大数据公交车车身广告技能

新媒体时代，在线上广告的冲击下，很多人不了解线下户外广告，觉得广告形式这么多，公交车广告对于品牌来说，意义不大。事实恰恰相反，经常注意身边的广告牌的人就知道，公交车广告是很多大品牌广告的首要选择。，广告主追求投放准确度，追求广告的品销合一和品效合一。公交广告以巨大的人流覆盖和强大的视觉冲击力，正成为城市户外媒体中的重要角色，其商业价值和传播价值不断被广告主所认可和选择。很多广告主在启动区域市场的时候，首先考虑采用的是当地电视台和都市报，但却忽略了当地的户外广告媒体。事实上，公交广告对于快速启动区域市场，不但可以“飞天”，更可以“落地”。由于公交广告很多都分布流转在商业区、生活区，广告传播更适合具有信息服务价值内容，比如商业企业的促销类广告、汽车新车型的上市广告、房地产新盘开盘广告，以及一些全国性品牌进入区域性市场的产品广告。这些广告内容如果和周边受众的生活需求结合得更紧密，并结合一些地面的促销公关活动，其传播效果会更好。苏州明日传播定制价格优惠的公交车车身广告。大数据公交车车身广告技能

    当代审美文化作为一种视觉文化，必然涉及到一个关键词——“形象”。这个概念已不是指事物的具体形态，也不是指艺术反映生活的外在形式，而谈论的是脱离传统美学和艺术本义上的“符号化”理论。媒介形象一旦在受众心中产生认知、建立认同，就将成为消费对象。但是，媒介形象究竟是什么？在理论上还显有明确且具共识的定义。在贾国飚所著《媒介营销——整合传播的观点》一书中谈到了媒介营销对媒介身价的影响因子，这就是“1、媒介是否有趣味性；2、媒介是否有知识性；3、媒介是否新颖与美观；4、媒介和自身经历是否具有共性”。这里所涉及的“趣味性”、“知识性”、“新颖性与美观性”、“共同性”等都与媒介形象有关。公交车作为广告媒介，是城市里重要的交通工具之一，每天重复往返城市每一个角落，将公交车广告重复展现在人们眼前。公交广告由于历史较短，开发利用时难免会有这样或那样的问题，其传播策略有待改善。存在的主要问题（一）产品性质和广告形式不相匹配1、公交车广告形式各异，很多广告投放时对产品特征认识不足，2、专业化程度低，未顾及到消费者接触广告的时态，影响广告传播效果。如有的产品在选择广告投放的形式上比较随意，发布在不适宜的媒体上。太仓一对一公交车车身广告咨询问价明日传播一对一打造公交车车身广告。

    与产品或品牌特征差异很大，影响其在消费者心中的定位。消费者对绝大多数公交车广告事先既没有知情权，也没有选择权，盲目而粗犷的投放方式很难得到消费者的认可。（二）车内广告品种繁多，分散人的注意力相对固定的乘客在有限的公交车内，面对品种繁多的广告，形成了空间分割，广告的接触范围受到了很大的限制。受到接触心理，投放费用，广告创意，媒体特征等因素的影响，好多乘客都未成为广告的受众，实际受众范围与理论受众范围还有一定差距。（三）一些广告文明程度低有些广告人的社会责任意识不强，广告创意低俗，只顾眼球和商业效应，却没有顾及受众心理和社会影响。媒体投放时，审核制度也不够完善，贪图经济利益，甚至出现给钱就播的情况，医疗广告泛滥，虚假宣传的现象亦屡屡发生。（四）广告使用的材料不够环保广告的制作基于创意和传播效果，还受到技术水平和制作费用等因素的制约。有的广告公司本着客户想要什么就制作什么的态度，追求低成本，忽视广告实际的传播效果，影响广告信息的传达，容易侵犯消费者的合法权益。广告使用的材料不够清洁环保，在更换广告时，也难除旧垢，给人留下不良的视觉印象。随着公交广告媒体的发展。

公交车内广告投放优势：一、受众到率高。公交框架广告近距离接触广告产品信息，分布在公交座椅旁，这样受众近距离的广告且视觉张力的体现，有效的提高广告的到达率。二、近距离接触受众。框架看板广告在设置上分别置于公交车的上下车以及司机背后，都近距离接触受众群。这样有效得提高了广告的到达率。三、时长性。在某种程度上，有助于广告产品的深入渗透受众记忆里，有助于产品品牌**度的拓广。四、可针对性。固定的公交车路线，穿梭在城市的每个角落，选择不同地域、商圈进行针对产品的有目的的进行广告产品投放。有效的提高的广告信息的到达率。五、受众***。一个城市平均每天有700万人群进行公共交通活动，框架广告置身于公交车上，致使其所带来的广告受众极为***。六、千人成本低。框架广告投放成本低，一般包括广告审批费、维护费、创意设计费等等，达到的广告效果客观，有效的降低了千人成本。明日传播创意公交车车身广告价钱？

公交车广告性价比更高，品牌宣传不能“临时抱佛脚”，天上没有掉馅饼的事儿，不花时间怎么会让消费者牢牢记住？品牌要想成为消费者的优先选择，必须要持续不断的进行品牌信息输出，提高消费者对品牌和产品的熟悉度、好感度。然而持续的品牌宣传也意味着持续的广告支出。在这种情况下，更具性价比的公交车广告就成为品牌的优先选择。公交车广告1辆车起投，比较低投放周期是一个月。可以配合产品销售的淡旺季，有针对性行的进行宣传，节约广告成本。此外，从相关的数据来看，公交车广告千人成本更低。在全国主流媒体中，杂志的平均千人成本高达243元，电视广告的千人成本高达155元，地铁广告的千人成本约为33元，公交车身广告的千人成本为22元。中国的公交车广告真正发展起来是在开放以后，距今也不过40年左右。但是公交车凭借独特的优势奠定了它在广告主心中的地位，成为品牌宣传不可或缺的广告形式。苏州公交车身广告哪家文字好？——明日传播。姑苏区互联网公交车车身广告

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公交车身产品或者服务广告人群覆盖面很广，但是人们普遍对于公交车身产品或者服务广告的视觉停留时间并不长，所以文案设计过于复杂冗长的产品产品或者服务广告，不能迅速吸引用户的视线，留下印象的话，就是无效的曝光了，所以较好是做简短精彩的内容，让人们注意到车身画面的几秒钟里面，迅速捕捉到产品或者服务广告的重点。而图片比文字更容易让人记忆，所以在做公交车身产品或者服务广告时，应把重心放在产品或者服务广告画面上，文字则要尽可能的简明扼要。大数据公交车车身广告技能

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