湖北一体式冰浆蓄冷技术

冷水动态蓄冰系统，利用板式换热器制冰，系统结构简单，载冷剂回路较大程度上缩短，乙二醇用量相应的也大为减少，更环保；另外，采用单独的蓄冰罐储存制出的冰，融冰时，高温回水直接与0℃冰浆接触，融冰速度极快，没有“千年冰”现象；系统设计简单，设备可靠，运行策略丰富，较大限度地降低了成本和运行费用。过冷水冰浆蓄冷系统是于20世纪90年代首先在日本开始发展起来的，到本世纪初开始产业化应用。动态冰浆蓄冷系统，节能已经形成了多项在制冰板换、冰浆发生器和系统结构设计等方面的主要技术专业技术，填补了国内空白并达到了国际先进水平。冰浆蓄冷技术的发展，将带动相关产业链的升级和优化。湖北一体式冰浆蓄冷技术

过冷水动态蓄冰系统的结构特点，－3℃出水的双工况主机，常规双工况主机蓄冰工况下蒸发器出水温度为-6℃，过冷水冰浆系统主机出水温度为-3.5℃。众所周知，主机蒸发温度每降低1℃，空调冷水机组效率降低约3％～4％，而且由于没有冰阻影响传热，所以过冷水冰浆系统的输出效率较高。冰浆主要设备，iSlurryTM冰浆系统采用特殊结构的板式换热器为主要制冰部件，替代了传统的蓄冰盘管和冰球，板换的换热效率高达95%以上。冰浆系统采用板式换热器产生稳定的过冷水从而制得冰浆，不只实现了制冰和蓄冰的分离、维护更加简单、安全可靠、而且实现了更高效率、更少材料和更低投资回收期。吉林丁烷冰浆蓄冷系统冰浆蓄冷传热效率高、制冰速度快。

动态冰浆蓄冷系统是利用水具有过冷的特性制取冰浆,而亚稳态的过冷水受到外界的干扰容易激发促品,在板式换热器通道管道等地方结冰,导致发生“冰堵"的现象,所以动态冰浆蓄冷系统的设计、制作、工艺等要求较高,本文对动态冰浆蓄冷系统的设计作简要的总结。制冰机内的主要部件有板式换热器、防传播器、冰浆发生器等。板式换热器:动态冰浆蓄冷系统的制冰机对换热器的要求比较高,要求工艺质量好、换热效率高。板式换热器的材质、工艺,换热等条件比其他类型的换热器好,是制冰机换热设备比较的好选择,但并不是所有的板式换热器都适合,根据实验的测试,片距小,角孔大的板式换热器是较理想的选择。

刮削法，刮削法冰浆发生系统，它由压缩机、冷凝器、节流装置、壳管式蒸发器构成，制冷剂在壳侧蒸发吸热，乙二醇溶液（6%—10%）在管内被冷却，当温度降到其凝固点以下时，溶液中产生微小的冰晶（约100μm），为了防止冰晶粘附在管内壁上，安装了一个旋转刮削板，将内壁上粘附的冰晶刮下随溶液一起送出蒸发器、进入蓄冷槽，冰浆的浓度可以根据其运行条件进行调节，一般为0%—35%。喷射法，喷射法冰浆发生系统，它是利用两种互不相溶流体间的换热来产生冰晶的，由制冷系统将不溶于水且比水重的流体冷却到水的冰点以下，然后由泵将流体送入喷射器产生高压并从溶液罐的上部抽吸水，由于在喷射器中产生了足够的扰动和冷却效果，使得普通的水产生冰晶。一旦冰浆混合物到达溶液罐内，较轻的冰晶漂浮在中、上部，而较重的传热流体则沉降在底部，并用于系统再循环。冰浆蓄冷技术在商业领域具有普遍的应用前景，如超市、商场等。

冰浆的其他潜在应用，冰浆溶液除了用于舒适性空调、工业生产过程、食品处理与保存外，还可用于以下方面:1用于管道和换热器清洗，传统的清理管道和换热器污垢脏物的方法常采用机械方法，但对于形状复杂的换热器，该方法很难完成去污。采用10%的冰浆溶液能够完成复杂几何形状管道和换热器的清污工作。2用作冷藏汽车的蓄冷剂，在冷藏汽车的四周保温夹层空间内充入冰浆溶液，使车厢内保持所求的温度，它与普通运输车辆相比，能保证冷藏食品的新鲜。冰浆的充入和更换可在专门的充冷站进行。3 用作灭火剂，现有的灭火装置和喷嘴仍然可以输送浓度为30%的冰浆溶液，采用冰浆溶液灭火可以使灭火时间减少一半，同时使室内温度急剧降低。与水相比，采用冰浆灭火所需的量较少。冰浆蓄冷系统是将冷水机产生的低温乙二醇水溶液送入冰浆蓄冷罐（桶）内的塑料管或金属管中。吉林丁烷冰浆蓄冷系统

冰浆蓄冷系统在运行过程中，无污染、低噪音，环境友好。湖北一体式冰浆蓄冷技术

我国现有的蓄冰技术主要有盘管、冰球、片冰和冰浆等几种，目前应用较广的是盘管蓄冰，由金属或导热塑料制成的盘管置于蓄冰槽中，盘管之间充满着蓄冷介质--水，盘管内流经载冷剂--乙二醇，盘管蓄冰和融冰的过程中，蓄冷介质“水及冰”始终处于静止状态，因此盘管蓄冰又被称为静态蓄冰。动态蓄冰通常指的是蓄冷介质“水及冰”在蓄冷时处于运动过程中，目前已经得到产业化普及的动态冰蓄冷有三种技术形式：片冰滑落式、盐水冰浆和过冷水淡水冰浆。其明显特点是提高了结冰效率，降低了能耗，融冰便捷。片冰式和盐水冰浆式都无法使用常规主机、附属设备较多，盐水冰浆单机功率较小，片冰式对机房净高要求较高，这两种动态蓄冰技术在蓄冰空调系统领域的应用都较少。湖北一体式冰浆蓄冷技术