至于高速性能，其实我觉得对于一款复古踏板车的动力没必要要求那么严苛，毕竟排量摆在那里，一辆150级别复古踏板车不可能做到面面俱到，想要体验酣畅淋漓的高速性能，你应该考虑排量更大的，不过，即便如此，女神150的极速成绩还是拿得出手的，极速成绩也能做到105KM/H，要知道这是实际车速，不是表显成绩，够用了。油耗的表现是个亮点，根据测试，女神150在油箱燃油耗尽导致不能启动的情况下，加进了一升燃油后（92号），行驶距离达到了45.4公里，这个路程包含一半的城市路况和一半国道，巡航时速保持在40KM/H到60KM/H之间，但如果算上等待红绿灯的时间，平均时速大约为36KM/H，属于综合油耗成绩，换算成百公里油耗的话，大约是百公里2.2升，这个成绩有没有点意外？要知道，国产主流品牌的125踏板车，也就基本上这个成绩。购买高颜值摩托车请找摩托财智，欢迎来电洽谈。复古性价比摩托车TCS
新车采用经典复古踏板造型设计，这点没什么好说的，国内市场已经有多款同类型产品，可见其市场需求还是蛮大的。更大的差异化，还是要看制造细节，和对骑行调校的功力。整体来看，Goddess150的细节处理还算不错，漆面、接缝、各种部件的整合，能看出一定的制造功底，有足够成熟的产业链和配套体系作保障，确实能够少走弯路。作为一款复古踏板，质感和精细度其实比性能表现更重要，这一点，Goddess150的完成度算是不错。那种典雅浪漫的气质，确实能够较好的被烘托出来。复古150踏板车哪个系列好购买时尚踏板摩托车请找摩托财智，欢迎来电详询。
但女神150的刹车手感不是很好，正常情况下刹车反馈中规中矩，但在急刹车时能明显感受到制动力不是很充足，需要大力捏刹车手柄才能获取足够强烈的制动感，而且当刹车到极限开始触发ABS时，ABS泵给人的感觉也很慵懒不够积极。减震方面女神150的减震规格和常规125踏板类似，前正置减震，后侧置减震，单人骑行时减震给人的感觉舒适，低速下的大多数颠簸都能被轻松化解，但双人骑行时减震给人的感觉更多是一个“硬”字，没有太多阻尼感可言。到了非铺装路面减震的硬比较明显，所以它不适合一直跑大段非铺装路，如果能慢速行驶，那么减震表现也还算可以接受。
说起复古踏板，大多数消费者都会想到VESPA和姜戈，作为国内乃至全球都具有名气的复古踏板IP，这两款车间接影响了国产复古踏板的走向，比如VESPA促进了国产铁壳羊和意式塑料壳复古踏板的诞生，而姜戈则间接促进了国产实用派复古踏板的诞生。我们要聊的“雅典娜女神”就属于实用派复古踏板，而且它还是目前座高低的实用派复古踏板。简要概括来说，雅典娜这个品牌就是某位产品经理发现，复古踏板车市场缺少一台既有配置、又有性价比，还有低座高的女性专属踏板，于是他整合了台州的摩托车配套资源，以雅典娜作为品牌，生产出来这台座高有730mm的、绝大部分女生都能骑的女神150，解决了用户刚需。购买女士小摩托车请找摩托财智，欢迎来电沟通。
在弯道中，女神150左侧的倾角并不大，原地掉头容易摩擦到左侧的大撑支架，如果你是弯道激进份子，就是想买一台座高低的复古踏板，这车也能买，不过建议你把大撑先拆了，否则你将对左弯心怀恐惧。除品控外，女神150在动态上的驾驶体验，给我的感觉和大厂出品的125处于同一水准，相似的价格、同样的功底，女神150的优势就是搭载了一台150cc的水冷发动机，并且在城市代步中比较好骑。可在其他方面，比如运动性和风格化上，它突出的就是一个我可能不出色，但是我够用。购买雅典娜女神150摩托车请找摩托财智，欢迎来电洽谈。复古平踏板车哪个品牌油耗低
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台州的工业实力在中国是数一数二的，尤其是摩托车配套产业十分完善，作为新品牌，雅典娜很明白自己的优劣势，既没有名气，也没有扎实过硬的用户口碑，工厂规模也有限，它能做的就是找准用户痛点，并用相对低廉的价格满足用户所需。时代在变，小品牌也要谋求发展，不能一味走过去的老路，这是我们如今能看到女神150的主要原因。除了较低的座高外，女神150还有两个独特之处。后刹车采用了对向四活塞卡钳。是啊，你没看错，这是一台采用对四卡钳后刹车的150cc踏板车，常见踏板车多采用后单活塞刹车卡钳，比如NMAX 155，好一些的国产踏板也会使用单向双活塞卡钳，比如赛科龙RT1。复古性价比摩托车TCS