输入交流电抗器是限流设备，用于驱动器的输入侧，保护交流驱动器不受瞬态超压的影响。有降低浪涌和峰值电流，提高真实功率因数，抑制电网谐波，改善输入电流波形的作用。它采用了高性能的箔式绕组结构,具有直流电阻小,抗短路能力强,短时间过载能力强;采用高性能的F级以上的复合绝缘材料,使产品在严酷的工作条件下依然可以保持可靠的性能;电抗器设计磁通密度低，线性度好，过载能力强，配合真空压力浸渍工艺电抗器噪音小;铁芯采用低损耗冷轧取向硅钢片,电抗器损耗小,效率高，温升低。产品参数：1、额定工作电压：380V/690V50Hz2、额定工作电流：5A至1600A3、工作环境温度：40℃4、抗电强度：铁芯-绕组3000VAC/50Hz/5mA/10s无飞弧击穿(工厂测试)5、绝缘电阻：1000VDC绝缘阻值≥100MΩ6、电抗器噪音：小于65dB（与电抗器水平距离点1米测试）7、防护等级：IP008、绝缘等级：F级以上9、产品执行标准：，，输出交流电抗器用于平滑滤波，降低瞬变电压dv/dt，延长电机寿命。可以降低电机噪音，减低涡流损耗。降低输出高次谐波造成的漏电流。保护变频器内部的功率开关器件。可以根据客户使用频率的高低合理选取磁性材料（硅钢片，铁氧体，非晶铁心，磁粉芯）。3. 电感器的主要功能是调节电流的大小和方向。天津功率电感器厂家供应
采用了高性能的箔式绕组结构,具有直流电阻小,抗电磁力能力强,短时间过载能力强;采用高性能的F级以上的复合绝缘材料,使产品在严酷的工作条件下依然可以保持可靠的性能;电抗器设计磁通密度低，线性度好，过载能力强，配合真空压力浸渍工艺电抗器噪音小。产品参数：1、额定工作电压：380V/690V/50Hz2、额定工作电流：5A至1600A3、工作环境温度：40℃4、抗电强度：铁芯-绕组3000VAC/50Hz/5mA/10s无飞弧击穿(工厂测试)5、绝缘电阻：1000VDC绝缘阻值≥100MΩ6、电抗器噪音：小于80dB（与电抗器水平距离点1米测试）7、防护等级：IP008、绝缘等级：F级以上9、产品执行标准：，，直流电抗器在直流电路中能减少电流脉动，当电感量达到一定量时能保证电流连续不断流。改善电容滤波造成的输入电流波形畸变，减少和防止因冲击电流造成整流桥损坏和电容过热，提高功率因素，降低直流母线交流脉冲，限制电网电压的瞬变。电抗器高性能，高耐温的符合绝缘材料配合无骨架工艺，电抗器耐热等级高，F级和H级可选。电抗器采用氩弧焊焊接工艺，噪音低，漏磁小，电感稳定。线圈采用箔绕工艺，耐电磁力强，工艺整洁，外观漂亮。铁心采用低损耗冷轧硅钢片,使电抗器可靠性高,体积小,重量轻.价格便宜。山东共模电感器厂家供应38. 电感器的应用需要遵守国家相关法律和法规。
一种小型平面变压器/电感器的设计详细介绍1.引言随着电子信息技术的飞跃发展，各种电子设备已步入SMT(Surfacemountingtechnology)时代，电子设备越来越要求轻、薄、小型化。传统的功率型电子变压器、电感器虽然在电子管、分立式晶体管时代起过重要作用，而在模块化电子设备中，因体积过大而无法应用，如何研制出小型平面电子变压器、电感器是目前设计人员关注的热点。本文阐述了采用多层印制板制造技术、数控机床加工技术、表面涂覆技术和利用高频低损耗铁氧体磁芯设计和制造了230kHz、达120W的小型平面变压器和20A、10μH的大电流滤波电感器。2.电路形式和变压器、电感器的技术指标图1为有源箝位/复位单端正激变换器的主电路。该电路具有零电压转换功能，有利于提高效率和降低EMI/RFI。该电路由VQ2、VD2和Ccl组成箝位电路，为漏感L1及励磁电感Lm的储能转移提供一个低阻工作通路，VQ2导通后Ccl继续被充电，箝位电路电流以谐振方式减小。因整流管VD1截止，L1与Lm呈串联连结，谐振频率由L1、Lm及Ccl决定，故对变压器初级有一定的电感量要求。另外，该电路VQ1截止后，变压器绕组电压极性反转，Ca被充电，充电过程中，磁化电流逐渐减小，通过适当选取参数。
从而可明显提高电动机的驱动性能。另一方面，DC/DC变换器可以将电动机制动刹车时由机械能转化而来的电能回馈给蓄电池组，其效率高达85%~95%，远大于发电机的正常效率。以可控的方式给蓄电池组充电，尤其是在电动汽车需要频繁启动和制动的城市工况运行条件下，可以有效地回收制动能量，增加电动汽车的行驶里程。因此，电动汽车采用DC/DC变换器可以优化电动机控制、提高电动汽车的整体效率和性能。下图为电动汽车的系统架构图。作为电动汽车的供电设备，DC/DC变换器也给车载电子设备供电。根据纯电动汽车车载电子设备不同属性，可把用电设备分为长期用电设备、连续用电设备、短时间间歇用电设备和EV附加用电设备等四种类型，如下图所示。同时，DC/DC变换器的体积和种类都很小且输出稳定。DC/DC变换器主要分为如下三类：1BOOSTDC/DC新能源汽车上使用的BOOSTDC-DC变换器主要用于高压系统的升级，将动力电池系统的电压等级再行升高，以匹配更高等级的电机驱动系统。BOOSTDC/DC变换器的系统结构图下图所示。BOOSTDC/DC变换器有如下的特点：1）需要能够控制功率流的双向流动，以能确保动力电池的充放电功能；2）功率大小需要匹配电机驱动系统的功率需求。36. 电感器的维护和保养需要定期检查和清洁。
五、DC/DC变换器主电路参数设计以隔离式DC/DC变换器为例，首先要确定样机主要参数要求，如输入电压（变化范围）、输出电压、输出电压纹波、输出电流、开关频率、效率等。1主变压器设计髙频功率变压器是设计一款隔离式变换器为重要的元件之一，具有传送能量、变换电压和隔离三大作用，许多其他主电路参数的设计都依赖于变压器的参数，变压器设计的好坏将直接影响变换器的体积、效率和可靠性等性能。常用的变频变压器设计方法有两种：AP法和KG法。所谓AP法是指先计算出磁芯的窗口面积AW和磁芯的有效截面积Ae的乘积AP，ap代BIAO了磁芯的体积和可能转换的功率，根据AP选择磁芯。AP法是求出磁心的几何参数，再根据几何参数选择磁芯。本设计采用AP法。1）选择磁芯每种材料的磁芯都有一个允许的磁通密度变化量△B，采用的磁芯材料△B越大，变压器的绕组胆数越少，则变压器绕组的通流能力越强。然而，过大的△B极易造成变压器的磁芯发生饱和。由磁芯的磁滞回线可见，允许的磁通密度变化量△B应为饱和磁通的2倍。通常来说，选择△B时应留有一定的裕量，以防止变压器磁芯饱和的发生。先计算变压器的视在功率。设变压器的功率传输效率η=，输出电压纹波为输出电压,1%。20. 电感器可以用于传感器电路来检测物体的接近或远离。江苏环氧树脂电感器代加工
35. 电感器的有效使用可以减少电路的损耗和噪音。天津功率电感器厂家供应
近年来，中国汽车电子市场进入快速发展时期，带动了对磁性元件的需求。由于汽车运行环境的恶劣、振动大、温度高等特殊要求，对磁性元件产品品质要求就显得特别严格。就和漫谈君一起来看看新能源汽车中gong率电感器的应用与研究漫谈君说汽车大漫谈1、2、4群已满员，5群已建立，话说都是汽车研发工程师，每天都在分享技术，有需要进群的童鞋，加漫谈君微信：autotechstudy，备注名称+专业哟，方便邀请进群！一、电感器的工作原理电感是一种能将电能通过磁通量的形式储存起来的被动电子元件。通常为导线卷绕的样子，当有电流通过时，会从电流流过方向的右边产生磁场。当交流电通过电感时，电流产生的磁场将其他的绕线切隔，因而产生反向电压，从而阻碍电流变化。反之当电流减少时，则向电流增加的方向产生。若电流的方向逆转，反向电压也同样会产生。在电流被反向电压阻碍之前，电流的流向会发生逆转，因而电流就无法流过。所以说电感器是可以让直流电通过，而通不过交流电的元器件。二、电感器的分类电感器有很多种，市场上也出现了各种电感产品，如高频电路用电感器、电源电感器、以及一般电路用电感器等。漫谈君着重为大家讲解电源电感器，即功率电感器。天津功率电感器厂家供应