欧洲汽车连接器

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其是涉及一种高压配电盒安装托架和卡车型混合动力车。背景技术：混合动力车采用传统的内燃机和电动机作为动力源，它既有燃料发动机动力性好、反应快和工作时间长的优点，又有电动机无污染和低噪声的好处，达到了发动机和电动机的比较好匹配，从而实现节油减排的目的。对于混合动力车，其基本能量单元包括：主电机，电机控制器，动力电池包单元，高压配电盒(powerdistributorunit，简称pdu)以及其他附件。高压配电盒(pdu)是混合动力车的高压电大电流分配单元，采用集中配电方案，结构紧凑，根据不同的系统架构需求，高压配电盒(pdu)还要集成部分电池管理系统智能控制管理单元，从而更进一步简化整车系统架构配电的复杂度，为保证混合动力车的平稳运行，需要将高压配电盒(pdu)安装在混合动力车的底盘上。目前，人们经常使用到的车辆类型主要包括轿车和卡车，而现有混合动力车的车型主要为轿车车型，尚无卡车车型的混合动力车，其主要原因是轿车车型的混合动力车具有底盘支架，能够用于安装高压配电盒(pdu)，卡车的底盘上却无相关的支架结构以安装高压配电盒(pdu)。随着科技的进步，连接器的体积越来越小，功能却越来越强大。欧洲汽车连接器

cpa部36跨越第1锁定部17和第2锁定部52的卡止部70，cpa部36的下表面和第1锁定部17的上表面滑动，并且cpa部36被推入到第1锁定部17的前方。另一方面，虽然未图示，但是在第1壳体10和第2壳体50半嵌合(例如第2锁定部52的上表面和第1锁定部17的下表面抵接的状态)的情况下，cpa部36不能跨越第1锁定部17。这样，在第1壳体10和第2壳体50正规地嵌合的情况下，cpa部36跨越卡止部70，cpa部36被推入到第1锁定部17的前方，因此能够利用cpa闩锁30保证嵌合。当在该状态下按压第1壳体10的第1按压部15使第1锁定部17向上方移位时，第1锁定部17抵接于cpa闩锁30的限制移位部34，从而第1锁定部17向上方的移位被限制。cpa闩锁30能够在保证嵌合位置(图8、图9所示的cpa闩锁30的位置)、解除位置(图10、图11所示的cpa闩锁30的位置)、以及动作停止位置(图14、图15所示的cpa闩锁30的位置)之间移动。在此，如图8所示，保证嵌合位置是在将第1壳体10和第2壳体50嵌合后cpa闩锁30的cpa部36已跨越卡止部70的状态下的cpa闩锁30的位置。如图10所示，解除位置是从保证嵌合位置将cpa闩锁30向后方拉、闩锁部33和第1锁定部17抵接的位置。另外，在解除位置上，当使第1壳体10和第2壳体50脱离时，如图12至图14所示。深圳PDU连接器品牌连接器的使用寿命也是一个重要的指标，长寿命的连接器能够降低设备的维护成本。

连接器的维护和保养非常重要，可以确保连接器的正常运行和延长其使用寿命。以下是连接器维护和保养的一些注意事项：定期清洁：连接器应定期清洁，以去除灰尘、污垢和其他杂质。可以使用无静电布或棉签轻轻擦拭连接器的金属接触部分，避免使用含有溶剂的清洁剂。避免弯曲或拉扯：连接器的电缆或线束应避免过度弯曲或拉扯，以防止导线断裂或连接器损坏。防止湿气和腐蚀：连接器应远离湿气和腐蚀性物质，以防止连接器腐蚀和损坏。如果连接器暴露在潮湿环境中，可以考虑使用防水套或密封胶带进行保护。避免过度插拔：连接器的插拔次数应尽量减少，过度插拔可能导致连接器的磨损和松动。

通过检查环境和需求合理选择。为了简化起见，在本设计规范里的连接特指压接。4应满足的功能要求及应达到的性能要求功能要求高压线束的主要功能是在有电压和所需的安装环境下安全传递电流；对于高压电的安全准则需求必须遵守。性能要求·温度要求根据整车内的位置，整车温度可分为表1中所示的三档。表1环境温度档位环境温度档位温度范围位置第1档(-40°C,+125°C)除发动机仓、排气管外位置第2档(-40°C,+180°C)发动机仓第3档(-40°C,+250°C)发动机排气管、打气泵铜管路附近道路车辆的线束其电缆长期允许工作温度不超过125°C。如果电缆的布置环境温度超过了电缆允许的工作温度，则宜按照本规范第，采取增大电缆的截面积的方法，使线束满足环境温度的要求。·电压要求根据电动汽车的电压级别为B级，整车高压的额定电压为：DC1000V、AC660V；高压线束的额定电压须略高于整车额定电压，规定高压线束的额定电压为：AC750V。·耐电压根据GB/T，彼此无电连接的电路之间介电强度应能耐受（2UAC+1000）的试验电压，即在线束与部件脱开的情况下，线束对车体耐电压：AC2500V/50HZ/1min，漏电流不超过10mA，不发生闪烁击穿现象。·绝缘电阻根据SAEJ1742，绝缘电阻测试电压为DC1000V。连接器的种类繁多，包括USB连接器、HDMI连接器、RJ45连接器等，每种连接器都有其特定的用途。

以上附图中的标记如下所示：1、高压配电盒；2、车辆底盘；11、预充回路；12、上装控制器；13、油泵电机控制器；14、气泵电机控制器；15、油泵电机；16、气泵电机；17、高压互锁回路；111、主接触器；112、预充接触器；113、预充电阻。具体实施方式为了使本技术领域：的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例好好是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“好”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元。连接器的发展趋势是小型化、集成化和智能化，为电子设备的发展带来新的机遇。美国进口连接器生产

汽车连接器虽小，却是保障汽车正常运行的重要环节。欧洲汽车连接器

图4是实施方式1所涉及的连接器1所具有的设置有第1电容器6a的电容器连接用基板7的俯视图。图5是表示实施方式1所涉及的连接器1所具有的通过第1电容器6a将第1连接器框体2和第2连接器框体3连接的状态的例子的图。在实施方式1中，如图4及图5所示，使用电容器连接用基板7，将第1连接器框体2和第2连接器框体3通过第1电容器6a连接。如图4所示这样，电容器连接用基板7具有框架接地图案71和信号接地图案72。第1电容器6a将框架接地图案71和信号接地图案72连接。在框架接地图案71，形成有用于将框架接地图案71和第1连接器框体2连接的开口部71a，在信号接地图案72，形成有用于将信号接地图案72和第2连接器框体3连接的开口部72a。第1紧固部件55的螺钉插入至开口部71a，使用该螺钉和第1紧固部件55的螺母，将电容器连接用基板7与第1连接器框体2连接。第2紧固部件56的螺钉插入至开口部72a，使用该螺钉和第2紧固部件56的螺母，将电容器连接用基板7与第2连接器框体3连接。此外，也可以是在框架接地图案71设置有第1焊盘，并且在信号接地图案72设置有第2焊盘，通过焊料或接触压力，将第1焊盘与第1连接器框体2连接，将第2焊盘与第2连接器框体3连接。或者。欧洲汽车连接器