玻纤增强填充系列材料系不同含量玻纤、矿粉增强填充PA材料，主要包括玻纤增强填充PA6以及玻纤增强填充PA66两大系列，具有强度高、高刚性、高耐热、良好的尺寸稳定性以及成型工艺性。可以用注射、模压、挤出等方法成型，广泛应用于汽车、电器等行业
无卤阻燃体系:尼龙中应用较广的无卤阻燃剂是红磷和三聚氰胺盐类。
红磷具有很高的阻燃效率并能改善制品的抗电弧性，但其储存及颜色方面的局限性限制了其在尼龙中的应用，一般只应用于尼龙6中。
另一种在尼龙中使用的无卤阻燃剂是三聚氰胺盐，主要是三聚氰胺尿酸盐和磷酸盐。它们具有较好的阻燃效率，但热稳定性较差，且由于易吸潮而使得制品在潮湿环境下电性能较差。 SURLYN 沙林树脂 PC2000-东莞市洋辰新材料有限公司供应。荷兰DSM阻燃PA6供应商
PA6阻燃料--得益于这些塑料，现在能够开发出必须能承受高载荷的更高效且更安全的汽车部件
包括发动机支架、座椅插入件，而**重要的是碰撞减震器。
开发减震器的目的在于使其承受碰撞时的受控破坏，并吸收尽可能多的能量来保护车辆其他部分。
这种长玻璃纤维增强材料能够在众多部件冲击试验中证明其能力。
这些试验中研究了各种材料（不同材料基体、玻璃纤维含量以及长度）、环境条件（温度/适度）以及冲击物的速度。
与短纤维增强材料相比，裂纹扩展得很少，因此用选定的部件形状更容易实现所需的受控轴向发展的失效模式
。这一观察结果十分符合由冲击弯曲试验确定的LF材料的冲击强度值。
该部件所能吸收的能量（与部件质量和尺寸有关）使其特别适用于行人保护区域（小腿/大腿撞击）以及车辆前面的二次负载路径。 荷兰DSM阻燃PA6供应商加纤30%玻纤增强PA6注塑电镀级PA6 德国朗盛（拜耳）BKV130 洋辰公司东莞供应商.
PA6在汽车领域中的
应用内外饰部件汽车用高性能增强聚酰胺复合材料具有优异的耐气候性、良好的油漆性能和杰出的表现效果。
为了满足在内外饰方面的使用要求，增强聚酰胺材料应具备以下要求:
1).高耐热，长期使用;
2)优异的刚性和韧性的结合;
3).能够满足强烈的温度和湿度的不断变化而承受巨大的应变;
4).出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果;
5).具有高表面质量，表面光洁。
发动机周边部件汽车用
高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖等，可以代替传统金属材料，
为了满足在发动机周边部件的使用要求，聚酰胺材料应具备以下优点:
1).优异的强度和韧性，满足结构部件的机械性能;
2).出色的耐热性，可以在高达130℃温度下连续使用;
3).长期的耐疲劳性，热老化后性能保持好;
4).出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果;
5).表面效果好，无浮纤;
6).耐油性好，耐腐蚀性佳。
PA6阻燃料--从材料角度来看，巴斯夫推出了其名为Ultramid Structure的长玻璃纤维增强聚酰胺产品。
加以合适的预测方法，预计将会引起下一波碰撞安全领域内的替代金属的风潮。
除了在静态或动态加载条件以及各种使用温度与环境条件下进行耐用部件设计外，碰撞情况下的受控失效设计也是给开发工程师提出的另一项挑战
。这需要首先能够令人满意地描述出应力与应变之间的数字关系（甚至超过可接受状态时）。
可以清楚地看到明显的拉伸和压缩不对称性：
一方面压缩状态下的比较大可持续应力大于拉伸状态；
另一方面压缩状态下的失效模式也和拉伸状态完全不同。 防火阻燃PA66尼龙塑料,无卤PA6,高流动PA6,高透PA6,加15%玻纤PA6,.
PA66优异的电绝缘的性能：一般的塑胶是不良导体，因此其重要用途之一是用作绝缘材料
因为塑胶具有优良的电绝缘的性能，塑胶与其他绝缘材料如玻璃与陶瓷相比较，除具有某些优良的工艺的性能。
例如，质轻与柔韧与脆性低与易加工与可以制成电缆包覆层和薄膜。
在电的性能方面，由于塑胶的介质常数较低，介质损耗较比较小，因此电能的损耗也比较小。
有些品种如聚乙烯与聚苯乙烯与聚四氟乙烯等在高频或超高频条件下，介质损耗仍甚低，耐温pa66因此适合用作高频或超高频绝缘材料
用于制造电讯工业与发电机与电动机与变压器和各种电器开关等设备，对于近代高频技术，如雷达和电视技术的发展起了重大作用
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PA6一般指尼龙6。又叫聚酰胺6、锦纶6，是一种高分子化合物。荷兰DSM阻燃PA6供应商
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PA66用途：用于制造机械、汽车、化学与电气装置的零件，如齿轮、滚子、滑轮、辊轴、泵体中叶轮、风扇叶片、高压密封围、阀座、垫片、衬套、各种把手、支撑架、电线包内层等。
PA66塑胶原料为半透明或不透明乳白包或带黄色颗粒状结晶形聚合具有可塑性
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