载入中……[供应]DYM-1铆接钳电动液压铆钉机双头电动液压铆钉机17年实力老厂点击图片放大产品产地:山东产品品牌:鑫宏包装规格:DYM-1产品数量:0计量单位:产品单价:0更新日期:2019-11-2516:21:02有效期至:2029-11-22收藏此信息DYM-1铆接钳电动液压铆钉机双头电动液压铆钉机17年实力老厂详细信息DYM-1铆接钳电动液压铆钉机双头电动液压铆钉机17年实力老厂一、主要用途与适用范围DXM-1电动液压铆接钳是一种用于通风工程、风管法兰铆接作业的必备机具。具有小巧轻便、铆接牢固、操作灵活、噪声小、检修方便等特点。二、DXM-1型电动液压铆接钳原理与结构本机由泵站、铆接钳、电气箱、高压胶管等组成。电机直接驱动轴向柱塞泵,产生高压油,推动与铆接钳连接一体的单作用油缸活塞,作工作运动,进行铆接作业。作业完成后,由按钮控制电磁换向阀,使油路接通或空载泄流,回程弹簧使活塞复位,完成一个工作循环。三、DXM-1电动液压铆接钳主要参数1、工作范围:(1)风管法兰角钢:40×40×450×50×5(2)铆钉尺寸:φ4×10φ5×102、泵站(1)比较高工作压力:32MPa(2)工作推力:65kN(3)电机功率:Kw380V1410。美国进口HK32-002液压站。福建正规美国哈克HK32-002液压站厂家

20世纪90年代初又将这种技术应用于自动化装配上,并陆续用于波音777、747、767机翼壁板的自动化装配上。由于以复合材料为机体主体材料的波音787飞机自动化装配的需要,Electroimpact(EI)公司通过技术攻关将电磁铆接技术应用于复合材料结构上镦铆型钛环槽钉的自动化安装,用于在日本生产的波音787复合材料机身段的自动化装配,该系统造价约900万欧元,已于2007年投入生产应用,如图1所示。波音公司在将电磁铆接技术应用于飞机机翼壁板装配的同时,与EI公司还联合推行了一个旨在提高装配技术的长期战略计划——ASAT计划。ASAT是自动化大梁装配工装的简称,它采用自动化电磁铆接技术来完成机翼梁大型构件的自动化装配。ASATI型设备在20世纪80年代中期开始投入使用,这套系统**初成功地铆接了波音727的4根后梁,后经过改装,用于当时新设计生产的波音767客机的机翼大梁的铆接。从1990年开始,波音公司又在ASATⅠ型设备基础上发展第二代自动化大梁装配系统ASATⅡ,用于波音777机翼4根大梁的装配,该套系统是借助于CATIA系统设计和制造的。1994年,波音公司又为新的波音737-700/800机翼大梁装配推出了ASATⅢ计划,机翼大梁在波音公司西雅图工厂的2个自动化单元上装配。河北销售美国哈克HK32-002液压站推荐企业美国哈克HK32-002液压站拖带一次多少钱?欢迎来电咨询上海沃顿!

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《机械强度》2018年01期收藏|投稿|手机打开手机客户端打开本文Huck铆钉铆接件拉伸性能的试验研究张向峰秦楠王永岩【摘要】:针对Huck铆钉在机车车辆应用中常出现脱落的现象,利用***材料力学试验机对Huck铆钉铆接件进行准静态拉伸试验研究,得到了Huck铆钉铆接件拉伸性能曲线,并根据试验现象以及得到的拉伸性能曲线将铆接件的失效过程分为五个阶段,由此也获得了摩擦副失效载荷以及铆钉剪切性能和比较大抗剪力,之后通过对在低应力低循环次数下进行疲劳实验的Huck铆钉铆接件进行准静态拉伸试验,发现在Huck铆钉剪切性能曲线后半段均出现载荷瞬时降低的趋势,但对剪切强度影响不大,并根据性能曲线将失效过程分成四个阶段,为铆钉铆接件的设计改进以及Huck铆钉疲劳试验起到一定的指导作用。【作者单位】:青岛科技大学机电工程学院;【基金】:教育部科技发展中心项目(005)资助~~【分类号】:下载全文更多同类文献PDF全文下载CAJ全文下载(如何获取全文?欢迎:购买知网充值卡、在线充值、在线咨询)CAJViewer阅读器支持CAJ、PDF文件格式,AdobeReader*支持PDF格式【相似文献】中国期刊全文数据库前1条1吴青云;魏庆丰;周景;杜法刚;;HUCK新型铆接技术[J];现代零部件。福建正规美国哈克HK32-002液压站厂家
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