合不密，潮气侵入腐蚀钢材。施工要求为了便于扳手拧紧螺母，螺栓中距应不小于3do；4.美制普通螺纹即“统一螺纹”，由英国、美国及加拿大三国共同制定的标准；北京耐低温紧固件材料
33.热处理调质是为了提高紧固件的综合机械性能，以满足产品规定的抗拉强度值和屈强比;广东重型紧固件类别
螺钉：也是由头部和螺杆两部分构成的一类紧固件，按用途可以分为三类：机器螺钉、紧定螺钉和特殊用途螺钉。机器螺钉主要用于一个紧定螺纹孔的零件，与一个带有通孔的零件之间的紧固连接，不需要螺母配合(这种连接形式称为螺钉连接，也属于可拆卸连接;也可以与螺母配合，用于两个带有通孔的零件之间的紧固连接。)紧定螺钉主要用于固定两个零件之间的相对位置。特殊用途螺钉例如有吊环螺钉等供吊装零件用。
自攻螺钉：与机器螺钉相似，但螺杆上的螺纹为的自攻螺钉用螺纹。用于紧固连接两个薄的金属构件，使之成为一件整体 ，构件上需要事先制出小孔，由于这种螺钉具有较高的硬度，可以直接旋入构件的孔中，使构件中形成相应的内螺纹。这种连接形式也是属于可拆卸连接。 广东重型紧固件类别