日本BDU连接器标准

本实用新型涉及检测设备的技术领域，特别是涉及一种汽车高压线束耐磨性检测装置。背景技术：众所周知，通常用于检测汽车高压线束耐磨性的方法是人工用角磨机对汽车的高压线束进行打磨来检测其耐磨性；然而人工检测汽车高压线束的耐磨性时，操作较繁琐，费时费力，检测效率较低。技术实现要素：为解决上述技术问题，本实用新型提供一种不好节省了人力与时间，提高其检测效率，也便于操作的汽车高压线束耐磨性检测装置。本实用新型的一种汽车高压线束耐磨性检测装置，包括底板、放置板、支撑板、顶板、两组支撑架、往复丝杠、导轨、两组螺套、移动板和磨块，底板顶端与放置板底端连接，放置板顶端设置有线束槽，底板顶端设置有两组拉紧装置，两组拉紧装置上分别设置有两组夹紧装置，支撑板安装在底板顶端后侧，顶板安装在支撑板前端上侧，两组支撑架安装在顶板底端，往复丝杠可转动安装在两组支撑架上，所述往复丝杠的左端穿过左侧支撑架，顶板上设置有动力装置，动力装置与所述往复丝杠的左端连接；导轨安装在两组支撑架上，两组螺套与往复丝杠螺装连接的同时与导轨可滑动连接，移动板安装在两组螺套底端，移动板底端设置有液压装置，磨块安装在液压装置底端。我们的连接器支持热插拔，让您随时随地更换设备，工作不受限。日本BDU连接器标准

选择适合特定应用的连接器需要考虑以下几个因素：电气要求：首先，您需要了解所需连接器的电气要求，例如电压、电流和功率等。确保所选连接器能够满足应用的电气需求。物理要求：考虑连接器的物理特性，例如尺寸、形状和重量等。确保所选连接器能够适应应用的物理环境。环境要求：考虑应用的工作环境，例如温度、湿度、振动和防护等级。选择具有适当环境特性的连接器，以确保其能够在特定环境下正常工作。信号要求：如果应用需要传输数据或信号，您需要考虑连接器的信号传输特性，例如频率响应、信号干扰和传输距离等。选择具有适当信号特性的连接器，以确保数据或信号的可靠传输。可靠性要求：考虑应用的可靠性要求，例如连接器的插拔次数、耐久性和防护等级。选择具有适当可靠性特性的连接器，以确保其能够长时间稳定工作。成本要求：，考虑连接器的成本。根据应用的预算限制，选择具有适当性能和质量的连接器。综上所述，选择适合特定应用的连接器需要综合考虑电气要求、物理要求、环境要求、信号要求、可靠性要求和成本要求等因素。 韩国电机连接器汽车连接器的防水性能对于在恶劣天气条件下的汽车使用至关重要。

图16是实施方式6所涉及的连接器的分解斜视图。图17是实施方式7所涉及的连接器的分解斜视图。图18是示意地表示实施方式7所涉及的连接器的正面的图。图19是示意地表示实施方式7所涉及的连接器所具有的第1树脂框体的背面的图。具体实施方式下面，基于附图，对本发明的实施方式所涉及的连接器详细地进行说明。此外，本发明不受本实施方式限定。实施方式1.图1是示意地表示实施方式1所涉及的连接器1的斜视图。图2是实施方式1所涉及的连接器1的分解斜视图。图2示意地表示连接器1被分解后的状态。连接器1具有第1连接器框体2、以及与第1连接器框体2分体的第2连接器框体3。第2连接器框体3从第1连接器框体2分离。此外，在本申请的附图中，为了明确地进行说明，对一些结构要素附加了阴影线，对另一些结构要素没有附加阴影线。第1连接器框体2及第2连接器框体3均由导电性材料构成。在图1及图2中，第1连接器框体2和第2连接器框体3都是以将金属板折弯而构成的状态示意地示出的。金属的例子是铝或不锈钢。在第1连接器框体2设置有开口部21。开口部21为贯通孔。在第2连接器框体3设置有开口部31。连接器1还具有第1树脂框体4。

6、往复丝杠；7、导轨；8、螺套；9、移动板；10、磨块；11、液压站；12、液压管；13、油缸；14、固定架；15、电机；16、减速器；17、转轴；18、好皮带轮；19、第二皮带轮；20、皮带；21、保护罩；22、压力表；23、夹板；24、夹块；25、好螺栓；26、气缸；27、推杆；28、伸缩杆；29、第二螺栓。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。如图1至图4所示，本实用新型的一种汽车高压线束耐磨性检测装置，包括底板1、放置板2、支撑板3、顶板4、两组支撑架5、往复丝杠6、导轨7、两组螺套8、移动板9和磨块10，底板1顶端与放置板2底端连接，放置板2顶端设置有线束槽，底板1顶端设置有两组拉紧装置，两组拉紧装置上分别设置有两组夹紧装置，支撑板3安装在底板1顶端后侧，顶板4安装在支撑板3前端上侧，两组支撑架5安装在顶板4底端，往复丝杠6可转动安装在两组支撑架5上，往复丝杠6的左端穿过左侧支撑架5，顶板4上设置有动力装置，动力装置与往复丝杠6的左端连接；导轨7安装在两组支撑架5上，两组螺套8与往复丝杠6螺装连接的同时与导轨7可滑动连接，移动板9安装在两组螺套8底端。汽车连接器的质量和稳定性对汽车性能和安全至关重要。

所述支撑板15两端设有油墨座16，所述油墨座16侧面安装两个结构相同的印刷盒17，所述油墨座16上开有两个卡槽18，所述卡槽18内开有油墨入口19，所述油墨入口19连通印刷盒17。此外，所述油墨座16侧面设有限位杆20。所述卡槽18内还卡接有油墨盒21，所述油墨盒21连通油墨入口19。工作过程及原理：使用本装置时，配合高压线束生产车间使用，使用本装置对高压线束进行检测时，工人将线束的一端与导通测试仪2连接，另一端从两个划线装置6之间绕过再和工装板3连接，通过导通测试仪2上的红绿指示灯4判定线束的导通性能，再通过启动两个开关12实现电机11的正反转，从而实现转盘13带着划线装置6转动，使得两个划线装置6之间的线束发生一定弯曲，油墨座16上的印刷盒17和线束侧面接触并对线束进行印刷标记，同一个油墨座16上的两个油墨盒21分别装有红墨和绿墨两个颜色，两个油墨座16上的不同颜色的油墨盒21位置是相反的，当导通测试仪2上的红绿指示灯4指示绿灯闪烁时表示合格，员工通过启动其中一个实现电机11正转的开关12，实现油墨座16的顺时针转动，使得绿色的印刷盒17转动并对线束进行印刷标记，再放入收纳合格品的收纳箱一8中。高效的数据传输能力，让您的任务完成速度更快。德国连接器生产

汽车连接器的接触端子需要经过严格的测试和验证。日本BDU连接器标准

连接器1b能够使噪声向与第1通信信号线用开口38a连接的信号连接端子5a的传输量和噪声向与第2通信信号线用开口38b连接的信号连接端子5a的传输量相等。即，连接器1b能够将差分模式的噪声的传输量变得比较少。此外，第3连接端子37、第1通信信号线用开口38a及第2通信信号线用开口38b的配置并不限定于图9中所示的例子。另外，也可以取代连接基板33a而将多个连接基板设置于连接器1b。在多个连接基板设置于连接器1b的情况下，可以是变压器34及共模扼流圈35设置于该多个连接基板中的一个，接触端子24与该多个连接基板中的另一个连接。实施方式4.图11是示意地表示实施方式4所涉及的连接器1c的斜视图。图12是实施方式4所涉及的连接器1c的分解斜视图。图12示意地示出了连接器1c被分解后的状态。连接器1c具有第1连接器框体2a和第2连接器框体3a。第1连接器框体2a是在实施方式1的第1连接器框体2设置有第1开口部27的框体。第2连接器框体3a是在实施方式1的第2连接器框体3设置有第2开口部39的框体。第1开口部27设置于第1连接器框体2a的配置有通信信号线5的位置和配置有插头框体连接部23的位置之间的位置。日本BDU连接器标准