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    大中小大器晚成-中国直八系列直升机大传|2010-02-19茶香飘万里展开全文直-8是中国90年代以法国超黄蜂直升机为基础仿制的一款中型直升机，该机在**初的研制过程中，曾经历过一些波折，但通过不断改进，**终成为一款成功的中型直升机。但作为国产运载能力**强的直升机，直-8依然没能填补国内缺乏重型运输直升机的空白。上世纪60年代，中国为提高**的空中机动作战能力，提出研制一种可以装载一个排的重型直升机，编号为直-7，该机比较大起飞重量超过14吨，载重,直-7采用两台792涡轴发动机，旋翼为直-5主桨叶6片，为比较大起飞重14400千克，有效商载3500千克，比较大速度240千米／小时，比较大航程35O千米，实用升限6000米。由于当时国内经济技术基础薄弱,直-7的研制进展并不顺利，难以在80年代初投入使用,而我国在70年代已经决定在向太平洋发射远程运载火箭试验，这就是718任务，718任务包括舰载直升机分系统，执行返回舱低高度轨迹的测量、落点测量及返回舱的搜索与打捞，考虑到当时我国还没有舰载直升机**，因此要提前进行相关系统的改装和训练，而直-7显然跟不上进度，为此我国于1973年从法国采购12架SA-321超黄蜂直升机用于718工程，1975年开始改装工作。美国哈克HK32-001液压站代理！GBP美国哈克HK32-001液压站MBTC

    可以***用于人员运输、远程救护、海上服务等领域。将来直-8可能还将有一个另外的用途，那就是以直-8为基础研制一款国产预警直升机。据悉，研制中国相关厂所已经开展了预警直升机相关系统的研制，其中关键设备二维有源相控阵雷达系统已经实现了对飞机和舰船等目标的识别，预计该雷达将和数据处理系统、数据链、通信/识别系统一起配备在未来中国预警直升机上面，从而提高中国海军水面编队的防空预警与水面目标探测能力，它的服役无疑将会增强海军的远洋作战能力。但就现阶段***使用来说，直-8系列直升机实在是一款“四不象”的尴尬装备。**早直-8本是为海军使用而研制，但研制成功后却因为重量过重不能作为舰载反潜直升机使用，后来只能“上岸”。而如果作为一款通用中型运输直升机来说，它的性能指标又只与世界六七十年代发展的中型运输直升机持平。另外若将其发展的两栖作战用舰载运输直升机与西方水平相比则差距更大。对于中国而言，直-8只是暂时起到了一个中型运输直升机的作用，现阶段中国无论是民间还是军方都急需的是一款具有较强运输能力的重型运输机，这在去年汶川地震期间已表现得很明显。同时实现直升机动力设施的国产化也是一个当下迫在眉睫的任务。可追溯美国哈克HK32-001液压站BTT35-DT上海沃顿代理美国哈克HK32-001液压站？

    特种铆接主要有环槽铆钉铆接、抽芯铆钉铆接、螺纹空心铆钉铆接、高抗剪铆钉铆接及钛合金铆钉的铆接和干涉配合铆接等。环槽铆钉由带环槽的铆钉和钉套组成，接受力形式分有抗拉型和抗剪型环槽铆钉；按铆接方法分有拉铆型和镦铆型环槽铆钉；环槽铆钉铆接技术要求：铆钉孔直径与铆钉直径相同，公差带为H10，表面粗糙度Ra不大于μm;铆钉孔间距极限偏差为+，边距极限偏差+-1/；沉头环槽铆钉窝与孔轴线的同轴度不大于∮，窝轴线偏斜不大于1度；铰孔后，孔边和窝柱相交线制倒角或倒圆。环槽铆钉需用环槽铆钉枪进行铆接，铆钉枪品牌主要有GESIPA铆钉枪、AVDEL铆钉枪、HUCK铆钉枪、POP铆钉枪、虾牌铆钉枪、CHERRY铆钉枪等，根据不同型号的环槽铆钉选择不同类型的铆钉枪；环槽铆钉铆接操作要领和注意事项：铆接时，铆钉枪的头部要保持垂直于工件表面，并施以足够压力使钉套贴靠工件；铆钉枪进行环槽铆钉铆接时，动力部分的功率及铆钉枪头部必须符合铆钉的规格和形状要求；铆钉插入或打入空内的动作必须轻而稳；铆接时要将铆钉枪头部推到底并把好铆钉枪；进行钢制环槽铆钉铆接时，必须将铆钉枪的压力阀调到高压位置；镦铆型环槽铆钉铆接时，要选择适宜的铆卡，否则不能很好的扣押钉套。

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    比较大爬升率20%使用升限和悬停升限均提高400米。同时由于后期维护费用的减少，整机费用将得到降低。由于**主要将直-8做为运输直升机来使用，因此在改进中针对高原使用提出了3个6的指标（6000米、600公里航程、600公斤商载），而原来直-8因为受限于原来的设计无法满足这样的要求，其主要体现在两方面一个是旋翼的升力系数和发动机动力不足，在高原空气稀薄的条件下不能提供足够的升力满足直升机在高原条件下的工作需要，考虑到中国直升机发动机基础薄弱，直-8F采用了进口发动机，其采用了是加拿大产普惠公司的PT6B-67A发动机，PT-6B系列是一种成熟的涡轴发动机，PT-6B-67A是普惠公司根据直-8的安装要求而研制的，其采用了电子式燃油控制器等技术，比较大功率接近2000马力，比涡轴-6提高近30%，重量却降低近100公斤，并且大幅度提高飞机的首翻期，达到3500小时，降低了发动机全寿命使用费用，另外直-8F还有进气道加装了防沙设备，提高在野外工作的能力，换发后的直-8F，具有较大的功率储备，载重提高了20%，升限提高了40%改善了高温、高原地区的使用性能，提高了维护性和可靠性。整体性能有较大的提高。另外原来的直-8的航电系统为离散式。美国哈克HK32-001液压站行情。可追溯美国哈克HK32-001液压站BTT35-DT

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