数目:可根据电路的需要来选择接触对的数目，同时要考虑连接器的体积和总分离力的大小·接触对数目多，当然其体积就大，总分离力相对也大。在某些可性要求高、而体积又允许的情况下，可采用两对接触对并联的方法来提高连接的可靠性。连接器的插头、插座中，插针(阳接触件)和插孔(阴接触件)一般都能互换装配·实际使用时，可根据插头和插座两端的带电情况来选择·如插座需常带电，可选择装插孔的插座，因为装插孔的插座，其带电接触件埋在绝缘体中，人体不易触摸到带电接触件，相对来说比较安全振动、冲击、碰撞:主要考虑连接器在规定频率和加速度条件下振动、冲击、碰撞时的接触对的电连续性接触对在此动态应力情况下会发生瞬时断路的现象·规定的瞬断时间一般有10100 lms和10ms· 中显创达此连接器获得众多用户的认可。JST39FMN-BTK-A
调研显示连接器市场在消费性电子产品游戏机、MP3、手机、LCD TV、数码相机等需求畅旺带动下，业绩持续上升。In-Stat指出，2014 年全球电视机顶盒市场价值将达 13 亿美金。根据 DisplaySearch 调查报告显示，2010 年全球电视出货将超过 2.42 亿台，同比增长 15%，预计到 2014 年将超过 2 亿 6 千万台。
我国连接器行业为充分实现市场化竞争，各企业面向市场自主经营。国际市场上，连接器全球前列十的大厂商一直为美国、日本、法国、中国台湾四个国家和地区的厂商所占据，从竞争格局来看，泰科电子、安费诺、莫仕等3家外资企业占据了中国移动通信终端和数码产品微小型精密连接器近80%的市场空间。
在中国大陆地区，连接器制造厂商有1,000余家，其中外商投资企业约为300家，本土制造厂家700余家，主要分布于长江三角洲和珠江三角洲地区。国内本土连接器厂商普遍规模不大，实力较弱;部分企业技术研发具有优势，但产品应用领域多集中产品，大批量生产能力不足，与公司针对的细分市场不同，不构成实质性的竞争。 JSTCZHR-11V-S中显创达是一家专业此连接器现货销售公司，欢迎您的来电！
一种是先把玻璃熔融后拉制成内外径均匀的玻璃管，再把玻璃管切割成相应的玻璃坏·用此方法制得的玻璃坏，尺寸不均匀，且难以上批量生产:另一种方法是把玻璃粉与粉结剂(石蜡、油酸、聚乙醇等)抨匀，再在机器中自动成型。根据成型方法不同又可分成于压成型法和湿压成型法·由于湿压成型法的工序较复杂，除了加石蜡作粘结剂外，还要加油酸作脱模剂，制出的玻璃坏中粘结剂难以排尽，所以此方法很少采用·目前用得多的是于压成型法。千压成型法是在玻璃粉中加入适量石蜡，在加热情况下充分抨匀后冷却、过筛，然后在自动制坏机上成型·此方法的操作较简单，且石蜡容易燕凤。
难点在于上游原材料选择以及配方配比：
树脂：
传统环氧树脂由于本身具有含量较大的极性基团，介电性能较高，通过使用其他类型树脂例如：聚四氟乙烯、氰酸酯、苯乙烯马来酸酐、PPO/APPE 以及其他改性热固性塑料等低极化分子结构来实现低介电常数与低损耗材料。
图表：不同树脂的介电常数和介质损耗因子
填料：改善板材物理特性同时影响介电常数
基板材料制造中的填充材料，是指基板材料组成中除增强纤维材料外，作为树脂填料的化工材料。填充材料在整个基板材料用树脂中所占的比例、品种、表面处理技术等，都对基板材料的介电常数有所影响。无机填料中较常使用的有：滑石粉、高岭土、氢氧化镁、氢氧化铝、硅微粉与氧化铝等。填料的加入，可以有效降低产品的吸湿性，从而改善板材的耐热性，同时，还可以降低板材热膨胀系数。 中显创达致力于此连接器产品的现货出售及分销，欢迎新老客户来电！
当闭合接触对(触点)两端电压降超过电源电动势的 50%时，可判定闭合接触对(触点)发生故障·也就是说判断是否发生瞬断有两个条件:持续时间和电压降，两者缺一不可。
连接方式:连接器一般由插头和插座组成，其中插头也称自由端连接器，插座也称固定连接器·通过插头插座和插合和分离来实现电路的连接和断开，因此就产生了插头和插座的各种连接方式·对圆形连接器来说，主要有螺纹式连接，卡口式连接和弹子式连接三种方式·其中螺纹式连接常见，它具有加工工艺简单、制造成本低、适用范围广等优点，但连接速度较慢不适宜于需频繁插拔和快速接连的场合·卡口式连接由于其三条卡口槽的导程较长，因此连接的速度较快，但它制造较复杂，成本也就较高。弹子式连接是种连接方式中连接速度快的一种，它不需进行旋转运动，只需进行直线运动就能实现连接、分离和锁 此连接器的现货销售及分销，就选中显创达让您满意，期待您的光临！JSTCZHR-11V-S
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1)与传统燃油汽车不同，新能源汽车的部件是电池、电机和电控系统。由于新能源汽车采用电驱动电机的原理，为了达到更大的扭矩和转矩，需要提供大功率的高压连接器，相应的高电压和电流，远远超过传统燃油车的14V电压。
2)随着车联网时代的开启和智能驾驶的普及，需要以更快的速度采集和处理更多的数据。一种是汽车内外的摄像头、雷达和激光雷达等传感器，另一种是车对车(V2V)传感器。)、车对网(V2N)、车对基础设施(V2I)、车对行人(V2P)、车对公用事业(V2U)和车对网(V2X)无线通信产生、发送、接收、存储和处理海量数据。例如，激光雷达模块可以提供汽车周围高精度、高分辨率的3D和360°成像数据，可能产生70Mbps的数据流量，摄像头可能产生40Mbps的数据流量，雷达模块可能产生100Kbps的数据流量，导航系统可能产生50Kbps的数据流量。 JST39FMN-BTK-A